【溫馨提示】====【1】設計包含CAD圖紙 和 DOC文檔，均可以在線預覽，所見即所得，，dwg后綴的文件為CAD圖，超高清，可編輯，無任何水印，，充值下載得到【資源目錄】里展示的所有文件======【2】若題目上備注三維，則表示文件里包含三維源文件，由于三維組成零件數(shù)量較多，為保證預覽的簡潔性，店家將三維文件夾進行了打包。三維預覽圖，均為店主電腦打開軟件進行截圖的，保證能夠打開，下載后解壓即可。======【3】特價促銷，，拼團購買，，均有不同程度的打折優(yōu)惠，，詳情可咨詢QQ：1304139763 或者 414951605======【4】 題目最后的備注【LB系列】為店主整理分類的代號，與課題內(nèi)容無關，請忽視

本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告 論文(設計)題目 純電動跑車動力系統(tǒng)參數(shù)設計 作者所在系別 機電工程學院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13142 作 者 姓 名 盧俊宇 作 者 學 號 201322203 指導教師姓名 白亞雙 指導教師職稱 講師 完 成 時 間 2017 年 4 月 北華航天工業(yè)學院教務處制 說 明 1．根據(jù)學?！懂厴I(yè)設計(論文)工作暫行規(guī)定》，學生必須撰寫《畢業(yè)設計（論文）開題報告》。開題報告作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開題報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設計開題報告各項內(nèi)容要實事求是，逐條認真填寫。其中的文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報告中除最后一頁外均由學生填寫，填寫各欄目時可根據(jù)內(nèi)容另加附頁。 5．閱讀的主要參考文獻應在10篇以上（土建類專業(yè)文獻篇數(shù)可酌減），其中外文資料應占一定比例。本學科的基礎和專業(yè)課教材一般不應列為參考資料。 6．參考文獻的書寫應遵循畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報告應與文獻綜述、一篇外文譯文和外文原文復印件同時提交，文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范的要求，字數(shù)在2000字左右。 畢業(yè)設計(論文)開題報告 學生姓名 盧俊宇 專 業(yè) 車輛工程 班 級 B13142 指導教師姓名 白亞雙 職 稱 講師 工作單位 北華航天工業(yè)學院 課題來源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應用設計 課題名稱 純電動汽車動力參數(shù)設計 本設計的科學依據(jù) （科學意義和應用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 1、 純電動汽車的科學意義和應用前景 目前，隨著科技的發(fā)展，人民生活質(zhì)量日益提高，我國人均汽車保有量也在提高，雖然生活水平再提高，但是也純在著巨大的隱患，隨著汽車使用越來越頻繁，隨之產(chǎn)生的大氣污染和伴隨著的石油資源的枯竭就成了一個大問題，因此，推動電動汽車的發(fā)展具有重大的意義，而且這將會是一個長遠的目標。 電動汽車由于是用電機作為動力的來源，與傳統(tǒng)的汽車而言，省去了油箱，排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，極大的簡化了汽車結構，從而使汽車的故障率，能量傳輸?shù)忍岣吡速|(zhì)量，而且由于是電力，污染也不存在了。電動汽車的發(fā)展是必然的。 二、 純電動汽車的國內(nèi)外研究概況 美國：美國電動汽車發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司為主導，利用三大汽車公司雄厚的技術開發(fā)力量和先進制造條件，通過汽車、機電、電子、控制和材料等行業(yè)的分工合作，開發(fā)出電動汽車的各種總成和技術單元。1991 年，美國三大汽車公司達成協(xié)議，成立“先進電池聯(lián)合體”，共同致力于純電動汽車的研究。但經(jīng)過13年的探索，蓄電池技術還是未能獲得關鍵性突破，以通用為代表的汽車廠商不再積極鼓勵發(fā)展純電動汽車，轉(zhuǎn)向了對燃料電池車的研究。2009 年奧巴馬上臺后又轉(zhuǎn)向了率先實現(xiàn)混合動力車商業(yè)化、燃料電池車作為遠期目標的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。在國家戰(zhàn)略的引導下，美國各類電動汽車技術成果頗豐，先后提出了針對純電動汽車與混合動力汽車的四大類標準，并形成了世界上最完善的燃料電池汽車標準體系。截至2012年，在混合動力汽車、燃料電池汽車等電動汽車關鍵技術領域，美國獲得授權專利數(shù)量占據(jù)了全球?qū)＠倲?shù)的22%。 日本：直以來，日本政府特別重視電動汽車的研究和開發(fā)。早在1965年，日本政府就將電動車研發(fā)正式列入國家項目，并隨后成立了日本電 動汽車協(xié)會。1996年，豐田公司成功研制出燃料電池汽車樣車，并于 動汽車協(xié)會。1996年，豐田公司成功研制出燃料電池汽車樣車，并于1997年開始混合動力汽車普銳斯的批量生產(chǎn)。1999年本田首款混合動力汽車INSIGHT上市，隨后2001 年推出CIVIC 混合動力，這兩款混合動力在全球第一輛鋰離子電池電動汽車Prairie Joy 歐洲：與美國相比，歐洲更崇尚純電動汽車。1990年，歐洲“城市電動車”協(xié)會成立，旨在幫助各城市進行電動汽車可行性研究、安裝必要設備和指導其運營。1995年底，歐洲第1 批電動汽車實現(xiàn)批量生產(chǎn)，1996年到2000年間，歐洲電動汽車從5 890輛增長到16 255 輛，其中法國、瑞士和德國處于前列[4]。進入21世紀后，歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，到2014年底歐盟各國電動汽車保有量均大幅增長，如圖1 所示。歐洲的汽車企業(yè)也紛紛在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的技術優(yōu)勢的基礎上推出了自己的插電式混合動力和純電動汽車品牌，如雷諾推出的雷諾ZOE、雷諾KangrooZOE、雷諾twizy 三款純電動汽車，寶馬推出的純電動跑車i3、插電式混合動力跑車i8，大眾推出的插電式混合動力車輛高爾夫“TwinDrive”等。雖然純電動汽車在歐洲取得了一定的發(fā)展，但由于沒能成功地解決續(xù)航里程短的問題，商業(yè)化進程相對緩慢，因而部分企業(yè)也開始致力于其他清潔能源車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。從銷量上看，近年來，混合動力車型在歐洲的銷量大幅增長，2013 年僅豐田公司一家企業(yè)的混合動力車型就在歐洲銷售了15. 7 萬輛。 我國政府著眼長遠，超前部署，長期以來積極組織開展電動汽車的自主創(chuàng)新?！熬盼濉逼陂g，電動汽車列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程?！笆濉薄ⅰ笆晃濉逼陂g電動汽車列入國家863計劃。在自主創(chuàng)新過程中，堅持了政府支持，以核心技術、關鍵部件和系統(tǒng)集成為重點的原則，確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、動力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過產(chǎn)學研緊密合作，我國電動汽車自主創(chuàng)新取得了重大進展。  設計內(nèi)容和預期成果 （具體設計內(nèi)容和重點解決的技術問題、預期成果和提供的形式） 一、純電動跑車動力系統(tǒng)參數(shù)設計內(nèi)容 據(jù)所要求的純電動跑車的動力性要求，計算所需永磁同步電動機的功率特性和扭矩特性，依據(jù)所學相關知識設計變速箱的檔位和傳動比，根據(jù)計算和動力電池發(fā)展現(xiàn)狀選擇動力電池的參數(shù)并用Advisor對所設計的純電動跑車進行仿真驗證。 二、預期成果 設計目標：根據(jù)產(chǎn)品設計要求，完整的設計一套純電動跑車的動力系統(tǒng)參數(shù)，設計出的產(chǎn)品能適用于實際。 設計要求：系統(tǒng)地說明設計過程中問題的解決及全部計算。 1.計算所需永磁同步電動機的功率特性和扭矩特性； 2.設計變速箱的檔位和傳動比； 3.根據(jù)計算和動力電池發(fā)展現(xiàn)狀選擇動力電池的參數(shù)； 4.用Advisor對所設計的純電動跑車進行仿真驗證。 任務完成驗收時提供材料：完整的參數(shù)設計說明書，畢業(yè)論文（學術論文標準） 擬采取設計方法和技術支持 （設計方案、技術要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 一、設計方法 查閱資料，了解純電動跑車動力系統(tǒng)并設計參數(shù) 二、技術要求 1.計算所需永磁同步電動機的功率特性和扭矩特性； 2.設計變速箱的檔位和傳動比； 3.根據(jù)計算和動力電池發(fā)展現(xiàn)狀選擇動力電池的參數(shù)； 4.用Advisor對所設計的純電動跑車進行仿真驗證。 三、可能遇到的問題 設計的參數(shù)不符合實際，可尋找老師討論。 實現(xiàn)本項目預期目標和已具備的條件 （包括過去學習、研究工作基礎，現(xiàn)有主要儀器設備、設計環(huán)境及協(xié)作條件等） 汽車設計參數(shù)可參考相關書籍 利用計算機、Advisor仿真軟件進行驗證 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位) 1-4周 完成開題報告 5-6周 查閱資料，確定設計方案 7-10周 計算所需參數(shù) 11-12周 進行檢查校核 13-14周 細節(jié)工作，準備答辯 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務（職 稱） 姓 名 職 務（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導 教 師 意 見 指導教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日