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SY-025-BY-2
畢業(yè)設計任務書
學生姓名
王鵬程
系部
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
車輛工程07-1
指導教師姓名
朱榮福
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
否
題目名稱
CA1090汽車驅(qū)動橋主減速器設計及有限元分析
一、設計目的、意義
根據(jù)汽車分類標準（GB/3730.1-2001），車輛分為商用車和乘用車，車輛總質(zhì)量大于14t的商用車為重型汽車。汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的展,作為汽車關(guān)鍵零部件之一的車橋系統(tǒng)也得到相應的發(fā)展，各生產(chǎn)廠家基本上形成了專業(yè)化、系列化、批量化生產(chǎn)的局面。
在現(xiàn)代汽車驅(qū)動橋上，主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)距增大并相應降低轉(zhuǎn)速，以及當發(fā)動機縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。單級主減速器通常由主動齒輪和從動齒輪組成。在雙級主減速器中，通常還要加一對圓柱齒輪或一組行星齒輪。在輪邊減速器中則常采用普通平行軸式布置的斜齒圓柱齒輪傳動或行星齒輪傳動。主減速器采用的最廣泛的是螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。在某些公共汽車和重型汽車上有時也選用蝸輪傳動。
二、設計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
論文內(nèi)容：
1）減速裝置傳動方案的確定
2）減速器結(jié)構(gòu)設計與計算；
3）減速器的密封及軸承潤滑；
4）齒輪校核軸及軸承校核；
5）基于ANSYS強度校核
研究方法：查閱圖書館電子資源和館藏圖書，了解減速器研究領(lǐng)域的最新發(fā)展動向；閱讀關(guān)于減速器設計方面的書籍，學習前人進行減速器設計的步驟、方法和經(jīng)驗；向指導教師請教；同學之間互相討論；親自去實驗室動手拆裝各種類型的減速器，了解各種減速器的結(jié)構(gòu)與工作原理進行減速器的設計和計算。
三、設計（論文）完成后應提交的成果
（一）計算說明部分
1.減速裝置傳動方案的確定，確定總體結(jié)構(gòu)設計思路；
2.減速器結(jié)構(gòu)設計與計算，設計減速器的主要零、部件，變速器主要傳動部分的設計；
3.減速器的密封及軸承潤滑；
4.齒輪校核軸及軸承校核；
5.對裝置的各結(jié)構(gòu)件進行工藝分析，基于ANSYS強度校核。
（二）圖紙部分
1、減速器裝配圖（AO一張）；
2、輸入零件圖（A2一張）；
3、法蘭盤零件圖（A2一張）；
4、行星齒輪零件圖（A3一張）；
四、設計進度安排
第 1-2 周（2月28日～3月13日），調(diào)研、資料收集，完成開題報告。
第 3 周（3月14日～3月20日），開題答辯，基本參數(shù)的確定，傳動方案的設計。
第4-5周（3月21日～4月3日），齒輪傳動設計與校核。
第 6 周（4月4日～4月10日），開始撰寫齒輪部分說明書。
第 7 周（4月11日～4月17日），軸的結(jié)構(gòu)設計。
第 8 周（4月18日～4月24日），中期檢查。
第 9 周（4月25日～5月1日），軸段強度剛度校核。
第10-11周（5月2日～5月15日），進行CAD繪圖。
第 12 周（5月16日～5月22日），修改及完善設計說明書，繪圖。
第 13 周（5月22日～5月29日），完善圖紙。
第 14 周（5月30日～6月5日），畢業(yè)設計預答辯。
第15-16周（6月6日～6月19日），畢業(yè)設計修改。
第 17 周（6月20日～6月 26日），畢業(yè)設計答辯。
五、主要參考資料
[1].劉惟信.汽車設計[M].北京:清華大學出版社,2003.
[2].鄒慧君等主編.機械原理.[M].上海:高等教育出版社,1998 .
[3].龔微寒等主編.汽車現(xiàn)代設計制造[M].北京:人民交通出版社,1995.
[4].王望予等主編.汽車設計[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004.
[5].郭竹亭主編.汽車車身設計[M].長春:吉林科學技術(shù)出版社,1994.
[6].陳家瑞等主編.汽車構(gòu)造[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004.
[7].儷明等.汽車結(jié)構(gòu)抗疲勞設計[M].合肥:中國科技大學出版社,1995.
[8].余志生主編.汽車理論[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000.
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日