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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學(xué)生姓名
邵佳琪
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程B06-6班
指導(dǎo)教師姓名
鮑宇
職稱
高級實驗師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
轎車前車門設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀：
20世紀(jì)是人類進(jìn)入工業(yè)化社會的世紀(jì)。制造業(yè)是工業(yè)化的龍頭，它影響著整個工業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。從歷史上看，汽車工業(yè)在制造業(yè)的發(fā)展中處于一種特殊的地位。這不僅是指汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和市場在制造業(yè)中舉足輕重，也不僅是指汽車生產(chǎn)的需求刺激了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，更重要的是汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)方式、經(jīng)營管理方面的變革對制造業(yè)產(chǎn)生的深刻影響?；仡欉@一段歷史，將有助于我們從經(jīng)營管理的角度對現(xiàn)狀進(jìn)行反思并構(gòu)思未來。汽車自上個世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……
2、選題目的：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國汽車保有量日益增長，目前已經(jīng)成為汽車消費大國，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的舒適性不斷提高以滿足人們的要求。汽車車門是車上相對獨立的總成，車門設(shè)計不但關(guān)系到汽車的實用性，對汽車也有很大的裝飾作用。因此車門的設(shè)計也越來越講究，而且使用越來越多的網(wǎng)絡(luò)和電控技術(shù)。車門是整個車身中結(jié)構(gòu)復(fù)雜又相對獨立的一個總成,它主要由車門骨架及蓋板、車門護(hù)面、門窗、車門玻璃及玻璃升降器、門鎖及其手柄、車門鉸鏈、車門密封條和車門開關(guān)機(jī)構(gòu)組成。車門是汽車車身設(shè)計中的一個相對獨立的零部件。在車門設(shè)計中其安全性尤為重要，它必須保證在車輛發(fā)生碰撞時，盡可能地減少對行人和乘員造成的傷害，因此必須要求車門外覆蓋件表面光潔、有韌性；門鎖、門鉸鏈以及車門門體必須能夠按照A柱一B柱一C柱的路線傳遞碰撞沖擊力；碰撞后的車門必須能夠輕松地不借助于任何輔助工具用手打開。鑒于側(cè)面碰撞對乘員造成的危險性，在設(shè)計車門時注意將車門的變形限制在一定范圍內(nèi)，為乘員提供一個有效的生存空間。這些都要求車門必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度。
3、意義：
在汽車車身設(shè)計的過程中，車門總成的布置設(shè)計除與整體設(shè)計有著協(xié)調(diào)配合關(guān)系外，可稱的上是一個相對獨立的，最具有代表性的車身總成設(shè)計。它不僅要與整車造型協(xié)調(diào)一致，還要保證必要的開度，方便上下車，良好的安全性，穩(wěn)定的操縱性，密封性，工藝性，足夠的強(qiáng)度剛度，以滿足功能上的要求。因此車門的設(shè)計成為車身設(shè)計中的一個重要環(huán)節(jié)。通過學(xué)生的動手操作，達(dá)到理論與實踐相結(jié)合的目的。
二、設(shè)計的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、設(shè)計的基本內(nèi)容:
1) 完成限位器設(shè)計：合理的限制車門開啟的角度，緩慢開啟和關(guān)閉。
2) 后視鏡設(shè)計：為駕駛員提供后視野。
3) 外板設(shè)計:受到外載荷的作用時，盡量減少形變。
4) 內(nèi)板設(shè)計: 要求拆卸和維修簡單。
5) 門鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計:安全可靠簡單合理，開關(guān)車門時無聲。
6) 密封設(shè)計:具有良好的密封。
7) 玻璃升降器設(shè)計:良好的控制玻璃升降。
8) 防撞梁設(shè)計:能較好的吸收外界的作用。
9) 門玻璃等設(shè)計:符合車門大小，安全不易碎。
2、擬解決的主要問題:
1) 車門密封；
2) 轎車前車門內(nèi)板的布置；
3) 升降器與玻璃中心的關(guān)系。
三、技術(shù)路線（研究方法）
1) 定義階段：了解車門的結(jié)構(gòu)型式，包括車門、窗框、升降器、鉸鏈、門鎖、限位器、內(nèi)外手柄選型，密封型式定義，鈑金材料等等。
2）布置階段：車門的密封條斷面、窗框斷面以及部分機(jī)能件的布置是于主斷面設(shè)計同時進(jìn)行的，其他的機(jī)能件布置、內(nèi)外板作業(yè)孔、安全性、工藝分析等。
3）設(shè)計階段：車門內(nèi)外板設(shè)計、其他鈑金件設(shè)計、機(jī)能件設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、車門密封設(shè)計。
4）分析階段：運(yùn)動分析、性能與安全分析和成型性工藝分析。
四、設(shè)計（論文）進(jìn)度安排
(1) 收集相關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計方案，針對具體設(shè)計要求，進(jìn)行必要的準(zhǔn)備，撰開題報告第1周
（2）收集威馳轎車前車門數(shù)據(jù)，提出車門限位器，后視鏡等部分的設(shè)計方案，第2周
（3）按照設(shè)計方案進(jìn)行具體設(shè)計，主要完成外板設(shè)計，內(nèi)板設(shè)計等部分的設(shè)計方案，第3~4周
（4）完成門鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計，密封設(shè)計等部分的設(shè)計方案，第5~6周
（5）完成玻璃升降器，門玻璃等部分的設(shè)計方案，第7周
（6）完成防撞梁的設(shè)計方案，第8周。
(7) 繪制相關(guān)圖紙, 整理設(shè)計思路，撰寫設(shè)計說明書，第9~14 周
(8) 設(shè)計(論文)審核與修改第15~16 周
(9) 畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯第 17 周
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見:
簽字： 年 月 日