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單缸發(fā)動(dòng)機(jī)三維可視化虛擬裝配教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究 演講人 史良 第一章發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介 1 1發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史18世紀(jì)中葉 瓦特發(fā)明了蒸氣機(jī) 此后人們開(kāi)始設(shè)想把蒸汽機(jī)裝到車子上載人 1770年 法國(guó)的居紐制作了一輛三輪蒸汽機(jī)車 這輛車全長(zhǎng)7 23米 時(shí)速為3 5公里 是世界上第一輛蒸汽機(jī)車 1771年古諾改進(jìn)了蒸汽汽車 時(shí)速可達(dá)9 5千米 牽引4 5噸的貨物 1858年 定居在法國(guó)巴黎的里諾發(fā)明了煤氣發(fā)動(dòng)機(jī) 并于1860年申請(qǐng)了專利 1861年 法國(guó)的德 羅夏提出了進(jìn)氣 壓縮 作功 排氣等容燃燒的四沖程內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)方式 于1862年1月16日被法國(guó)當(dāng)局授予了專利 1866年 德國(guó)工程師尼古拉斯 奧托成功地試制出動(dòng)力史上有劃時(shí)代意義的立式四沖程內(nèi)燃機(jī) 這臺(tái)內(nèi)燃機(jī)被稱為奧托內(nèi)燃機(jī)而聞名于世 后來(lái) 人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán) 奧托以內(nèi)燃機(jī)奠基人載入史冊(cè) 其發(fā)明為汽車的發(fā)明奠定了基礎(chǔ) 1892年德國(guó)工程師狄塞爾 RudolfDiesel 發(fā)明了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) 即柴油機(jī) 實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)歷史上的第二次重大突破 由于采用高壓縮比和膨脹比 熱效率比當(dāng)時(shí)其他發(fā)動(dòng)機(jī)又提高了1倍 1956年德國(guó)人汪克爾 F ankel 發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有較大幅度的提高 1964年德國(guó)NSU公司首次將轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在轎車上 直到隨著人類對(duì)環(huán)境的重視程度越來(lái)越高隨后人們開(kāi)始了對(duì)汽車的進(jìn)行新的可代替能源研究 1 2發(fā)動(dòng)機(jī)分類 發(fā)動(dòng)機(jī)按照裝載體的不同可以分為 車用發(fā)動(dòng)機(jī) 船用發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等等 按照所用燃料分類 內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)按照氣缸排列方式分類 內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式 1 3發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) 按照氣缸數(shù)目分類 內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 等等 汽油機(jī)通常由曲柄連桿 配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給 潤(rùn)滑 冷卻 點(diǎn)火 起動(dòng)五大系統(tǒng)組成 柴油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成 無(wú)點(diǎn)火系 第二章仿真軟件的必要性 2 1仿真軟件的必要性 利用虛擬環(huán)境的可視化優(yōu)勢(shì) 并可以互動(dòng)探索虛擬對(duì)象的功能 設(shè)備幾何 安裝測(cè)試設(shè)備和測(cè)試儀器等相關(guān)成本 更快地確定敏感參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)的性能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)這樣可以大大縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期 降低開(kāi)發(fā)成本 提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率 獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品 2 2SolidWorks簡(jiǎn)介 SolidWorks軟件是世界上第一個(gè)基于Windows開(kāi)發(fā)的三維CAD系統(tǒng)SolidWorks是設(shè)計(jì)過(guò)程比較簡(jiǎn)便而方便的軟件之一 Solidworks軟件功能強(qiáng)大 組件繁多 Solidworks功能強(qiáng)大 易學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新是SolidWorks的三大特點(diǎn) 第三章零件建模 3 1活塞建模 1 選擇基準(zhǔn)面繪制草圖 2 旋轉(zhuǎn)生成初步活塞 3 在活塞里面做凸臺(tái)然后進(jìn)行倒角命令 4 接著為活塞打孔然后處理一些邊線問(wèn)題 最終得到一個(gè)完整的活塞 3 2連桿建模 1 選擇基準(zhǔn)面進(jìn)行草圖繪制2 拉伸形成初步的連桿 3 然后對(duì)連桿進(jìn)行打孔處理邊線問(wèn)題得到一個(gè)完整的連桿 3 3曲軸建模 1 選擇基準(zhǔn)面進(jìn)行草圖繪制2 進(jìn)行拉伸和旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)等指令得到初步的曲軸 3 在經(jīng)過(guò)處理邊線和倒角問(wèn)題后得到完整的曲軸 第四章零件裝配 零件裝配 利用solidworks的裝配功能將活塞 連桿 曲軸 還有殼體等重要零件進(jìn)行裝配 第五章仿真運(yùn)動(dòng) 5 1運(yùn)動(dòng)仿真演示 5 2爆炸視圖 第六章總結(jié) 通過(guò)這一次的畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我更加清楚認(rèn)知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和它的重要性也認(rèn)識(shí)到了仿真的重要性 仿真技術(shù)是一種新的方法來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 集成的產(chǎn)品是基于產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)仿真模型的數(shù)字化設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)者可容易地確定 在計(jì)算機(jī)上 改變?cè)O(shè)計(jì)過(guò)程中 逐步進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) 在模擬運(yùn)動(dòng) 可以減少與創(chuàng)建試驗(yàn)臺(tái)的相關(guān)費(fèi)用 安裝儀表和測(cè)試儀器等敏感參數(shù)的確定提高設(shè)計(jì)生產(chǎn)力的作用 優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的 因此 該設(shè)備可以大大縮短開(kāi)發(fā)周期 降低開(kāi)發(fā)成本 提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率 為產(chǎn)品贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 感謝觀看