某型號二級減速器三維設(shè)計-圓柱齒輪【三維SW】【含CAD高清圖紙、文檔全套】【LB6】
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畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計情況,根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料,撰寫2000字左右的文獻(xiàn)綜述:文 獻(xiàn) 綜 述1.1 選題目的及意義減速機是一種動力傳達(dá)機構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中,減速機的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡,從運輸工具的單梁起重機、雙梁起重機、船舶、汽車、機車,建筑用的重型機具,機械工業(yè)所用的加工機具及自動化生產(chǎn)設(shè)備,到日常生活中常見的家電,鐘表等等.其應(yīng)用從大動力的傳輸工作,到小負(fù)荷,精確的角度傳輸都可以見到減速機的應(yīng)用,且在工業(yè)應(yīng)用上,減速機具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。減速器的設(shè)計是全面地運用所學(xué)專業(yè)課程的理論和實踐進(jìn)行設(shè)計的一次重要實踐。通過畢業(yè)設(shè)計,運用機械設(shè)計相關(guān)知識正確地確定傳動類型、選擇電動 機的型號、計算總傳動比并分配傳動比、計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)、各軸 轉(zhuǎn)速、各軸的輸入功率、各軸的轉(zhuǎn)矩、直齒輪傳動的設(shè)計計算、軸的設(shè)計、聯(lián)軸 器的選擇、軸承的設(shè)計計算、減速器箱體機附件的設(shè)計、潤滑與密封等。 設(shè)計過程也是復(fù)習(xí)理論和實踐的一個過程,以往的課程設(shè)計僅僅是簡單的課程作業(yè),并沒有較多的涉及專業(yè)知識。而畢業(yè)設(shè)計,有豐富的專業(yè)知識可以投入。整個設(shè)計過程能夠培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的思想,學(xué)會使用機械設(shè)計手冊,查詢相關(guān)文獻(xiàn),提高分析和解決問題的能力,加 深機械設(shè)計的相關(guān)知識,為以后的實際工作奠定堅實的基礎(chǔ)。 1.2減速器研究現(xiàn)狀20 世紀(jì) 7080 年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技術(shù)革命的發(fā) 展緊密結(jié)合。自 20 世紀(jì) 60 年代以來,中國先后制訂了一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn),除主機廠自制配套使用外,還形成了一批減速器專業(yè) 生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家,年產(chǎn)通用減速器 25 萬臺左右,對發(fā) 展中國的機械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。20 世紀(jì) 60 年代的減速器大多是參照蘇聯(lián) 20 世 紀(jì) 4050 年代的技術(shù)制造的,后來雖有所發(fā)展,但限于當(dāng)時的設(shè)計、工藝水平 及裝備條件,其總體水平與國際水平有較大差距。 改革開放以來,中國引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備,通過引進(jìn)、消化、吸收國外先 進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān), 逐步掌握了各種高速和低 速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)。 材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高, 通用圓柱齒輪的制造精度可從 JB17960 的 89 級提高到 GB1009588 的 6 級,高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定 在 45 級。部分減速器采用硬齒面后,體積和質(zhì)量明顯減小,承載能力、使用 壽命、 傳動效率有了較大的提高, 對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。 中國自行設(shè)計制造的高速齒輪減(增)速器的功率已達(dá) 42000kW,齒輪圓周速度 達(dá) 150m/s 以上。但是,中國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高,老產(chǎn)品不可能立 即被取代,新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。 產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械 及石化等行業(yè)。我國減速機行業(yè)發(fā)展歷史已有近 40 年,在國民經(jīng)濟及國防工業(yè) 的各個領(lǐng)域,減速機產(chǎn)品都有著廣泛的應(yīng)用。食品輕工、電力機械、建筑機械、 冶金機械、水泥機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、水利機械、化工機械、 礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業(yè)領(lǐng)域?qū)p速機產(chǎn)品 都有旺盛的需求。1.3通用減速器的發(fā)展趨勢 1、高水平、高性能:圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒,承載能力提高 4 倍以 上,體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高; 2、積木式組合設(shè)計:基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù),尺寸規(guī)格整齊,零件通用性和互換 性強,系列容易擴充和花樣翻新,利于組織批量生產(chǎn)和降低成本; 3、型式多樣化,變型設(shè)計多:擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,增添了空心 軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接,多方位安裝面等不同型 式,擴大使用范圍。 促使減速器水平提高的主要因素有:1、理論知識的日趨完善,更接近實際 2、采用好的材料,普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件,材料和熱處理質(zhì)量控制水平 提高; 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理; 4、加工精度提高到 ISO56 級; 5、軸承質(zhì)量和壽命提高; 6、潤滑油質(zhì)量提高。 1.4減速器設(shè)計的可行性分析 本人在大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)涉及了減速機的課程設(shè)計,專業(yè)課的學(xué)習(xí)比較全面。在校期間,曾經(jīng)有過拆裝減速機的實踐課,對減速機的箱體結(jié)構(gòu)及各組 成零件的裝配有所了解。在設(shè)計時可以參考以往的課程教材,也可以在圖書館 翻閱機械相關(guān)的設(shè)計手冊及文獻(xiàn)資料。我相信,在指導(dǎo)老師的引導(dǎo)和幫助下, 我一定能夠順利按時完成設(shè)計。 參考文獻(xiàn):1李文斌. 機械手冊M.北京:機械工業(yè)出版社, 2004 2成大先. 機械設(shè)計手冊M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社, 20043江洪, SolidWorks 建模實例解析M.北京:機械工業(yè)出版社, 2006 4崔鳳奎.SolidWorks機械設(shè)計.北京:機械工業(yè)出版社,2004,3.5李德信,曹巖,任建亭,等.SolidWorksV18基礎(chǔ)篇.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2007,86成大先.機械設(shè)計手冊:第15卷M.5版.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2007.7張展.減速器選用手冊M.上海:上??茖W(xué)技術(shù)出版社,2002.8張燁.基于UG的減速器三維實體模型和運動仿真J.內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2003,第2期.9張乃士.減速器和變速器設(shè)計與選用手冊M.北京:機械工業(yè)出版社,2007.10朱孝錄.機械傳動設(shè)計手冊M.北京:電子工業(yè)出版社,2007.11 朱孝錄.齒輪傳動設(shè)計手冊M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2005.12 聞邦椿.機械設(shè)計手冊:第6卷M.5版.北京:機械工業(yè)出版社,2010.13 吳宗澤 .機械設(shè)計實用手冊:3版.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2010.14 吳宗澤,羅圣國 .機械設(shè)計課程設(shè)計手冊M:3版.北京:高等教育出版社,2006.15 張策.機械原理與設(shè)計手冊M.2版.北京:機械工業(yè)出版社,2011.16 張瑩,吳宗澤 .機械設(shè)計教程M:2版.北京: 機械工業(yè)出版社,2008. 畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段(途徑):2.1本課題的基本任務(wù) 確定傳動類型 選擇電動機的型號 計算總傳動比并分配傳動比 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 各軸轉(zhuǎn)速 各軸的輸入功率 各軸的轉(zhuǎn)矩 直齒輪傳動的設(shè)計計算 軸的設(shè)計 聯(lián)軸器的選擇 軸承的設(shè)計計算 減速機箱體機附件的設(shè)計 潤滑與密封 繪制零件工作圖,三維圖2.2減速器設(shè)計的重點和難點 確定傳動類型部分的重點:傳動類型一般是用傳動簡圖的形式表示的。 它是用一些簡單的機構(gòu)、構(gòu)件機運動副的代表符號表示機器的特征及傳動鏈的圖形,能準(zhǔn)確反映運動、動力傳遞路線和各部件的組成和連接關(guān)系。傳動類型 的布置對本次設(shè)計相當(dāng)重要,必須確定好合理的傳動類型才能較好的設(shè)計減速 機的布置方式。 齒輪傳動的設(shè)計部分的重點:直齒輪傳動的設(shè)計計算、軸的設(shè)計計算。必 須設(shè)計正確地齒輪傳動才能保證整個機構(gòu)能夠滿足課題要求。如果齒輪傳動設(shè) 計不合理, 有可能造成減速機總體尺寸偏大, 傳遞的轉(zhuǎn)矩不能滿足系統(tǒng)的需要。2.3設(shè)計減速器擬解決的主要問題 設(shè)計減速機時,應(yīng)根據(jù)任務(wù)書的參數(shù)合理地確定傳動方案。計算減速機傳動的轉(zhuǎn)矩,選擇電動機的型號,確定電動機的轉(zhuǎn)速。計算出總傳動比后,要合理地分配傳動比。2.4設(shè)計減速器的實現(xiàn)途徑、方法和手段 (1)傳動方案的確定: 根據(jù)任務(wù)書提供的參數(shù),參考機械設(shè)計資料,選擇合理的傳動方案。 (2)選擇電動機的型號: 首先選擇電動機的類型,然后選擇電動機功率,最后確定電動機轉(zhuǎn)速。 (3)計算總傳動比并分配傳動比: 電動機的型號選定之后,根據(jù)電動機滿載轉(zhuǎn)速和輸送帶工作機構(gòu)主動 軸的轉(zhuǎn)速,就可以算出傳動裝置的總傳動比。計算出總傳動比后,如何合理選擇 與分配各級傳動比,應(yīng)主要考慮以下幾點: a 、使得所設(shè)計的傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊,有最小的外廓尺寸; b、各級傳動比不應(yīng)超過其傳動比的最大值,應(yīng)該盡可能地在推薦范圍內(nèi)選??; c、減速機中齒輪的浸油深度應(yīng)該大致相等,以便于實現(xiàn)浸油潤滑。 完成本課題所需工作條件(如工具書、計算機、實驗、調(diào)研等) ,可能遇到 的問題以及解決的方法和措施,完成本課題所需的工作條件是:需要計算機運行 SolidWorks2012 軟件,以 及與如何學(xué)習(xí) SolidWorks 建模的教材??赡苡龅降膯栴}是不能熟練的使用 SolidWorks 軟件完成較復(fù)雜的零部件的建模,尤其是在利用 VB 語言對關(guān)鍵零部件建模的時候會遇到許多不能預(yù)料的問題 比如宏錄制不能正常進(jìn)行、運行錄制后的宏得出的結(jié)果與錄制前不一致、基準(zhǔn)面 的選擇、在錄制宏的過程中剪切命令無法錄制等問題。解決方法和措施是:多練習(xí) SolidWorks軟件中的各項命令,使操作熟練化,以完成對二級減速器的的建模和整體的裝配。關(guān)于利用 SolidWorks 對二級減速器的問題需要多參閱和學(xué)習(xí)有關(guān)的教程,多向老師請教,以完成關(guān)鍵零部件參數(shù)化建模的任務(wù)。工作進(jìn)度計劃2016年2月29日 3月 20 日 學(xué)習(xí)相關(guān)軟件,查閱資料,撰寫開題報告; 3月21日 5月 20 日 熟悉開發(fā)環(huán)境,詳細(xì)設(shè)計;5月20日 6月10日 撰寫說明書;6月 1 日 6月5日 畢業(yè)答辯。 畢 業(yè) 設(shè) 計 開 題 報 告指導(dǎo)教師意見:該生課題為某型號二級減速器三維設(shè)計,選題具有一定的實用價值。該生通過查閱文獻(xiàn),了解了減速器的結(jié)構(gòu)、工作原理,文獻(xiàn)綜述部分對減速器的發(fā)展概況作了較為完整的敘述,并明確了課題涉及的減速器三維設(shè)計的相關(guān)研究內(nèi)容。在第二部分確定了課題的要求,給出了合理的研究方法和設(shè)計思路,并確定了正確的研究途徑。開題報告書寫格式規(guī)范,條理清晰,基本達(dá)到要求。同意該生開題。 指導(dǎo)教師: 2016年3月20日所在系審查意見: 同意開題 系主任: 2016年3月22日
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