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理工科類(lèi) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 論文(設(shè)計(jì))題目 汽車(chē)天窗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn) 和生產(chǎn)線的產(chǎn)線優(yōu)化 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 作者所在班級(jí) B13142 作 者 姓 名 鄧牽 作 者 學(xué) 號(hào) 201322364 指導(dǎo)教師姓名 趙秋芳 指導(dǎo)教師職稱(chēng) 副教授 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說(shuō) 明 1．根據(jù)學(xué)校《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫(xiě)《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告》。開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開(kāi)題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專(zhuān)業(yè)教研室論證審查后生效。開(kāi)題報(bào)告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫(xiě)。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫(xiě)詞，須注出全稱(chēng)。 4．開(kāi)題報(bào)告中除最后一頁(yè)外均由學(xué)生填寫(xiě)，填寫(xiě)各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁(yè)。 5．閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類(lèi)專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 6．參考文獻(xiàn)的書(shū)寫(xiě)應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)規(guī)范要求。 7．開(kāi)題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫(xiě)格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 鄧牽 專(zhuān) 業(yè) 機(jī)電 班 級(jí) B13142 指導(dǎo)教師姓名 趙秋芳 職 稱(chēng) 副教授 工作單位 北華航天工業(yè)學(xué)院 課題來(lái)源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用研究、設(shè)計(jì) 課題名稱(chēng) 汽車(chē)天窗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)和生產(chǎn)線的產(chǎn)線優(yōu)化 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 汽車(chē)天窗在國(guó)外迄今已有100多年的歷史，隨著科技發(fā)展和需求量的增加，已成為汽車(chē)文化中不可或缺的一部分。我國(guó)已經(jīng)有很多制造廠家擺脫了依賴(lài)進(jìn)口這一惡習(xí)，嘗試努力學(xué)習(xí)和引進(jìn)相關(guān)技術(shù)，逐漸開(kāi)創(chuàng)自己的企業(yè)文化和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。汽車(chē)天窗產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菄@滿足汽車(chē)天窗企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程所涉及到的一系列具有上下游關(guān)系的企業(yè)集合。汽車(chē)天窗屬于交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，屬于最終需求型制造業(yè)，其特點(diǎn)前向關(guān)聯(lián)效應(yīng)小，后向關(guān)聯(lián)效應(yīng)較大。 在我國(guó)申請(qǐng)了WTO后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也給我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。因此我國(guó)往后汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展重心將逐步轉(zhuǎn)變方向，主要是獨(dú)立企業(yè)性質(zhì)的汽車(chē)廠和汽車(chē)零部件廠隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日益增加的需求量，許多高中檔轎車(chē)乃至經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)也陸續(xù)投入到天窗的研發(fā)與生產(chǎn)中，在保證車(chē)主的人身安全的前提下，它成為越來(lái)越多消費(fèi)者享受科技便利的設(shè)備。天窗扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)汽車(chē)換氣方式的格局，利用了“新舊氣”轉(zhuǎn)換的模式。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，空氣分別從車(chē)的周?chē)菜倭鬟^(guò)，在翻開(kāi)的天窗外面造成負(fù)壓區(qū)，將車(chē)內(nèi)污穢的空氣抽出，便于循環(huán)換氣。夏天雨季雨水足、濕度高、車(chē)表里溫差大，前擋風(fēng)玻璃很易造成霧氣，翻開(kāi)車(chē)頂天窗到通風(fēng)位置，能夠輕易清除前擋風(fēng)玻璃的霧氣，除霧更快捷便利，保障行車(chē)駕駛的安全。利用天窗換氣，不但不用擔(dān)心車(chē)外惡劣污穢的環(huán)境威脅，還不用擔(dān)憂雨水吹入車(chē)內(nèi)。應(yīng)用天窗還有節(jié)能環(huán)保的效用，在太陽(yáng)曝曬下1小時(shí)，車(chē)內(nèi)的溫度就能夠輕易的升至70℃，這是翻開(kāi)天窗，運(yùn)用負(fù)壓抽出悶熱的空氣用來(lái)?yè)Q氣降溫，比利用汽車(chē)空調(diào)降溫的效率快2—3倍，還能節(jié)省使用行車(chē)時(shí)空調(diào)帶來(lái)的能耗和浪費(fèi)，在節(jié)能的同時(shí)還做到了降低二氧化碳以及有害氣體的排放，迎合了環(huán)保的社會(huì)大主題半個(gè)世紀(jì)前末端，我國(guó)一些中大型汽車(chē)企業(yè)研發(fā)心為了提高汽車(chē)設(shè)計(jì)水平，提高生產(chǎn)效率，縮短西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，中開(kāi)始從國(guó)外引進(jìn)早期優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和產(chǎn)線管理理念。但是本土企業(yè)任然有點(diǎn)底氣不足，在國(guó)外的天窗生產(chǎn)已形成一定的規(guī)模和完整的管理體系時(shí)，我國(guó)的產(chǎn)品生產(chǎn)線存在很多的缺陷和浪費(fèi)，從而造成大量的投入得不到相應(yīng)的產(chǎn)量回報(bào)。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題、預(yù)期成果和提供的形式） 1、公司內(nèi)部查閱相關(guān)資料，掌握相關(guān)技術(shù)要求和產(chǎn)線工序； 2、說(shuō)明天窗系統(tǒng)設(shè)計(jì)的用途； 3、繪制優(yōu)化后產(chǎn)線的工序卡片、物料標(biāo)識(shí)卡等； 4、給定技術(shù)改進(jìn)和產(chǎn)線優(yōu)化產(chǎn)品的相關(guān)參數(shù)和必要草圖。 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問(wèn)題和解決辦法等） 1、課題調(diào)研，完成開(kāi)題報(bào)告、外文翻譯、文獻(xiàn)綜述； 2、汽車(chē)天窗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)說(shuō)明； 3、生產(chǎn)線優(yōu)化后的工序卡片及相應(yīng)操作注意事項(xiàng)； 4、指定改進(jìn)工序的物料裝配管理表格； 5、編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （包括過(guò)去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等） 1、公司現(xiàn)有汽車(chē)天窗系統(tǒng)的分類(lèi)及主要用途； 2、汽車(chē)天窗系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)； 3、生產(chǎn)線的產(chǎn)線優(yōu)化及工序改進(jìn)； 4、Bonding線的物料裝配管理； 5、生產(chǎn)線工時(shí)測(cè)定的工效提高方案。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位) 第一周到四周：前期準(zhǔn)備，進(jìn)行相關(guān)文獻(xiàn)的查閱，撰寫(xiě)并上交外文翻譯、文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告； 第十二周到十三周：撰寫(xiě)論文，整理代碼并撰寫(xiě)軟件說(shuō)明書(shū)； 第十四周：整理并上交論文，準(zhǔn)備答辯 開(kāi) 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱(chēng)） 姓 名 職 務(wù)（職 稱(chēng)） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見(jiàn) 教研室主任簽名： 年 月 日