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XX重工集團(tuán)輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介紹 裝載機(jī)的行駛方向是依靠轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行操縱的，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能根據(jù)作業(yè)要求保持裝載機(jī) 穩(wěn)定地沿直線方向行駛或靈活地改變其行駛方向。裝載機(jī)的前后機(jī)架可繞其鉸接銷相對(duì)偏轉(zhuǎn)，在車架上裝雙作用液壓缸，缸頭與前車架鉸接，活塞桿與后車架鉸接，在液壓力驅(qū)動(dòng)下，活塞運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)前后車架作相對(duì)偏轉(zhuǎn)而進(jìn)行轉(zhuǎn)向。 全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述：轉(zhuǎn)向泵來(lái)油經(jīng)過(guò)單穩(wěn)閥以穩(wěn)定流量供給全液壓轉(zhuǎn)向器,方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器的閥芯控制了配油方向，從而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸活塞運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)前后車架繞鉸接銷作相對(duì)偏轉(zhuǎn)而進(jìn)行轉(zhuǎn)向。全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛時(shí)，操作輕便，安全可靠。 2、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)成：油箱、粗、精濾油器，，轉(zhuǎn)向液壓缸等組成。ZL30H機(jī)型主要由油箱、粗、精濾油器，CBY2050齒輪液壓泵，BZZ1-500型擺線式全液壓轉(zhuǎn)向器，F(xiàn)LD-F38W單路穩(wěn)定分流閥，F(xiàn)KA10/16閥塊 ，轉(zhuǎn)向液壓缸等組成。 3、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：（系統(tǒng)原理見(jiàn)圖） 1、吸油濾油器 2、轉(zhuǎn)向泵 3、回油濾油器 4、單路穩(wěn)定分流閥 5、全液壓轉(zhuǎn)向器 6、閥塊 7、轉(zhuǎn)向油缸 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀況可分為：直線行駛和轉(zhuǎn)向（ZL30H最大轉(zhuǎn)向擺動(dòng)角為38） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，帶動(dòng)齒輪液壓泵旋轉(zhuǎn)。這時(shí)油箱內(nèi)的液壓油通過(guò)粗濾器粗濾，到轉(zhuǎn)向泵,經(jīng)過(guò)單穩(wěn)閥以穩(wěn)定流量供給轉(zhuǎn)向器,方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器的閥芯控制了配油方向。當(dāng)方向盤不動(dòng)，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油經(jīng)轉(zhuǎn)向器直接返回油箱，系統(tǒng)處于空循環(huán)狀態(tài)，裝載機(jī)直線行駛。當(dāng)方向盤左轉(zhuǎn)時(shí)，方向盤帶動(dòng)控制閥反時(shí)針旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)向泵來(lái)油經(jīng)轉(zhuǎn)向器進(jìn)入左邊油缸的小腔和右邊油缸的大腔，從而推動(dòng)左邊轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿往缸筒里縮進(jìn)和右邊轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿往外伸出，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)向左轉(zhuǎn)向，同時(shí)轉(zhuǎn)向油缸另一腔的油液沿轉(zhuǎn)向器回油口回油箱。當(dāng)方向盤右轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油經(jīng)轉(zhuǎn)向器進(jìn)入右邊油缸的小腔和左邊油缸的大腔，從而推動(dòng)右邊轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿往缸筒里縮進(jìn)和左邊轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿往外伸出，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)向右轉(zhuǎn)向。方向盤旋轉(zhuǎn)一點(diǎn)，裝載機(jī)就轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)，直到車架折彎（最大轉(zhuǎn)向擺動(dòng)角），方向盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)亦停止。 4、齒輪泵（作用、結(jié)構(gòu)、原理）：齒輪泵是一種中高壓通用液壓元件。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠和維修方便等特點(diǎn)。廣泛用于工程機(jī)械、起重機(jī)械和礦山機(jī)械等液壓裝置上，作為液壓動(dòng)力元件。ZL30H機(jī)型選用了CBY2050轉(zhuǎn)向泵，額定工作壓力：10Mpa， 泵排量：50ml/r。齒輪泵固定在變速箱上。由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪副驅(qū)動(dòng)。CBG泵為外齒輪嚙合齒輪泵，由相互嚙合的一對(duì)主、被動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋、側(cè)板、軸承、密封件等組成。 1、從動(dòng)齒輪 2、前泵蓋 3、滾針軸承 4、油封 5、主動(dòng)齒輪 6、泵體 7、側(cè)板 8、密封環(huán) 9、圓柱銷 10、緊定螺釘 11、O型密封圈 12、O型密封圈及襯墊圈 （油泵側(cè)板上的盲孔為卸荷槽，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)壓油腔，側(cè)板上的通孔應(yīng)對(duì)準(zhǔn)吸油腔） 當(dāng)動(dòng)力帶動(dòng)油泵主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，輪齒開(kāi)始退出嚙合處為吸油腔(大口)，體積由小變大，形成局部真空，油箱中的液壓油在大氣壓的作用下吸入吸油腔，且隨齒輪旋轉(zhuǎn)被帶到壓油腔。這就是齒輪泵的吸油過(guò)程。輪齒開(kāi)始進(jìn)入嚙合處為壓油腔(小口)，體積由大變小，油液被除數(shù)擠出油腔。這就是齒輪泵的壓油過(guò)程。吸油腔和壓油腔是被齒輪的嚙合接觸線以及徑向間隙和端面間隙所隔開(kāi)。（見(jiàn)圖） 當(dāng)齒輪繼續(xù)放置嚙合時(shí)，在出油腔一側(cè)當(dāng)?shù)诙?duì)齒開(kāi)始嚙合，第一齒尚示脫離嚙合時(shí)，齒槽內(nèi)的油液處于封閉狀態(tài)，形成閉死容積，其閉死容積的油液隨容積逐漸減少而產(chǎn)生高壓，易引起油溫升高，軸承負(fù)荷增大，功率損耗增大和零件損壞等，因此在側(cè)板上設(shè)有卸壓槽卸壓，來(lái)消除這種不利現(xiàn)象。 齒輪泵常見(jiàn)簡(jiǎn)單故障的分析和排除：齒輪泵在正常工作一段時(shí)間后，出現(xiàn)供油不足或壓力上不去，可拆檢下列幾項(xiàng)，1、側(cè)板工作面是否磨損嚴(yán)重，有無(wú)明顯溝痕。輕微磨損可通過(guò)研磨恢復(fù)表面精度，注意要保證側(cè)板兩平面的平等度，不得彎曲變形。同時(shí)檢查齒輪端面，5。并對(duì)端面進(jìn)行研磨和拋光。齒廓應(yīng)光滑無(wú)劃手感覺(jué)。2、密封件損壞，需要更換密封件。 5、單路穩(wěn)定分流閥（作用、結(jié)構(gòu)、原理）：主要用于液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在油泵供油量及系統(tǒng)負(fù)荷變化的情況下，通過(guò)分流閥來(lái)保證轉(zhuǎn)向器所需的穩(wěn)定流量，以滿足主機(jī)轉(zhuǎn)向性能的要求。由一個(gè)流量控制閥和一個(gè)安全閥組成。當(dāng)油泵來(lái)油小于穩(wěn)定流量時(shí)，油直接供向轉(zhuǎn)向器，當(dāng)油泵來(lái)油大于穩(wěn)定流量時(shí)，多余的油流回油箱。這樣使油泵通往轉(zhuǎn)向器的油流量穩(wěn)定在一定數(shù)值上，不使供給轉(zhuǎn)向的油流量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低而發(fā)生很大的變化，以達(dá)到轉(zhuǎn)向性能穩(wěn)定。當(dāng)A口負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，節(jié)流閥兩端壓力形成壓差，推動(dòng)閥芯，多余的油流回油箱，保證通過(guò)節(jié)流閥后的流量一定，從而保證轉(zhuǎn)向勻速。ZL30H機(jī)型選用了FLD-F38W恒流閥,公稱穩(wěn)定流量為38 L/min ，其穩(wěn)定流量在34∽42L/min,取額定轉(zhuǎn)速2200r/min時(shí)的穩(wěn)流量為42L/min,怠速750r/min時(shí)的穩(wěn)流量為34L/min。 6、擺線式全液壓轉(zhuǎn)向器（作用、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、原理、分解與裝配）：以ZL30H為例，采用BZZ1-500型擺線式全液壓轉(zhuǎn)向器，理論排量500ml/r， 最大工作壓力10Mpa，允許最大背壓 4Mpa，結(jié)構(gòu)形式為開(kāi)心無(wú)反應(yīng)式。 圖Ⅱ 全液壓式轉(zhuǎn)向器（直線行駛時(shí)） 1、圓柱 2、計(jì)量馬達(dá)定子 3、控制閥芯 4、閥套 5、連接軸 6、銷 7、定位彈簧片 8、轉(zhuǎn)向軸 9、閥體 10、閥套 11、計(jì)量馬達(dá)轉(zhuǎn)子 圖Ⅲ 全液壓轉(zhuǎn)向器左轉(zhuǎn)時(shí)計(jì)量馬達(dá) 圖Ⅳ擺線式全液壓轉(zhuǎn)向器外形 中的溢流路線 按工作原理分，全液壓轉(zhuǎn)向器主要為二部分，即配油部分和計(jì)量部分。它由連接塊、閥蓋、閥體、定位彈簧片、銷、閥套、閥芯、隔盤、定子、轉(zhuǎn)子等組成。 其中轉(zhuǎn)子和定子為一對(duì)擺線針齒內(nèi)嚙合齒輪，定子（七齒）固定不動(dòng)，轉(zhuǎn)子（六齒）在定子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，二者相差一個(gè)齒，轉(zhuǎn)子繞定子順轉(zhuǎn)一圈，同時(shí)繞自身軸線反向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒。轉(zhuǎn)向時(shí)它起著計(jì)量馬達(dá)的作用，根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小計(jì)量地將液壓泵輸來(lái)的壓力油供入回轉(zhuǎn)液壓缸中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。當(dāng)方向盤不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥芯和閥套在三對(duì)定位彈簧片的作用下，處于中立位置，切斷向液壓缸供油，閥套上孔b與芯上孔h對(duì)齊，此時(shí)由液壓泵送入進(jìn)油口A的油液，經(jīng)圖中黑線所示路線直接返回油箱。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液壓泵輸來(lái)的壓力油帶動(dòng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)閥套不動(dòng)，轉(zhuǎn)過(guò)一定角度后，關(guān)閉了中立位置。壓力油通過(guò)閥芯和閥套上的槽和孔進(jìn)入計(jì)量馬達(dá)，并使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)了連接軸和銷，使閥套跟隨作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，直到閥芯回到中立位置，配油停止。再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，又開(kāi)始下一個(gè)動(dòng)作。 當(dāng)裝載機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，如圖Ⅲ所示，方向盤帶動(dòng)控制閥反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，閥套不動(dòng)，由于孔h與孔b已錯(cuò)開(kāi)，同液壓泵送來(lái)的壓力油不能再象中立位置那樣直接返回油箱，此時(shí)控制閥上的六條短槽與閥套上的六個(gè)孔溝通，壓力油進(jìn)入計(jì)量馬達(dá)N、D、P油腔。進(jìn)入這些油腔的壓力油力圖擴(kuò)大這些油腔的容積，迫使轉(zhuǎn)子繞定子的軸線按順時(shí)針?lè)较蜓囟ㄗ拥凝X公轉(zhuǎn)，使Q、R、S、T油腔的容積逐漸縮小，油腔R、S、T里的油液被擠出，沿閥套上另外6個(gè)孔與閥芯上6個(gè)短槽溝通的孔，經(jīng)油口D進(jìn)入左邊油缸的小腔和右邊油缸的大腔，從而推動(dòng)左邊轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿往缸筒里縮進(jìn)和右邊轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿往外伸出，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)向左轉(zhuǎn)向，同時(shí)轉(zhuǎn)向液壓缸另一腔的油液沿著油口C經(jīng)回油口B回油箱。 ZL30H機(jī)型轉(zhuǎn)向器上裝了閥塊FKA10/16，由單向閥、溢流閥和雙向緩沖閥組成。溢流閥安裝在進(jìn)油孔和回油孔相通的閥孔內(nèi)，調(diào)定壓力為10Mpa，限制轉(zhuǎn)向器的最大壓力為10Mpa，保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)油缸在極限位置時(shí)，該閥能保證卸荷。雙向緩沖閥保護(hù)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)免受外界反作用力經(jīng)油缸傳來(lái)的高壓力沖擊，確保油路安全，調(diào)定壓力為16Mpa，當(dāng)油缸壓力超過(guò)16Mpa時(shí)溢流。用螺絲刀逆時(shí)針?lè)较蛘{(diào)整轉(zhuǎn)向器閥塊調(diào)壓螺絲，調(diào)高壓力，順進(jìn)針旋轉(zhuǎn)為減壓。 7、轉(zhuǎn)向油缸（作用、結(jié)構(gòu)、原理、分解與裝配）：裝載機(jī)油缸一般采用HSG型工程用雙作用單活塞桿型油缸。主要由后端蓋（缸頭）、缸筒、活塞、活塞桿、密封件、前端蓋組成。后端蓋將缸筒一端封閉，并有將液壓缸與機(jī)架連接的作用，后端蓋與缸筒采用焊接的連接型式。前端蓋將液壓缸的活塞桿腔封閉，并起著為活塞桿導(dǎo)向、防塵和密封的作用。缸筒一般用熱軋或冷拔無(wú)縫鋼管內(nèi)圓珩磨加工而成，要求有足夠的強(qiáng)度和沖出韌性，有些還要求有良好的焊接性能。前端蓋與缸筒的連接型式有三種：螺紋連接、內(nèi)卡環(huán)連接、法蘭連接。ZL20、ZL30油缸采用螺紋連接，ZL40油缸、ZL50、ZL60提升油缸采用內(nèi)卡環(huán)連接，ZL50、ZL60翻斗油缸采用法蘭連接?；钊苫钊w、密封件、導(dǎo)向環(huán)組成?；钊w可以選用高強(qiáng)度鑄鐵HT200—300、球墨鑄鐵，35鋼、45鋼等。密封件選用取決于壓力、速度、溫度和工作介質(zhì)等因素。一般用O型密封圈、格來(lái)圈、導(dǎo)向環(huán)。 分解與裝配：當(dāng)油缸使用一段時(shí)間后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如內(nèi)泄嚴(yán)重、活塞桿卡死、活塞桿折斷等現(xiàn)象時(shí)，需要對(duì)油缸進(jìn)行解體檢查。解體時(shí)需注意不能破壞活塞、活塞桿外圓、缸 筒內(nèi)壁等重要表面，所有的零件必須作好標(biāo)記，分類擺放在干凈的地方。組裝的順序與解體順序相反，組裝前所有零件必須清洗干凈，一些密封件的裝配必須用專用輔助工具，以免損壞零件。組裝完成后，用壓縮空氣檢查密封性和活塞桿運(yùn)行是否自如。 轉(zhuǎn)向油缸總成 1.油杯 2.襯套 3.開(kāi)口銷 4.開(kāi)槽螺母 5.孔用支承環(huán) 6.格來(lái)圈 7.O型圈 8.活塞 9.活塞桿 10.缸體 11.導(dǎo)向套 12.軸用支承環(huán) 13.斯特封 14.O型圈 15.軸封 16.內(nèi)卡鍵 17.擋環(huán) 18.軸用擋圈 19.防塵圈 20.關(guān)節(jié)軸承 21.孔用彈擋 8、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力調(diào)整方法：調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器上的調(diào)壓閥，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)壓力下降，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)壓力上升。 9、技術(shù)保養(yǎng) （1）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油應(yīng)清潔、干凈，根據(jù)實(shí)際工作情況，半年更換一次。 （2）為了保持系統(tǒng)的油液的清凈，濾油器在一個(gè)月左右必須清洗一次。 （3）根據(jù)實(shí)際情況，在半年內(nèi)至一年內(nèi)，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部件：?jiǎn)温贩€(wěn)定分流閥、轉(zhuǎn)向液壓缸等檢修清洗一次，裝拆時(shí)應(yīng)注意保護(hù)，不得碰傷損壞，并要洗干凈。 先導(dǎo)流量放大液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1.概述：CY966裝載機(jī)是采用先導(dǎo)流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤帶動(dòng)全液壓轉(zhuǎn)向器的閥芯控制了先導(dǎo)泵來(lái)油的配油方向控制轉(zhuǎn)向泵來(lái)油經(jīng)流量放大閥來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸活塞運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)前后車架繞鉸接銷作相對(duì)偏轉(zhuǎn)而進(jìn)行轉(zhuǎn)向。方向盤未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油將通過(guò)優(yōu)先閥并入工作液壓系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向泵來(lái)通過(guò)優(yōu)先閥優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向所需用油。駕駛時(shí)，操作輕便，安全可靠。 2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由先導(dǎo)泵、壓力管路過(guò)濾器、轉(zhuǎn)向泵、卸載閥、優(yōu)先型流量放大閥、轉(zhuǎn)向油缸、全液壓轉(zhuǎn)向器、吸油濾油器、回油濾油器、油散熱器等組成。 （一） 先導(dǎo)流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理 圖3-14為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖。流量放大閥上的安全閥調(diào)定壓力為16Mpa，先導(dǎo)泵安全閥調(diào)定壓力為2.5Mpa。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、方向盤未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，先導(dǎo)泵提供的先導(dǎo)油不流過(guò)轉(zhuǎn)向器而去工作裝置液壓系統(tǒng)的先導(dǎo)控制系統(tǒng)。此時(shí)，流量放大閥的閥芯兩端沒(méi)有先導(dǎo)控制油。在彈簧力作用下，閥芯處在中位，切斷轉(zhuǎn)向泵來(lái)油，轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油將通過(guò)優(yōu)先閥并入工作液壓系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油通過(guò)優(yōu)先閥優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向所需用油。 當(dāng)方向盤左轉(zhuǎn)時(shí)，先導(dǎo)泵提供的先導(dǎo)油經(jīng)全液壓轉(zhuǎn)向器到達(dá)流量放大閥a口，推動(dòng)閥芯 右移。轉(zhuǎn)向泵來(lái)油經(jīng)流量放大閥到達(dá)右轉(zhuǎn)向油缸大腔和左轉(zhuǎn)向油缸的小腔，使裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)行駛。 當(dāng)方向盤右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，先導(dǎo)油經(jīng)全液壓轉(zhuǎn)向器到達(dá)流量放大閥b口，推動(dòng)閥芯右移。轉(zhuǎn)向泵的來(lái)油經(jīng)流量放大閥進(jìn)入左轉(zhuǎn)向缸大腔和右轉(zhuǎn)向缸小腔，使裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。 圖3-7轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖 1.吸油濾油器 2.轉(zhuǎn)向泵(帶先導(dǎo)泵) 3.壓力管路過(guò)濾器 4.全液壓轉(zhuǎn)向器 5.轉(zhuǎn)向油缸 6.優(yōu)先型流量放大閥 7.卸載閥 8.油散熱器 9.回油濾油器 C.先導(dǎo)溢流閥 (二)先導(dǎo)流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)性能 1.轉(zhuǎn)向泵(帶先導(dǎo)泵)：CBGj2080/1010-XF。 其中CBGj2080為轉(zhuǎn)向泵，理論排量：80ml/r，額定工作壓力20Mpa；其中CBGj1010先導(dǎo)泵理論排量：10ml/r，額定工作壓力20Mpa。先導(dǎo)泵是為裝載機(jī)控制系統(tǒng)提供動(dòng)力的作用，它一方面提供轉(zhuǎn)向器動(dòng)力，另一方面提供先導(dǎo)操縱系統(tǒng)的動(dòng)力。先導(dǎo)泵出油口并聯(lián)了先導(dǎo)溢流閥壓力為2.5Mpa。 2. 壓力管路過(guò)濾器：PLF-C6010P，公稱流量60L/min，過(guò)濾精度10μm。 3.全液壓轉(zhuǎn)向器: BZZ3-125, 結(jié)構(gòu)與開(kāi)心式全液壓轉(zhuǎn)向器基本相同，只是轉(zhuǎn)向器中位時(shí)處于斷路狀態(tài)（閉心），即當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí)，液壓油被轉(zhuǎn)向器截止，此時(shí)轉(zhuǎn)向器入口為高壓力。 4. 轉(zhuǎn)向油缸：缸徑φ90，桿徑φ50，最小安裝距930，行程570，工作壓力16Mpa。 5. 優(yōu)先型流量放大閥：ZLF25A11。 安全閥壓力16Mpa，公稱流量160L/mi，A、B口穩(wěn)流范圍：11010L/min。 該閥是利用小流量的先導(dǎo)油推動(dòng)主閥芯移動(dòng)，來(lái)控制轉(zhuǎn)向泵過(guò)來(lái)的較大流量的壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。閥芯移動(dòng)是由方向盤轉(zhuǎn)速控制，轉(zhuǎn)速越快，移動(dòng)量越大，轉(zhuǎn)向速度越快。當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時(shí)，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油推開(kāi)優(yōu)先閥芯合流到工作系統(tǒng)。 6.卸載閥：SXH25A2，卸載壓力18Mpa，公稱流量160L/mi。 工作系統(tǒng)處于低壓大流量時(shí)，卸載閥能把轉(zhuǎn)向泵來(lái)油合流到工作系統(tǒng)，降低工作泵排量；工作系統(tǒng)處于高壓小流量時(shí)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向泵來(lái)油低壓卸荷。