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汽車起重機(jī)事故（二） 事故發(fā)生時(shí)間：1987年10月27日18時(shí)20分 鞍山市立山區(qū)運(yùn)輸公司第五汽車隊(duì)（地址：鞍山市立山區(qū)工業(yè)街）出一臺(tái)半掛汽車，一臺(tái)解放牌五噸液壓汽車起重機(jī)去鞍鋼靈山鋼材庫(kù)為鞍山市內(nèi)燃機(jī)廠往廠風(fēng)鋼材庫(kù)拉運(yùn)11噸鋼筋。用汽車起重機(jī)卸貨時(shí)天已漸黑，前二吊鋼筋，分別吊二捆、三捆，而且起重機(jī)運(yùn)行也都正常。當(dāng)?shù)醯谌鯐r(shí)，起重工卻給掛十捆，當(dāng)起重臂吊的鋼筋離開半掛車車體后，其鋼筋成了弓形，鋼筋吊點(diǎn)雖然離地已三米多高，但兩端卻接近地面。由于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地面橫七豎八鋼材堆放物較多，當(dāng)起重臂回轉(zhuǎn)時(shí)，又使鋼筋的兩端插入鋼材垛夾空中。為使鋼筋吊卸到位，起重機(jī)司機(jī)操作進(jìn)行變幅將起重臂伸長(zhǎng)，導(dǎo)致起重機(jī)傾斜，使起重臂與所吊鋼筋下落，將站在起重臂端頭二米以外準(zhǔn)備摘鉤的裝卸工張素華、朱愛蓮當(dāng)場(chǎng)砸傷死亡。 事故原因提要 違章操作。汽車起重機(jī)的名義起重重量，是指用基本臂處于最小額定幅度，用支腿進(jìn)行起吊的額定總起重量。所以，解放牌五噸液壓汽車起重機(jī)的起重量五噸，僅限于基本臂處于最小額定幅度。而該起事故所吊十捆鋼筋，經(jīng)檢斤核實(shí)，實(shí)際上重量為4.8噸。又因鋼筋一端插入鋼材垛夾空中，致使起重機(jī)起升時(shí)使鋼筋受阻而增加了附加載荷，在此狀態(tài)下，起重機(jī)司機(jī)違章操作，增大工作幅度致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，而導(dǎo)致機(jī)體傾斜，起重臂與吊重下落將人砸傷死亡。 起重司機(jī)沒(méi)經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，屬無(wú)證駕駛違章操作；指吊工與裝卸工也未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，缺乏安全作業(yè)常識(shí)；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)燈光照明，光線不足，致使受害者看不清險(xiǎn)情，來(lái)不及躲閃。 該起重機(jī)未安裝起重力矩限制器。 10．汽車起重機(jī)傾翻造成傷亡之二 事故發(fā)生時(shí)間：1991年10月8日14時(shí)15分 上海市南匯縣六灶鄉(xiāng)磚橋村磚橋烘漆廠用二輛汽車從上鋼三廠成品碼頭拉回石缸二只。每只重約4.5噸，一車裝一只。由于該單位沒(méi)有汽車起重機(jī)不能吊卸石缸，便與南匯縣祝橋建筑分公司（地址：南匯縣祝橋鎮(zhèn)車站西首）聯(lián)系。當(dāng)時(shí)該發(fā)公司8噸汽車起重機(jī)因當(dāng)天無(wú)預(yù)約業(yè)務(wù)，故起重機(jī)司機(jī)已回家吃千飯還尚未上班，只有學(xué)開汽車起重機(jī)的大貨車司機(jī)周福祥一人在場(chǎng)，周考慮到與烘漆廠是業(yè)務(wù)老關(guān)系，周就同意開汽車起重機(jī)前往，解決困難。吊卸作業(yè)開始后，周將工人用鋼絲繩吊索綁好的石缸吊離汽車后，將起重臂向右轉(zhuǎn)向，發(fā)現(xiàn)上方有一根約五米高的電纜線，故周想將吊物升高到電纜線上方跨越，便繼續(xù)操作。當(dāng)所吊石缸高度升到超過(guò)電纜線，再向右方轉(zhuǎn)向跨越電纜線時(shí)，造成起重機(jī)傾覆，使起重臂頂端跌落在另一輛待卸石缸貨車的左欄板上后，又繼續(xù)滑落，將來(lái)不及躲避的圍觀人員嵇喬平、張金昌砸傷。經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救，因嵇傷勢(shì)嚴(yán)重?fù)尵葻o(wú)效死亡，而張僅受輕傷。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2.6萬(wàn)元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見左圖。無(wú)證操作。學(xué)習(xí)駕駛汽車起重機(jī)人員，在不掌握汽車起重機(jī)基本性能，不掌握安全操作規(guī)程的情況下，違章操作，既沒(méi)觀察起重量顯示器核對(duì)實(shí)際起重量，又未看該起重機(jī)起重特性表核對(duì)當(dāng)前工作幅度下對(duì)應(yīng)的額定起重量，而盲目操作使其嚴(yán)重超載，致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。 安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，規(guī)章制度貫徹不力，起吊作業(yè)時(shí)無(wú)人指揮，致使現(xiàn)場(chǎng)圍觀者沒(méi)能離開吊卸作業(yè)一危險(xiǎn)區(qū)。 該起重機(jī)無(wú)起重力矩限制器安全保護(hù)裝置，是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一原因。 11．汽車起重機(jī)傾翻造成傷亡之三 事故發(fā)生時(shí)間：1991年10月21日16時(shí)10分 鐵道部第二工程局電務(wù)工程處電化段機(jī)械隊(duì)，在京廣線小李莊火車站第15股道的信號(hào)樓南150米處，用8噸汽車起重機(jī)進(jìn)行吊卸作業(yè)。其吊卸具體任務(wù)是，從火車皮上往下吊卸等經(jīng)水泥桿。而在火車皮上綁掛鋼絲繩吊索，以及在地面卸繩摘鉤工作是由電化工段二隊(duì)職工承擔(dān)。其中二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄒祖森等三人在地面卸繩摘鉤。從開始吊卸作業(yè)，一鉤吊三根等經(jīng)水泥桿已吊三次，沒(méi)有發(fā)生什么意外情況。當(dāng)?shù)跸乱汇^時(shí)，同樣又捆綁三根，當(dāng)剛吊出火車車箱時(shí)，由于起吊位置上部有新架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線，故起重臂仰角應(yīng)加大，同時(shí)其臂也得伸長(zhǎng)，在吊好等經(jīng)水泥桿，起重臂向左轉(zhuǎn)過(guò)電化鋼支柱時(shí)，因未及時(shí)停止伸臂，結(jié)果造成起重機(jī)側(cè)向傾覆，又因鄒祖森躲讓不及被砸傷，經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 違章操作。吊卸作業(yè)前未進(jìn)行安全技術(shù)交底，無(wú)專業(yè)起重指揮人員，等經(jīng)水泥桿重量不清，起重機(jī)又沒(méi)有起重量顯示器。駕駛員操作失誤，盲目增大工作幅度，致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。 該起重機(jī)無(wú)起重力矩限制器安全保護(hù)裝置，是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一原因 @y8701 12．汽車起重機(jī)傾翻造成傷亡之四 事故發(fā)生時(shí)間：1992年9月9日9時(shí) 樺南縣熱電廠（地址：佳木斯市樺南縣）東部火車專用線57號(hào)軌道上停一節(jié)火車皮，需要汽車起重機(jī)前去卸貨。據(jù)汽車起重機(jī)司機(jī)呂占昌介紹：該廠徐州產(chǎn)QY16型汽車起重機(jī)的起重部分運(yùn)行正常，而只是行走部分出現(xiàn)故障，不能行駛。于是車隊(duì)長(zhǎng)卜云波便安排推土機(jī)將汽車起重機(jī)拖運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。汽車起重機(jī)停放時(shí)，其車尾對(duì)著車箱，且將四個(gè)支腿穩(wěn)好，將13.57噸重的定子掛好鉤，便開始進(jìn)行試吊，經(jīng)試吊很正常，便繼續(xù)起吊。當(dāng)定子被吊離開車箱，起重臂向右旋轉(zhuǎn)時(shí)，車隊(duì)長(zhǎng)卜云波發(fā)現(xiàn)汽車起重機(jī)南側(cè)的兩個(gè)支腿起空，使起重機(jī)向右傾，便急喊“穩(wěn)住車”，話音剛落，司機(jī)呂占昌卻開門從駕駛室跳下，并往車底下鉆，想從起重機(jī)后一側(cè)四輪中間爬過(guò)去，結(jié)果由于起重機(jī)無(wú)人操縱，失去控制，致使起重機(jī)傾倒，將呂占昌砸在下面。經(jīng)搶救將呂送往醫(yī)院已死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.5萬(wàn)元。 事故原因提要 汽車起重機(jī)司機(jī)違章超載起吊。事故發(fā)生時(shí)起重機(jī)工作幅度為5米，而在該幅度下允許起吊的最大起重量為9.5噸，實(shí)際吊13.57噸，超載4.07噸。 汽車起重機(jī)在試吊時(shí)，雖然沒(méi)有立即傾翻，但實(shí)際已處于臨界狀態(tài)。當(dāng)起重臂向右旋轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)另一側(cè)支腿起空時(shí)，起重司機(jī)未能及時(shí)采取相應(yīng)減少工作幅度或緊急放起升鋼絲繩等應(yīng)急措施，相反卻從駕駛室跳出，致使起重機(jī)失去控制，導(dǎo)致起重臂轉(zhuǎn)至與起重機(jī)下車縱向軸線相垂直，載重穩(wěn)定性最差位置時(shí)，因傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩導(dǎo)致傾翻。該起重機(jī)無(wú)起重力矩限制器安全保護(hù)裝置，是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一原因。 13．載荷從吊鉤中脫出造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間：1989年10月24日14時(shí)50分 鐵道部鄭州鐵路局鄭州工程公司三段九隊(duì)承擔(dān)鄭州客車站高架候車六站臺(tái)鉆孔樁的施工任務(wù)。當(dāng)六站臺(tái)21號(hào)鉆孔樁，樁位下鋼筋籠后，用汽車起重機(jī)將杉木桿從井孔內(nèi)吊出，小頭落了地，大頭尚未落地的情況下，起重指揮人員離開指揮崗位，去做吊第二節(jié)鋼筋籠的準(zhǔn)備工作。汽車起重機(jī)司機(jī)在無(wú)人指揮的情況下，擅自轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂落鉤，致使捆杉木桿的繩扣從吊鉤中脫出，造成杉木桿大頭墜落在六站臺(tái)上，將做焊接鋼筋準(zhǔn)備工作的工人牛國(guó)慶、樊安義頭部砸傷。經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救，牛國(guó)慶因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡；樊安義經(jīng)搶救脫離危險(xiǎn)受了重傷。 事故原因提要 起重機(jī)吊鉤上雖然裝有防止索具意外脫落的吊鉤閉鎖裝置，但因該裝置上的彈簧片已損壞未修復(fù)，使其失去了防止索具脫出的閉鎖保險(xiǎn)功能。 施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，起重機(jī)司機(jī)在無(wú)人指揮的情況下，違章自行操作；工人不戴安全帽進(jìn)入起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)無(wú)人制止，導(dǎo)致事故發(fā)生。事故現(xiàn)場(chǎng)照片見下圖： @y8801 14．載荷從吊鉤中脫出造成傷亡之二 事故發(fā)生時(shí)間：1991年3月15日22時(shí)15分 鐵道部第四工程局第四工程處（地址：安徽省合肥市張洼路）四隊(duì)六班，在京滬線徐州樞紐上行出發(fā)編組場(chǎng)909號(hào)道岔處，用黃河牌汽車起重機(jī)往50噸高邊鐵路車箱里吊裝鋼板樁。使用的吊具是鋼絲吊索，而現(xiàn)場(chǎng)的光線又較暗。吊裝作業(yè)開始后，起重指揮鄧興華坐在車皮頂?shù)哪隙诉M(jìn)行指揮。范大友、楚金河等4人站在車箱內(nèi)準(zhǔn)備摘吊鉤，垛碼鋼板樁。地面上有專人綁鋼繩掛鉤。當(dāng)?shù)谝汇^吊起三根總重2.8噸的鋼板樁時(shí)，因鋼絲繩吊索太長(zhǎng)，吊裝高度不夠，又重新落地，將每端的鋼絲繩在鋼板樁上繞了兩圈，用鋼釬別好，再開始第二次起吊。當(dāng)?shù)跹b高度已夠，鋼板樁懸在車皮上方時(shí)，發(fā)現(xiàn)其位置距車皮中心差2米左右不到位，于是大家推車皮使其到了位。這時(shí)，起重指揮鄧興華便指揮吊重下落，當(dāng)落到車箱頂部時(shí)，在鋼板樁遠(yuǎn)離吊裝指揮的另一端與車邦碰撞，致使鋼絲繩吊索瞬間松馳而脫鉤，鋼板樁墜落在車箱內(nèi)，工人楚金河、范大友被砸傷，經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救，因楚傷重?fù)尵葻o(wú)效死亡，而范受了輕傷。 事故原因提要 安全管理不善，規(guī)章制度不落實(shí)。夜間要點(diǎn)裝車，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)照明光線不足。作業(yè)前安全技術(shù)義底不清，吊裝方案不落實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮混亂，職責(zé)不明。車皮長(zhǎng)13米，而吊物鋼板樁長(zhǎng)達(dá)12.5米，要求兩端對(duì)位應(yīng)準(zhǔn)確，卻只安排一人在車皮一端指揮落鉤，能看清近端卻看不清遠(yuǎn)端，從而埋下事故隱患。 違章蠻干。用鋼絲繩吊索捆綁鋼板樁方法不當(dāng)，固定不牢。人員違章站在車箱內(nèi)，吊重下，冒險(xiǎn)作業(yè)，等待落鉤摘繩。因汽車起重機(jī)吊鉤上無(wú)防止索具意外脫落的閉鎖裝置，又因吊裝懸空的鋼板樁一端與車邦相撞，導(dǎo)致鋼繩瞬間松馳從吊鉤中脫出，造成吊重墜落傷人。 教訓(xùn) 人不得站在吊重下，是最基本的安全常識(shí)。由于裝車量較大，給的時(shí)間緊，又是高邊車，按安全規(guī)定，當(dāng)?shù)踔卦谲囅鋬?nèi)落穩(wěn)后，人員方能進(jìn)入車箱摘鉤，所以每吊一鉤，工人得爬上爬下，為圖方便，就違章一直站在車內(nèi)，結(jié)果釀成大禍；起重作業(yè)應(yīng)戴安全帽，是諸多安全規(guī)程所要求的基本內(nèi)容之一，也是由于圖省事，沒(méi)有戴，結(jié)果吊重墜落卻因砸在頭上而造成傷亡。 15．載荷從吊鉤中脫出造成傷亡之三 事故發(fā)生時(shí)間：1992年11月25日13時(shí)30分 上海昌吉木器廠（地址：上海市嘉定縣安亭鎮(zhèn)昌吉路）買一批木材，用船運(yùn)回堆放在安亭垃圾處理場(chǎng)碼頭。因碼頭上的龍門起重機(jī)已壞未修復(fù)不能使用，便從上海汽車廠借一臺(tái)汽車起重機(jī)到碼頭進(jìn)行吊裝作業(yè)。為了配合汽車起重機(jī)吊裝作業(yè)，廠里一共安排五名工人。其中李雪良和另一名工人被安排在車下，用鋼絲繩吊索捆綁木材掛鉤。已經(jīng)吊了四根原木上車。在吊第五根，當(dāng)起升離開地面3.5米左右，起重臂轉(zhuǎn)向時(shí)，李雪良跟著木頭向東走。結(jié)果捆綁原木的二根鋼絲繩吊索，其中一根卻從起重吊鉤中脫出。致使墜落的原木恰巧砸在未戴安全帽工人李雪良的頭部。經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失4萬(wàn)元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見左圖?，F(xiàn)場(chǎng)吊裝原木組織不合理，缺乏專職指揮與掛鉤人員，而受害者卻是剛到廠上班五個(gè)月的新工人，沒(méi)經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，不懂起重安全作業(yè)常識(shí)，不戴安全帽，跟著吊重在下面走動(dòng)，從而埋下了事故隱患。 捆綁原木方法不當(dāng)，原木有大小頭，捆綁時(shí)未找好原木重心，致使一根鑼絲繩吊索承載，而另一根權(quán)起輔助作用，當(dāng)起重臂回轉(zhuǎn)，受起升、回轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)荷影響，使其從吊鉤中脫出導(dǎo)致原木墜落。 汽車起重機(jī)吊鉤無(wú)保險(xiǎn)裝置即吊鉤上沒(méi)有避免索具意外脫鉤的閉鎖裝置，導(dǎo)致索具脫鉤吊重 墜落傷人。 @y9001 16．載荷從吊鉤中脫出造成傷亡之四 事故發(fā)生時(shí)間：1993年2月16日13時(shí)40分 上虞市農(nóng)墾建筑工程公司（地址：上虞開發(fā)區(qū)）第七工程處在上海市環(huán)境保護(hù)設(shè)備儀器廠庫(kù)房進(jìn)行拆房作業(yè)。為將倉(cāng)庫(kù)鋼屋架吊到地面，便從上?？h建筑工程公司（地址：上海市上?？h莘莊莘米路81號(hào)）汽車隊(duì)阻用一臺(tái)汽車起重機(jī)來(lái)工地進(jìn)行吊卸作業(yè)。吊鋼屋架具體施工方案是，一名工人先上到屋架上，用鋼絲繩吊索綁好屋架，再將鋼絲繩吊索兩端的索眼（圈套）掛入起重機(jī)吊鉤內(nèi)。然后輕微起升吊鉤使鋼絲繩吊索拉緊。待工人用氣焊將屋架預(yù)埋件焊接連接處割斷后，再降落吊鉤將拉緊的鋼絲繩吊索松一下，待工人用撬棍撬，使屋架與預(yù)埋件脫開后，再用起重機(jī)將屋架吊卸到地面。起重司機(jī)所以要松一下吊屋架的鋼絲繩吊索，其目的是為了防止工人因撬動(dòng)，使屋架突然抬起沖撞傷人。當(dāng)?shù)醯谖逯环课菁軙r(shí)，又遇到吊不起來(lái)的現(xiàn)象，即焊接處未完全切割開，或未撬脫開。于是起重司機(jī)把起重臂往下降一點(diǎn)想松一下鋼絲繩吊索，結(jié)果掛入吊鉤中鋼絲繩吊索的兩個(gè)索眼，其中一個(gè)從吊鉤中膳鴛鴦，導(dǎo)致屋架失去穩(wěn)定性，突然從南往北倒下。當(dāng)時(shí)有人喊：“快跑開，屋架倒了”，工人祁漢富離屋架4米遠(yuǎn)左右，當(dāng)聽到喊聲就跑，結(jié)果被翻倒的屋架砸傷死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失3.35萬(wàn)元。 事故原因提要 起重機(jī)司機(jī)操作失誤。在松吊屋架的鋼絲繩吊索時(shí)過(guò)量，致使鋼絲繩吊索的一端索眼從吊鉤中脫出，導(dǎo)致屋架失去控制翻倒傷人。 汽車起重機(jī)吊鉤上，沒(méi)有避免索具意外脫鉤的閉鎖裝置。 第 9 頁(yè) 共 9 頁(yè)