附件 2：南京林業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告學(xué)生姓名 學(xué) 號 n151605222 專 業(yè) 車輛工程指導(dǎo)教師姓名 職 稱 教授 所在學(xué)院選題來源 科研課題□ 生產(chǎn)實(shí)踐□ 其它? 選題類型 畢業(yè)設(shè)計?畢業(yè)論文□選題名稱 某輕型貨車鼓式制動器的設(shè)計研究的目的及意義隨著汽車的快速發(fā)展，汽車制動直接影響汽車的行駛安全。鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。所以通過這一課題，了解鼓式制動器的優(yōu)缺點(diǎn)，更能從中發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題。制動器對汽車行駛的安全性和停車的可靠性起重要的保障作用，是汽車上重要的安全部件，所以正確設(shè)計鼓式制動器對研究車輛的操縱穩(wěn)定性乘坐舒適性有著至關(guān)重要的影響。國內(nèi)外同類研究概況國內(nèi)主要運(yùn)用動力學(xué)方法對某慣性制動器的性能參數(shù)和運(yùn)動規(guī)律進(jìn)行了理論推導(dǎo)，并用機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)軟件 ADAMS 進(jìn)行了仿真分析，在此基礎(chǔ)上對制動器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。國外主要對于制動器結(jié)構(gòu)，有限模型，采用機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)分析方法，結(jié)合虛擬樣機(jī)技術(shù)和有限元理論進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。研究內(nèi)容及計劃首先對鼓式制動器方案的優(yōu)選，其次對制動驅(qū)動結(jié)構(gòu)型式的選擇，如簡單制動系，氣壓制動系，全液壓動力制動系等。制動管路多回路系統(tǒng)選擇及制動器的設(shè)計參數(shù)的確定，如制動器最大制動力矩，同步附著系數(shù)的確定，前后軸制動力，地面對車輪的法向反作用力。接著對鼓式制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定，制動性能評價指標(biāo)，其主要是制動效能的恒定性，制動時汽車的方向穩(wěn)定性。制動器制動力分配于曲線分析，制動減速度，制動距離，摩擦襯片(襯塊)的磨損特性計算，駐車制動計算，中央制動器的計算，最后對鼓式制動器主要零部件的設(shè)計。第 1 周-第 2 周：搜集相關(guān)文獻(xiàn)資料，完成文獻(xiàn)綜述、開題報告。第 3 周-第 4 周：對制動器的結(jié)構(gòu)選擇，制動驅(qū)動結(jié)構(gòu)型式的選擇，制動管路多回路系統(tǒng)選擇。第 5 周—第 6 周：參數(shù)確定以及制動器的設(shè)計參數(shù)。制動器最大制動力矩，同步附著系數(shù)的確定，前后軸制動力，地面對車輪的法向反作用力。第 7 周-第 8 周：鼓式制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)，制動鼓內(nèi)徑，制動鼓厚度，摩擦村片寬度和包角，摩擦襯片起始角，制動器中心到張開力作用線的距離，制動體制動蹄支撐點(diǎn)位置坐標(biāo)，摩擦片摩擦系數(shù)。第 9 周-第 10 周：制動性能分析，制動性能評價指標(biāo)，制動效能的恒定性，制動時汽車的方向穩(wěn)定性，制動器制動力分配曲線分析，制動減速度，制動距離，摩擦襯片(襯塊) 的磨損特性計算，駐車制動計算，中央制動器的計算。第 11 周-第 12 周：鼓式制動器主要零部件的設(shè)計，制動鼓，制動蹄，制動底板，制動蹄的支承，制動輪缸的設(shè)計。第 13 周-第 14 周：用 CATIA 畫出主要零件三維模型。第 15 周-第 16 周：整理材料，準(zhǔn)備答辯。特色與創(chuàng)新運(yùn)用所學(xué)知識對鼓式制動器進(jìn)行設(shè)計。指導(dǎo)教師意 見指導(dǎo)教師簽名：年 月 日