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黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 摘 要 驅(qū)動橋是汽車總成中的重要承載件之一 其性能直接影響整車的性能和有效使用 壽命 一般由主減速器 差速器 半軸及橋殼四部分組成 其基本功用是增大由傳動 軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩 將轉(zhuǎn)矩分配給左 右車輪 并使左 右驅(qū)動車輪具有 汽車行駛運動學(xué)所要求的差速功能 此外 還要承受作用于路面和車架或車廂之間的 鉛垂力 縱向力和橫向力 本設(shè)計首先論述了驅(qū)動橋的總體結(jié)構(gòu) 在分析驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)型式 發(fā)展過程 及其以往形式的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上 確定了總體設(shè)計方案 采用整體式驅(qū)動橋 主減速 器的減速型式采用單級減速器 主減速器齒輪采用螺旋錐齒輪 差速器采用圓錐行星 齒輪差速器 半軸采用全浮式型式 橋殼采用鑄造整體式橋殼 在本次設(shè)計中 主要 完成了單級減速器 圓錐行星齒輪差速器 全浮式半軸的設(shè)計和橋殼的校核及材料選 取等工作 關(guān)鍵詞 驅(qū)動橋 單級 主減速器 齒輪 材料 計算機輔助設(shè)計 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 ABSTRACT Driving axle assembly is one of the important vehicle carrying pieces and can directly impact on the whole vehicle s performance and its effective life Driving Axle is consisted of Main Decelerator Differential Mechanism Half Shaft and Axle Housing The basic function of Driving Axle is to increase the torque transmitted by Drive Shaft or directly transmitted by Gearbox then distributes it to left and right wheel and make these two wheels have the differential function which is required in Automobile Driving Kinematics besides the Driving Axle must also stand the lead hangs down strength the longitudinal force and the transverse force acted on the road surface the frame or the compartment lead The configuration of the Driving Axle is introduced in the thesis at first On the basis of the analysis of the structure and the developing process of Driving Axle the design adopted the Integral Driving Axle Single Reduction Gear for Main Decelerator s deceleration form Spiral Bevel Gear for Main Decelerator s gear Full Floating for Axle and Casting Integral Axle Housing for Axle Housing In the design we accomplished the design for Double Reduction Gear tapered Planetary Gear Differential Mechanism Full Floating Axle the checking of Axle Housing and the election of the material and so on Key words Driving Axle Single Main Decelerator Gear Material Computer Aided Design 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 0 目 錄 摘要 I Abstract II 第 1 章 緒論 1 1 1 選題的目的和意義 1 1 2 研究現(xiàn)狀 2 1 1 1 國內(nèi)現(xiàn)狀 2 1 1 2 國外現(xiàn)狀 2 1 3 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)和種類 4 1 3 1 汽車車橋的種類 4 1 3 2 驅(qū)動橋的種類 4 1 3 3 驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)組成 5 1 4 完成主要內(nèi)容 9 第 2 章 設(shè)計方案的確定 10 2 1 主要設(shè)計參數(shù) 10 2 2 主減速比的計算 10 2 3 主減速器結(jié)構(gòu)方案的確定 11 2 4 差速器結(jié)構(gòu)方案的確定 12 2 5 半軸型式的確定 12 2 6 橋殼型式的確定 12 2 7 本章小結(jié) 12 第 3 章 主減速器設(shè)計 14 3 1 主減速齒輪計算載荷的確定 14 3 2 主減速器齒輪參數(shù)的選擇 15 3 2 1 主減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算 16 3 2 2 主減速器螺旋錐齒輪的強度計算 17 3 3 主減速器齒輪的材料及熱處理 19 3 4 主減速器軸承的計算 20 3 5 主減速器的潤滑 22 3 6 本章小結(jié) 22 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 1 第 4 章 差速器設(shè)計 23 4 1 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇 23 4 2 差速器齒輪的幾何尺寸計算與強度計算 25 4 3 本章小結(jié) 28 第 5 章 半軸設(shè)計 29 5 1 全浮式半軸的設(shè)計計算 29 5 2 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料與熱處理 31 5 3 本章小結(jié) 32 第 6 章 驅(qū)動橋橋殼的校核 33 6 1 橋殼的靜彎曲應(yīng)力計算 33 6 2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強度計算 34 6 3 汽車以最大牽引力行駛時的橋殼的強度計算 34 6 4 汽車緊急制動時的橋殼強度計算 36 6 5 本章 小結(jié) 37 第 7 章 Pro E 圖的制作過程 38 7 1 零件的制作過程 38 7 1 1 行星齒輪的制作過程 38 7 1 2 半軸齒輪的制作過程 39 7 1 3 主動齒輪的制作過程 39 7 1 4 從動齒輪的制作過程 39 7 1 5 差速器殼體的制作過程 40 7 1 6 十字軸的制作過程 40 7 2 零件的裝配 41 7 3 本章小結(jié) 43 結(jié)論 44 參考文獻(xiàn) 45 致謝 46 附錄 47 附錄 A 47 附錄 B 50