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SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 陳昌健 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程07-8班 指導(dǎo)教師姓名 紀(jì)峻嶺 職稱 副教授 從事專業(yè) 車輛工程 是否 外聘 □是■否 題目名稱 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計 一、 設(shè)計（論文）目的、意義 車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相聯(lián)，兩側(cè)安裝著驅(qū)動或從動車輪，用以在車架（或承載式車身）與車輪之間傳遞鉛垂力、縱向力和橫向力。 汽車轉(zhuǎn)向橋是保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)，保證汽車在行駛中能按駕駛員的操縱要求，適時地改變行駛方向，并能在受到路面干擾偏離行駛方向時，與行駛系配合，共同保持汽車穩(wěn)定地直線行駛。轉(zhuǎn)向系和前橋?qū)ζ囆旭偟牟倏v性、穩(wěn)定性和安全性都具有重要的意義。 汽車驅(qū)動橋是將發(fā)動機輸出的力矩進(jìn)一步增大，并經(jīng)過半軸傳給驅(qū)動車輪，同時為左右驅(qū)動輪提供差速效果。 通過對汽車車橋的設(shè)計可以使學(xué)生掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本方法，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的技能以及綜合利用所學(xué)的專業(yè)知識的能力。 二、設(shè)計內(nèi)容、研究方法 1、設(shè)計內(nèi)容 1） 前橋的結(jié)構(gòu)形式選擇 2） 轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式及選擇 3） 前橋主要零件工作應(yīng)力的計算 4） 驅(qū)動橋的設(shè)計及參數(shù)確定 5） 差速器的設(shè)計與計算 2、研究方法 1）通過文獻(xiàn)資料，熟悉汽車前橋及轉(zhuǎn)向系設(shè)計和CAD相關(guān)知識，掌握汽車前橋及轉(zhuǎn)向系設(shè)計計算方法。 2）調(diào)研，確定汽車車橋的設(shè)計方案。 3）完成車橋的設(shè)計，繪制CAD圖紙，撰寫設(shè)計說明書。 4）畢業(yè)設(shè)計說明書格式規(guī)范，設(shè)計思路清晰，方案選擇合理，具有可行性，圖紙繪制符合制圖標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)合理，滿足設(shè)計要求。 三、設(shè)計完成后應(yīng)提交的成果 折合0號圖紙3張 設(shè)計說明書達(dá)到1.5萬字以上。 四、設(shè)計（論文）進(jìn)度安排 （1）資料收集、調(diào)研，完成開題報告 第1～2周 （2月28日～3月11日） （2）確定設(shè)計參數(shù)和設(shè)計方案 第 3 周 （3月14日～3月18日） （3）從動橋設(shè)計 第4～5周 （3月21日～4月 2 日） （4）驅(qū)動橋設(shè)計 第6～10周（ 4月5日～5月6日 ） （5）設(shè)計說明書定稿，完成圖紙繪制 第11～14周（5月9日～6月3日） （6）設(shè)計審核、修改 第15～16周（ 6月6日～17日 ） （7）準(zhǔn)備答辯 第 17 周（ 6月20～6月24日 ） 五、主要參考資料 [1] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001. [2] 王望予.汽車設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社,2000. [3] 陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京：人民交通出版社，2001. [4] 《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊[M].北京：人民交通出版社，2001. [5] 余志生.汽車?yán)碚揫M].北京：機械工業(yè)出版社，2000 [6] 張洪欣.汽車底盤設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，1998. [7] 成大先.機械設(shè)計手冊[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004. 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表 題 目 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計 類別 設(shè)計 學(xué)生姓名 陳昌健 院（系）、專業(yè)、班級 汽車與交通工程學(xué)院、車輛工程、B07-8 指導(dǎo)教師 紀(jì)峻嶺 職 稱 副教授 設(shè)計成果明細(xì)： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計 院部名稱： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級： 車輛工程 B07-8班 學(xué)生姓名： 陳昌健 指導(dǎo)教師： 紀(jì)峻嶺 職 稱： 副教授 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design Of Da Di 1021SC Light Trucks Axle Candidate：Chen Chang jian Specialty ：Vehicle Engineering Class：B07-8 Supervisor：Associate Professor Ji Jun ling Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目: 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-8班 學(xué) 生 姓 名: 陳昌健 導(dǎo) 師 姓 名: 紀(jì)峻嶺 開 題 時 間: 2011年3月11日 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 陳昌健 院部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程07-8班 指導(dǎo)教師姓名 紀(jì)峻嶺 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是√否 題目名稱 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 目前國產(chǎn)車橋在國內(nèi)市場占據(jù)了絕大部分份額，但仍有一定數(shù)量的車橋依賴進(jìn)口，國產(chǎn)車橋與國際先進(jìn)水平仍有一定差距。國內(nèi)車橋長的差距主要體現(xiàn)在設(shè)計和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。實驗設(shè)備也有差距，比如工程車和牽引車在行駛過程中，齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的，國外先進(jìn)的設(shè)備能夠模擬這種狀態(tài)，而我國現(xiàn)在還在摸索中。 目前國內(nèi)車橋生產(chǎn)廠家分為四種類型。 　　一是與國際知名品牌廠家合作，利用國內(nèi)本土資源優(yōu)勢及國外先進(jìn)的技術(shù)支持生產(chǎn)。如1995年柳工與德國采埃孚公司在柳州建立的合資公司，除生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平雙變外，還生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平驅(qū)動橋，供中國高技術(shù)及出口裝載機、平地機等配套，為中國高技術(shù)水平驅(qū)動橋技術(shù)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。成工引進(jìn)了卡特三節(jié)式濕式橋的樣機，成功開發(fā)了成工的三節(jié)式系列濕式橋，已批量推向了市場。2005年，東風(fēng)車橋通過與美國德納公司合資合作，雙方斥巨資已經(jīng)建成國內(nèi)規(guī)模最大、效益最佳、管理最好的商用車橋公司，逐步融入全球汽車零部件大循環(huán)之中。徐州美馳車橋有限公司是由美國的阿文美馳公司和徐州工程機械集團(tuán)有限公司共同投資的合資公司，公司投資總額2408.7萬美元，注冊資本1680.3萬美元，其中美方股比為60%、中方為40%，擁有員工1000多人，其中工程技術(shù)人員100多人，主要產(chǎn)品包括各種輪式車輛用剛性橋、從動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向貫通驅(qū)動橋、貫通橋。 　　二是通過引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)，依托本土的環(huán)境優(yōu)勢建立的民族企業(yè)，占據(jù)著國內(nèi)市場的大部份額。如引進(jìn)意大利菲亞特技術(shù)、依托于中國一拖旗下的一拖（洛陽）開創(chuàng)裝備科技有限公司就是典型的代表。其農(nóng)機驅(qū)動橋產(chǎn)品已從16馬力覆蓋至200馬力，所生產(chǎn)的80~160馬力驅(qū)動橋在市場上占據(jù)著主導(dǎo)地位，有“中國第一橋”的美譽。此外，山東的前進(jìn)橋廠、煙臺捷林達(dá)橋廠以及新昌齒輪箱廠也在不斷借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，推動國產(chǎn)驅(qū)動橋的發(fā)展。 　　三是一些主機廠家根據(jù)自身需要，利用自身資源自產(chǎn)自用，也是國產(chǎn)驅(qū)動橋的一種發(fā)展模式。比如常發(fā)集團(tuán)生產(chǎn)的中小馬力拖拉機上用的驅(qū)動橋就是典型的生產(chǎn)自用型。此外，龍工、徐工等工程機械廠家也生產(chǎn)自己整機上所用的驅(qū)動橋，但這種模式僅為自給自足，很難滿足外部市場需求。 　　四是國際知名品牌傳動系生產(chǎn)商進(jìn)軍中國市場，成立的獨資企業(yè)。如卡拉羅青島的公司、德納在無錫的工廠以及EME在陜西成立的銷售公司等。由于剛剛進(jìn)駐中國市場，暫時還處于競爭上的劣勢，還無法對本土企業(yè)造成太大的威脅，但隨著國際交流日趨密切，這些企業(yè)最終必將成為民族產(chǎn)業(yè)不可小視的競爭對手。 在具體工藝細(xì)節(jié)方面，我國和世界水平的差距還比較大，歸根結(jié)底后橋的共用時承載和驅(qū)動。在這兩方面，今年來出現(xiàn)了一些新的變化。另外，在結(jié)構(gòu)方面，單機驅(qū)動橋的使用比例越來越高；技術(shù)方面，輕量化、舒適性的要求將逐級提高。總體而言，現(xiàn)在汽車向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢，要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低生產(chǎn)成本。 為適應(yīng)不斷完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的要求以及加入世界組織后國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，滿足消費者對汽車產(chǎn)品日益增長的要求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過該政策的實施，使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。政府職能部門依據(jù)行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的強制性要求，對汽車、農(nóng)用運輸車（低速載貨車及三輪汽車，下同）、摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實施管理，規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車領(lǐng)域的市場行為。四驅(qū)越野車在汽車發(fā)展趨勢中，有著很好的發(fā)展前途，生產(chǎn)出質(zhì)量好，價格便宜的汽車將適合大多數(shù)消費者的要求。在國家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時，能研制出適合中國國情，包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的車輛，將大大推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的提高。 汽車發(fā)動機向低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)展的趨勢，使得驅(qū)動橋的轉(zhuǎn)動比同小速比發(fā)展。隨著公路狀況的改善，特別是高速公路的迅猛發(fā)展，汽車使用條件對汽車通過性的要求降低，因此，汽車不必像過去一樣，采用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)提高通過性。與帶輪邊減速器的驅(qū)動橋相比，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡化，驅(qū)動橋機械傳動效率提高，易損件減少，可靠性提高。驅(qū)動橋產(chǎn)品的優(yōu)勢為驅(qū)動橋的發(fā)展拓展了廣闊的前景。 在新政策《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，我國要成為世界主要汽車制造國，汽車產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場大部分需求并批量進(jìn)入國際市場；汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌；通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車基業(yè)集團(tuán)等等。同時，在這個新的汽車產(chǎn)業(yè)政策描繪的藍(lán)圖中，還包含許多設(shè)計產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高和市場環(huán)境改善的綜合目標(biāo)，著實令人鼓舞。然而，不可否認(rèn)的是，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀離產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)還有相當(dāng)?shù)木嚯x。自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布并執(zhí)行以來，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了顯著變化，企業(yè)規(guī)模效益有了明顯改善，產(chǎn)業(yè)集中度有了一定程度提高。但是，長期以來困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復(fù)建設(shè)問題，還沒有從根本上得到解決。多數(shù)企業(yè)家預(yù)計，在新的汽車產(chǎn)業(yè)，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵下，將會有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源共享。由于四驅(qū)越野車的普及，因而對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋是非常重要的。 2、目的與意義 通過對大迪輕型貨車1021SC車橋設(shè)計的設(shè)計和研究，以加深對汽車設(shè)計理論，汽車技術(shù)發(fā)展方向和汽車構(gòu)造的理解，為進(jìn)入社會從事汽車技術(shù)工作奠定堅實的基礎(chǔ)。通過給定功率、扭矩參數(shù)、最高車速、制動條件、行駛條件、以及有關(guān)國家法規(guī)為設(shè)計約束條件，按照設(shè)計理論進(jìn)行基本參數(shù)設(shè)計，以汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摵推囋O(shè)計為基礎(chǔ)，完成底盤各部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并通過對原型機的測繪結(jié)合計算參數(shù)確定試題結(jié)構(gòu)。 在進(jìn)行設(shè)計時，可以了解研發(fā)流程，在進(jìn)入工作崗位后很快適應(yīng)研發(fā)工作。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、設(shè)計的主要內(nèi)容 （1）研究國內(nèi)外汽車驅(qū)動橋研究現(xiàn)狀及發(fā)展歷史，理解本課題研究的意義 （2）分析各種汽車驅(qū)動橋的基本原理和優(yōu)缺點 （3）驅(qū)動橋和主減速器、差速器、半軸與驅(qū)動橋橋殼和轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)形式選擇 （4）主減速器的參數(shù)選擇與設(shè)計計算 （5）差速器的設(shè)計與計算 （6）半軸的設(shè)計與計算 （7）轉(zhuǎn)向橋的設(shè)計與計算 （8）驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強度計算 （9）轉(zhuǎn)向節(jié)裝置的設(shè)計與計算 （10）后驅(qū)動橋與前轉(zhuǎn)向橋CAD繪制裝配圖、零件圖 2、擬解決的主要問題 （1）查閱相關(guān)資料，根據(jù)所給參數(shù)，確定驅(qū)動橋主減速器的減速形式，對驅(qū)動橋進(jìn)行方 案設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計 （2）設(shè)計差速器的結(jié)構(gòu)形式 （3）設(shè)計橋殼的結(jié)構(gòu)形式 （4）設(shè)計轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)形式 （5）根據(jù)設(shè)計參數(shù)對主要零件進(jìn)行設(shè)計及強度計算 三、技術(shù)路線（研究方法） 總體方案確定 車橋結(jié)構(gòu)分析與類型選擇 減速器的設(shè)計 差速器的設(shè)計 半軸的設(shè)計 橋殼的設(shè)計 繪制圖紙 車橋設(shè)計計算 形成研究成果 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計 四、進(jìn)度安排 1. 調(diào)研，收集資料，撰寫開題報告 第1～2周(2月28日-3月11日) 2. 根據(jù)輕型貨車車橋的特點，進(jìn)行方案設(shè)計 第3～5 周(3月14日-4月1日) 3. 繪制轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動橋草圖 第6～8 周(4月4日-4月22日) 4. 繪制圖形，撰寫設(shè)計說明書 第9～13周(4月25日-5月27日) 5. 完善設(shè)計，提交指導(dǎo)老師審核并修改 第 14 周(5月30日-6月3日) 6. 提交系里評閱并修改，準(zhǔn)備答辯 第15～16周(6月6日-6月17日) 7. 畢業(yè)設(shè)計答辯 第17周(6月20日-6月24日) 五、參考文獻(xiàn) [1] 王豐元. 周群輝, 楊朝會, 王愛兵. 汽車驅(qū)動橋虛擬設(shè)計系統(tǒng)研究[J]. 機械設(shè)計與制造 , 2009,4 [2] 劉惟信. 機械可靠性設(shè)計.北京:清華大學(xué)出版社,1996 [3] 機械工程手冊編輯委員會.機械工程手冊(第2版,第16分冊,專用機械(三),第一篇汽車).北京:機械工業(yè)出版社,1997 [4] 臧杰．汽車構(gòu)造[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2005. [5] 劉惟信．汽車車橋設(shè)計[M]．北京:清華大學(xué)出版社，2004． [6] 黃平輝. 汽車驅(qū)動橋橋殼靜力學(xué)建模與分析.現(xiàn)代制造工程,2010,5 [7] 曾范量．差速器的工作原理與使用[J]．汽車維修，2005,5 [8] 王望予. 汽車設(shè)計.北京:機械工業(yè)出版社,2004,8 [9] 王聰興.馮茂林．現(xiàn)代設(shè)計方法在驅(qū)動橋設(shè)計中的應(yīng)用[J]．公路與汽運，2004,9 [10]余志生.汽車?yán)碚?北京:機械工業(yè)出版社,2000 [11]張驕.楊建偉. 機械設(shè)計與研究[J].2010 [12] 鄭燕萍.汽車驅(qū)動橋殼現(xiàn)代設(shè)計方法的探討,輕型汽車技術(shù).2007,6 [13] 李紅淵，李萍鋒.載重汽車驅(qū)動橋主減速器設(shè)計[J],農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程.2009 [14]Shichi Sano，Yoshimi furukawa，etc.Four Wheel Steering System with RearWheel Steer Angle:SAE Technical Paper Series，1986，5 [15]A.Higuchi，Y. Saitoh. Optimal Control of Four Wheel Steering Vehicle:Vehicle System Dynamic，1993，2 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-03-03 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對所選的課題進(jìn)行講解，讓我們更深層次的了解所選的題目的設(shè)計內(nèi)容。并且告訴我們主要查閱那些資料進(jìn)行課題設(shè)計。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-10 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對開題報告中注意的問題進(jìn)行指導(dǎo)。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-17 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對課題的總體方案的確定過程進(jìn)行講解，幫助我們了解過程，并要求我們下周拿出2～3套方案。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-03-24 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對課題的總體方案的確定進(jìn)行檢查和可行度確定，幫助確定一套適合的方案，為下一步設(shè)計做準(zhǔn)備。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-03-31 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 在確定車橋裝配形式的時候，有些不確定用哪種形式的裝配。經(jīng)和老師討論，選擇合適的類型。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-04-07 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 確定一些基本零件尺寸的時候，對于尺寸和類型不能確定，減速器各齒輪的尺寸確定不了，對車橋的設(shè)計有很大的影響，后找老師，經(jīng)老師指點和自己的一次一次的修改，解決問題。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-04-14 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 選擇轉(zhuǎn)向機構(gòu)的時候，選擇轉(zhuǎn)向類型上不確定，后經(jīng)老師的講解，把類型確定。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-04-21 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 對整體的尺寸進(jìn)行確定時，車橋尺寸確定要根據(jù)減速器，半軸和萬向節(jié)等部件的尺寸才能確定，要不根本確定不了，后和老師討論，前面的尺寸可以先不進(jìn)行考慮。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-04-28 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 檢查計算部分，查找錯誤讓其進(jìn)行修改，并且指導(dǎo)下一周繪圖的具體步驟和技巧。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-05-05 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 主要查看圖紙的完整度和質(zhì)量，圖紙中存在的缺陷和不足進(jìn)行改正。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-05-12 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 主要針對編寫說明書的一些注意問題的講解，并且檢查我們的進(jìn)度，督促抓緊設(shè)計，并且又檢查一次圖紙。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-05-19 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 本次指導(dǎo)主要是在校核過程中，繪制一些零件圖不怎么會，看書沒太弄明白，后找老師，一起討論，問題解決。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 2011-05-26 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 本次指導(dǎo)主要是對齒輪的校核問題進(jìn)行研究，在校核齒輪的過程中求某個力的時候不知道用什么方法求解。經(jīng)老師耐心指導(dǎo)，了解方法解決問題。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-06-02 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 本次指導(dǎo)主要對說明書的排版，圖紙的標(biāo)注等問題進(jìn)行檢查。為本周末的檢查做準(zhǔn)備。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 2011-06-09 地點 C區(qū)教學(xué)樓317 指導(dǎo)方式 面對面 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 主要對周末的檢查過程中存在的問題進(jìn)行修改后給指導(dǎo)老師檢查，對仍然存在的不足進(jìn)行進(jìn)一步的糾正。 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 陳昌健 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-8 指導(dǎo)教師姓名 紀(jì)峻嶺 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計答辯評分表 學(xué)生 姓名 陳昌健 專業(yè) 班級 車輛工程B07-8 指導(dǎo) 教師 紀(jì)峻嶺 職 稱 副教授 題目 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計算機、外文的能力 10 4 設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表 學(xué)生 姓名 陳昌健 專業(yè) 班級 車輛工程B07-8 指導(dǎo)教 師姓名 紀(jì)峻嶺 職稱 副教授 題目 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表 學(xué)生姓名 陳昌健 性別 男 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級 B07-8 設(shè)計（論文）題目 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計 平時成績評分（開題、中檢、出勤） 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。 畢業(yè)設(shè)計過程管理材料 題 目 大迪輕型客貨車1021SC 車橋設(shè)計 學(xué)生姓名 陳昌健 院系名稱 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級 車輛工程B07-8班 指導(dǎo)教師 紀(jì)峻嶺 職 稱 副教授 教研室 車輛工程教研室 起止時間 2011.2.28～2011.6.24 教 務(wù) 處 制 SY-025-BY-1 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 紀(jì)峻嶺 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 X 課題簡介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。） 一、主要內(nèi)容 本設(shè)計根據(jù)給定的技術(shù)參數(shù)，完成輕型貨車轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動橋的設(shè)計。主要用于搭在在某輕型貨車上，設(shè)計內(nèi)容包括方案確定、結(jié)構(gòu)設(shè)計、圖紙繪制和說明書。 二、課題意義 汽車轉(zhuǎn)向橋是保證汽車在行駛中能按駕駛員的操縱要求，適時地改變行駛方向，汽車驅(qū)動橋是將發(fā)動機輸出的力矩進(jìn)一步增大，并經(jīng)過半軸傳給驅(qū)動車輪，同時為左右驅(qū)動輪提供差速效果。通過對汽車車橋的設(shè)計可以使學(xué)生掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本方法，對培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的技能以及綜合利用所學(xué)的專業(yè)知識的能力具有十分重要的意義。 三、現(xiàn)有條件 書籍、期刊文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)資源；計算機、CAD、Pro/E、ANSYS、Office軟件等。 四、預(yù)期成果 完成大迪輕型客貨車1021SC車橋設(shè)計。 五、表現(xiàn)形式 包括裝配圖、零件圖在內(nèi)的圖紙折合A0圖紙3張以上；按照撰寫規(guī)范完成設(shè)計說明書，字?jǐn)?shù)1.5萬字以上。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題和生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預(yù)計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預(yù)計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會意見： 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 W.科研項目；X.生產(chǎn)（社會）實際；Y.實驗室建設(shè)；Z.其它。