畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
設(shè)計（論文）題目: TY220履帶式推土機(jī)驅(qū)動橋設(shè)計
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TY220履帶式推土機(jī)驅(qū)動橋設(shè)計
一、課題研究目的和意義
驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，主要有主傳動器、差速器、半軸、輪邊減速器和驅(qū)動橋殼等部件。其基本功能是（1）將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主傳動器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩。（2）通過主傳動器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。（3）通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向，將動力合理的分配給左、右驅(qū)動車輪（4）承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。
設(shè)計驅(qū)動橋時應(yīng) 滿足如下基本要求：
1)選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比，以保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
2)差速器除了保證左、右驅(qū)動車輪差速滾動外，還能將轉(zhuǎn)矩連續(xù)平穩(wěn)的傳遞給驅(qū)動輪
3)當(dāng)左、右驅(qū)動輪與路面的附著條件不一致時，能充分的利用汽車的驅(qū)動力
4)外廓尺寸小，保證汽車具有足夠的離地間隙，以滿足通過性的要求。
5)齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲小。
6)在各種載荷和轉(zhuǎn)速工況下有較高的傳動效率。
7)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受和傳遞作用于路面和車架或車身間的各種力和力矩；在此條件下，盡可能降低質(zhì)量，尤其是簧下質(zhì)量，減少不平路面的沖擊載荷，提高汽車的平順性。
8)與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動協(xié)調(diào)。
9)結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，制造容易，維修，調(diào)整方便。
2、 課題研究現(xiàn)狀
驅(qū)動橋的類型有斷開式驅(qū)動橋和非斷開式驅(qū)動橋兩種。
驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)形式與驅(qū)動車輪的懸架形式密切相關(guān)。當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時，驅(qū)動橋應(yīng)為非斷開式，即驅(qū)動橋殼是一根連接左右驅(qū)動車輪的剛性空心梁，而主傳動、差速器及車輪傳動裝置（由左、右半軸組成）都裝在里面；當(dāng)采用獨(dú)立懸架時，為保證運(yùn)動協(xié)調(diào)，驅(qū)動橋應(yīng)為斷開式。這種驅(qū)動橋無剛性的整體外殼，主傳動器及其殼體裝在車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動車輪則與車架或車身作彈性聯(lián)系，并可彼此獨(dú)立地分別相對于車架或車身做上下擺動，車輪傳動裝置采用萬向節(jié)傳動。
1.非斷開式驅(qū)動橋
非斷開式驅(qū)動橋，其結(jié)構(gòu)簡單、造假低廉、工作可靠，被廣泛用于各種工程機(jī)械上。由于整個驅(qū)動橋都是簧下質(zhì)量，因此對車輛的行駛平順性和操作穩(wěn)定性均不利，并且差速器殼的尺寸較大，使車輛的離地間隙不能很大。
2.斷開式驅(qū)動橋
斷開式驅(qū)動橋可以獲得較大的離地間隙，并減少了非簧在質(zhì)量，提高了行駛平順性。
由于要求設(shè)計的是TY220履帶式推土機(jī)驅(qū)動橋，其中中央傳動采用零度螺旋錐齒輪傳動；轉(zhuǎn)向離合器采用濕式常接合式離合器；轉(zhuǎn)向制動器采用浮動式濕式制動器；最終傳動采用一級圓柱齒輪傳動，一級行星排減速的傳動方案。
三、設(shè)計（論文）的、擬解決的主要問題
TY220推土機(jī)的驅(qū)動橋由中央傳動、轉(zhuǎn)向裝置、轉(zhuǎn)向制動裝置及終傳動組成。按設(shè)計任務(wù)書要求，終轉(zhuǎn)動采用一級直齒圓柱齒輪傳動，第二級終傳動采用單行星排減速。傳動簡圖如下圖1.1所示：
圖1.1 TY220驅(qū)動橋傳動簡圖
在設(shè)計過程中，某些參數(shù)直接采用原來TY220的參數(shù)（變速箱一檔傳動比2.1，中央傳動傳動比2.33，最終傳動傳動比17.18）以方便制造和結(jié)構(gòu)布置，對于某些結(jié)構(gòu)和連接件，若非重要處，不在做校核。
本設(shè)計特點(diǎn)：
1.設(shè)計的容許值均采用均值，并且使設(shè)計值盡量接近容許值，尤其是齒輪軸的部件，以減小尺寸和成本。
2.盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件和優(yōu)先系列，以方便加工，減少制造成本。
3.考慮到互換性，履帶中心距及驅(qū)動鏈輪直接采用TY220的原型。驅(qū)動輪動力半徑,履帶支撐距離,履帶板節(jié)距。
4.對不重要的設(shè)計不做詳細(xì)校核。
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報告 第1～2周（3月3日～3月17日） （2）確定總體方案 設(shè)計圖紙 第3～4周（3月18日～3月31日） （3）書寫設(shè)計說明書第 12～13周（5月20日～6月3日）
（4）設(shè)計審核、修改設(shè)計說明書 第14～16周（6月4日～6月23日） （5）畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月24日～6月30日）
六、參考文獻(xiàn)
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