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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
系部
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師姓名
職稱(chēng)
從事
專(zhuān)業(yè)
是否外聘
□是√否
題目名稱(chēng)
伊蘭特汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
汽車(chē)制動(dòng)系的功用是使汽車(chē)以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車(chē)；在下坡行駛時(shí)，使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速；使汽車(chē)可靠地停在原地或坡道上。因此，必須充分考慮制動(dòng)系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的各種性能，然后進(jìn)行汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以滿足汽車(chē)安全行駛的要求。據(jù)有關(guān)資料的介紹，在由于車(chē)輛本身的問(wèn)題而造成的交通事故中，制動(dòng)系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%?？梢?jiàn)，制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車(chē)安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。此外，制動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接影響車(chē)輛的平均車(chē)速和車(chē)輛的運(yùn)輸效率，也就是保證運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。因此制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)汽車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)極其重要。通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)熟悉汽車(chē)總成和零部件的設(shè)計(jì)。
通過(guò)設(shè)計(jì)掌握汽車(chē)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則和方法。培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)、嚴(yán)肅求實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度。
課題綜合運(yùn)用了機(jī)械設(shè)計(jì)、工程材料、汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)構(gòu)造、CAD繪圖等知識(shí)。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
1、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
（1）制動(dòng)系統(tǒng)方案的選擇
（2）制動(dòng)力矩的計(jì)算；
（3）制動(dòng)器計(jì)算及校核；
（4）制動(dòng)主缸和輪缸的設(shè)計(jì)計(jì)算；
（5）制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的計(jì)算；
2、技術(shù)要求（研究方法）
（1）通過(guò)文獻(xiàn)資料收集，熟悉汽車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)和CAD的有關(guān)理論知識(shí)，國(guó)內(nèi)外制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和汽車(chē)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。
（2）實(shí)地到汽車(chē)廠等部門(mén)實(shí)習(xí)調(diào)查，了解汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。
（3）編寫(xiě)課題研究大綱和開(kāi)題報(bào)告。
（4）確定依蘭特車(chē)各項(xiàng)參數(shù)，計(jì)算確定各總成參數(shù)和尺寸，完成有關(guān)CAD圖紙。
（5）按進(jìn)度要求獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，服從指導(dǎo)教師安排；完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)格式規(guī)范；方案選擇合理，具有可行性、經(jīng)濟(jì)性、適用性，設(shè)計(jì)思路清晰，符合實(shí)際，圖紙正確符合制圖標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容完整。設(shè)計(jì)和汽車(chē)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
0號(hào)圖紙3張；
設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1.5萬(wàn)字以上。
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告 第4周（3月24日~3月30日）
（2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱，設(shè)計(jì)計(jì)算 第5~6周（3月31日~4月13日）
（3）完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，完成圖紙繪制 第7~13周（4月14日~6月1日）
（4）交稿，預(yù)答辯 第14周（6月2日~6月8日）
（5）設(shè)計(jì)審核、修改 第15~16周（6月9日~6月22日）
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周（6月23日~6月29日）
五、主要參考資料
[1] 臧杰，閻巖．汽車(chē)構(gòu)造．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005
[2] 劉惟信.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算北京：清華大學(xué)出版社，2004：20—50.
[3] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006：257—285.
[4] 余志生.汽車(chē)?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006年：89.
[5] 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造（下），機(jī)械工業(yè)出版社：2005年8月，第四版.293—294.
[6] 劉品，李哲.機(jī)械精度設(shè)計(jì)與檢測(cè)基礎(chǔ).哈爾濱：哈爾濱工業(yè)出版社，2005：51—55.
[7] 劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì).北京：清華大學(xué)出版社，2001：450—461.
[8] 程國(guó)華.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展漫談：汽車(chē)運(yùn)用，2003年第6期.
[9] 朱旬，金海東.轎車(chē)制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)淺析：汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)，1999 年第 2 期.
[10] 陳步童.微型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修：無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2003.4期.
[11] 鳳勇.汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ).北京：人民交通出版社，2005年9月，第一版.51.
[12] 全國(guó)文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB/T 12676-1999 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)號(hào)[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1999.
[13] 全國(guó)文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB 5763-1998 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)號(hào)[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1998.
[14] Journal of Materials Engineering and Performance，Microstructure and detachment mechanism of friction layers on the surface of brake shoes 2003：1.12, No.l.
[15] Influence of the state of the mating friction elements of the drum brake on the outer thermal field：Engineering transaction, 2002，vo1．50：No.1-2.
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日