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南京工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 課 題 名 稱 固定夾的復(fù)合模設(shè)計(jì) 學(xué) 生 姓 名 高小敏 指 導(dǎo) 教 師 何玉林 所 在 學(xué) 院 江蘇財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 專 業(yè) 名 稱 數(shù)控加工與模具設(shè)計(jì) 南京工程學(xué)院 2013 年 1 月 10 日 說 明 1 根據(jù)教育部對畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 學(xué)生必須撰寫 畢 業(yè)設(shè)計(jì) 論文 開題報(bào)告 由指導(dǎo)教師簽署意見 教研室審查 系教學(xué) 主任批準(zhǔn)后實(shí)施 2 開題報(bào)告是畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 答辯委員會(huì)對學(xué)生答辯資格審查的 依據(jù)材料之一 學(xué)生應(yīng)當(dāng)在畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 工作前期內(nèi)完成 開題報(bào)告 不合格者不得參加答辯 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是 逐條認(rèn)真填寫 其中的 文字表達(dá)要明確 嚴(yán)謹(jǐn) 語言通順 外來語要同時(shí)用原文和中文表達(dá) 第 一次出現(xiàn)縮寫詞 須注出全稱 4 本報(bào)告中 由學(xué)生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描述 應(yīng)不少于 2000 字 沒有經(jīng)過整理歸納 缺乏個(gè)人見解僅僅從網(wǎng)上下載材 料拼湊而成的開題報(bào)告按不合格論 5 開題報(bào)告檢查原則上在第 4 周完成 各系完成畢業(yè)設(shè)計(jì)開題檢查 后 應(yīng)寫一份開題情況總結(jié)報(bào)告 學(xué)士學(xué)位畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 開題報(bào)告 學(xué)生姓名 高小敏 學(xué) 號(hào) 088811202049 專 業(yè) 數(shù)控加工與模具設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 姓 名 何玉林 職 稱 講師 所在學(xué)院 江蘇財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 課題來源 自擬課題 課題性質(zhì) 工程設(shè)計(jì) 課題名稱 固定夾的復(fù)合模設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)的 內(nèi)容和意義 1 主要內(nèi)容 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是針對圖 1 所示的產(chǎn)品完成其成形工藝及模具設(shè)計(jì) 具體地 說需要完成如下各項(xiàng)任務(wù) 1 繪制產(chǎn)品零件圖 二維和三維 2 查閱資料并就自己承當(dāng)?shù)恼n題方向?qū)懗鲩_題報(bào)告 3 完成產(chǎn)品的工藝設(shè)計(jì)及模具設(shè)計(jì)并繪制模具及模具零件的工程圖 4 按規(guī)定格式和要求用 Word 打印畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 一份 圖 1 固定夾三維圖 2 意義 進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)是對我們理論和基本技能掌握與提高程度的一次總測試 這是進(jìn) 行畢業(yè)設(shè)計(jì)的第一個(gè)目的 也是為了培養(yǎng)我們綜合運(yùn)用我們所學(xué)的基礎(chǔ)理論 專業(yè) 知識(shí) 基本技能研究和處理問題的能力 在學(xué)習(xí)期間 已經(jīng)按照學(xué)校的規(guī)定 學(xué)完 了公共課 基礎(chǔ)課 專業(yè)課以及選修課等 每門課程也都經(jīng)過了考試或考查 學(xué)習(xí) 期間的這種考核是單科進(jìn)行 但畢業(yè)設(shè)計(jì)則不同 它不是單一地對我們進(jìn)行某一學(xué) 科已學(xué)知識(shí)的考核 而是著重考查我們運(yùn)用所學(xué)知識(shí)對某一問題進(jìn)行探討和研究的 能力 是讓我們對四年所學(xué)知識(shí)和技能進(jìn)行系統(tǒng)化 綜合化運(yùn)用 總結(jié)和深化的過 程 通過考察 立題 收集素材 設(shè)計(jì)方案 工藝制作等過程鍛煉了我的思維能力 動(dòng)手能力還檢驗(yàn)了我們掌握技能的熟練程度 文獻(xiàn)綜述 近 年 來 我 國 沖 壓 模 水 平 已 有 很 大 提 高 大 型 沖 壓 模 已 能 生 產(chǎn) 單 套 重 量 達(dá) 50 多 噸 的 模 具 為 中 檔 轎 車 配 套 的 覆 蓋 件 模 具 國 內(nèi) 也 能 生 產(chǎn) 了 精 度 達(dá) 到 1 2 m 壽 命 2 億 次 左 右 的 多 工 位 級(jí) 進(jìn) 模 國 內(nèi) 已 有 多 家 企 業(yè) 能 夠 生 產(chǎn) 表 面 粗 糙 度 達(dá) 到 Ra 1 5 m 的 精 沖 模 大 尺 寸 300mm 精 沖 模 及 中 厚 板 精 沖 模 國 內(nèi) 也 已 達(dá) 到 相 當(dāng) 高 的 水 平 1 模 具 CAD CAM 技 術(shù) 狀 況 我 國 模 具 CAD CAM 技 術(shù) 的 發(fā) 展 已 有 20 多 年 歷 史 由 原 華 中 工 學(xué) 院 和 武 漢 733 廠 于 1984 年 共 同 完 成 的 精 沖 模 CAD CAM 系 統(tǒng) 是 我 國 第 一 個(gè) 自 行 開 發(fā) 的 模 具 CAD CAM 系 統(tǒng) 由 華 中 工 學(xué) 院 和 北 京 模 具 廠 等 于 1986 年 共 同 完 成 的 冷 沖 模 CAD CAM 系 統(tǒng) 是 我 國 自 行 開 發(fā) 的 第 一 個(gè) 沖 裁 模 CAD CAM 系 統(tǒng) 上 海 交 通 大 學(xué) 開 發(fā) 的 冷 沖 模 CAD CAM 系 統(tǒng) 也 于 同 年 完 成 20 世 紀(jì) 90 年 代 以 來 國 內(nèi) 汽 車 行 業(yè) 的 模 具 設(shè) 計(jì) 制 造 中 開 始 采 用 CAD CAM 技 術(shù) 國 家 科 委 863 計(jì) 劃 將 東 風(fēng) 汽 車 公 司 作 為 CIMS 應(yīng) 用 示 范 工 廠 由 華 中 理 工 大 學(xué) 作 為 技 術(shù) 依 托 單 位 開 發(fā) 的 汽 車 車 身 與 覆 蓋 件 模 具 CAD CAPP CAM 集 成 系 統(tǒng) 于 1996 年 初 通 過 鑒 定 在 此 期 間 一 汽 和 成 飛 汽 車 模 具 中 心 引 進(jìn) 了 工 作 站 和 CAD CAM 軟 件 系 統(tǒng) 并 在 模 具 設(shè) 計(jì) 制 造 中 實(shí) 際 應(yīng) 用 取 得 了 顯 著 效 益 1997 年 一 汽 引 進(jìn) 了 板 料 成 型 過 程 計(jì) 算 機(jī) 模 擬 CAE 軟 件 并 開 始 用 于 生 產(chǎn) 21 世 紀(jì) 開 始 CAD CAM 技 術(shù) 逐 漸 普 及 現(xiàn) 在 具 有 一 定 生 產(chǎn) 能 力 的 沖 壓 模 企 業(yè) 基 本 都 有 了 CAD CAM 技 術(shù) 其 中 部 分 骨 干 重 點(diǎn) 企 業(yè) 還 具 備 各 CAE 能 力 模 具 CAD CAM 技 術(shù) 能 顯 著 縮 短 模 具 設(shè) 計(jì) 與 制 造 周 期 降 低 生 產(chǎn) 成 本 提 高 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 已 成 為 人 們 的 共 識(shí) 在 八 五 九 五 期 間 已 有 一 大 批 模 具 企 業(yè) 推 廣 普 及 了 計(jì) 算 機(jī) 繪 圖 技 術(shù) 數(shù) 控 加 工 的 使 用 率 也 越 來 越 高 并 陸 續(xù) 引 進(jìn) 了 相 當(dāng) 數(shù) 量 的 CAD CAM 系 統(tǒng) 如 美 國 EDS 的 UG 美 國 Parametric Technology 公 司 的 Pro Engineer 美 國 CV 公 司 的 CADS5 英 國 DELCAM 公 司 的 DOCT5 日 本 HZS 公 司 的 CRADE 及 space E 以 色 列 公 司 的 Cimatron 還 引 進(jìn) 了 AutoCAD CATIA 等 軟 件 及 法 國 Marta Daravision 公 司 用 于 汽 車 及 覆 蓋 件 模 具 的 Euclid IS 等 專 用 軟 件 國 內(nèi) 汽 車 覆 蓋 件 模 具 生 產(chǎn) 企 業(yè) 普 遍 采 用 了 CAD CA M 技 術(shù) DL 圖 的 設(shè) 計(jì) 和 模 具 結(jié) 構(gòu) 圖 的 設(shè) 計(jì) 均 已 實(shí) 現(xiàn) 二 維 CAD 多 數(shù) 企 業(yè) 已 經(jīng) 向 三 維 過 渡 總 圖 生 產(chǎn) 逐 步 代 替 零 件 圖 生 產(chǎn) 且 模 具 的 參 數(shù) 化 設(shè) 計(jì) 也 開 始 走 向 少 數(shù) 模 具 廠 家 技 術(shù) 開 發(fā) 的 領(lǐng) 域 在 沖 壓 成 型 CAE 軟 件 方 面 除 了 引 進(jìn) 的 軟 件 外 華 中 科 技 大 學(xué) 吉 林 大 學(xué) 湖 南 大 學(xué) 等 都 已 研 發(fā) 了 較 高 水 平 的 具 有 自 主 知 識(shí) 產(chǎn) 權(quán) 的 軟 件 并 已 在 生 產(chǎn) 實(shí) 踐 中 得 到 成 功 應(yīng) 用 產(chǎn) 生 了 良 好 的 效 益 快 速 原 型 RP 與 傳 統(tǒng) 的 快 速 經(jīng) 濟(jì) 模 具 相 結(jié) 合 快 速 制 造 大 型 汽 車 覆 蓋 件 模 具 解 決 了 原 來 低 熔 點(diǎn) 合 金 模 具 靠 樣 件 澆 鑄 模 具 模 具 精 度 低 制 件 精 度 低 文獻(xiàn)綜述 樣 件 制 作 難 等 問 題 實(shí) 現(xiàn) 了 以 三 維 CAD 模 型 作 為 制 模 依 據(jù) 的 快 速 模 具 制 造 并 且 保 證 了 制 件 的 精 度 為 汽 車 行 業(yè) 新 車 型 的 開 發(fā) 車 身 快 速 試 制 提 供 了 覆 蓋 件 制 作 的 保 證 它 標(biāo) 志 著 RPM 應(yīng) 用 于 汽 車 車 身 大 型 覆 蓋 件 試 制 模 具 已 取 得 了 成 功 圍 繞 著 汽 車 車 身 試 制 大 型 覆 蓋 件 模 具 的 快 速 制 造 近 年 來 也 涌 現(xiàn) 出 一 些 新 的 快 速 成 型 方 法 例 如 目 前 已 開 始 在 生 產(chǎn) 中 應(yīng) 用 的 無 模 多 點(diǎn) 成 型 及 激 光 沖 擊 和 電 磁 成 型 等 技 術(shù) 它 們 都 表 現(xiàn) 出 了 降 低 成 本 提 高 效 率 等 優(yōu) 點(diǎn) 2 模 具 設(shè) 計(jì) 與 制 造 能 力 狀 況 在 國 家 產(chǎn) 業(yè) 政 策 的 正 確 引 導(dǎo) 下 經(jīng) 過 幾 十 年 努 力 現(xiàn) 在 我 國 沖 壓 模 的 設(shè) 計(jì) 與 制 造 能 力 已 達(dá) 到 較 高 水 平 包 括 信 息 工 程 和 虛 擬 技 術(shù) 等 許 多 現(xiàn) 代 設(shè) 計(jì) 制 造 技 術(shù) 已 在 很 多 模 具 企 業(yè) 得 到 應(yīng) 用 雖 然 如 此 我 國 的 沖 壓 模 設(shè) 計(jì) 制 造 能 力 與 市 場 需 要 和 國 際 先 進(jìn) 水 平 相 比 仍 有 較 大 差 距 這 些 主 要 表 現(xiàn) 在 高 檔 轎 車 和 大 中 型 汽 車 覆 蓋 件 模 具 及 高 精 度 沖 模 方 面 無 論 在 設(shè) 計(jì) 還 是 加 工 工 藝 和 能 力 方 面 都 有 較 大 差 距 轎 車 覆 蓋 件 模 具 具 有 設(shè) 計(jì) 和 制 造 難 度 大 質(zhì) 量 和 精 度 要 求 高 的 特 點(diǎn) 可 代 表 覆 蓋 件 模 具 的 水 平 雖 然 在 設(shè) 計(jì) 制 造 方 法 和 手 段 方 面 已 基 本 達(dá) 到 了 國 際 水 平 模 具 結(jié) 構(gòu) 功 能 方 面 也 接 近 國 際 水 平 在 轎 車 模 具 國 產(chǎn) 化 進(jìn) 程 中 前 進(jìn) 了 一 大 步 但 在 制 造 質(zhì) 量 精 度 制 造 周 期 等 方 面 與 國 外 相 比 還 存 在 一 定 的 差 距 標(biāo) 志 沖 模 技 術(shù) 先 進(jìn) 水 平 的 多 工 位 級(jí) 進(jìn) 模 和 多 功 能 模 具 是 我 國 重 點(diǎn) 發(fā) 展 的 精 密 模 具 品 種 有 代 表 性 的 是 集 機(jī) 電 一 體 化 的 鐵 芯 精 密 自 動(dòng) 閥 片 多 功 能 模 具 已 基 本 達(dá) 到 國 際 水 平 但 總 體 上 和 國 外 多 工 位 級(jí) 進(jìn) 模 相 比 在 制 造 精 度 使 用 壽 命 模 具 結(jié) 構(gòu) 和 功 能 上 仍 存 在 一 定 差 距 汽 車 覆 蓋 件 模 具 制 造 技 術(shù) 正 在 不 斷 地 提 高 和 完 善 高 精 度 高 效 益 加 工 設(shè) 備 的 使 用 越 來 越 廣 泛 高 性 能 的 五 軸 高 速 銑 床 和 三 軸 的 高 速 銑 床 的 應(yīng) 用 已 越 來 越 多 NC DNC 技 術(shù) 的 應(yīng) 用 越 來 越 成 熟 可 以 進(jìn) 行 傾 角 加 工 和 超 精 加 工 這 些 都 提 高 了 模 具 型 面 加 工 精 度 提 高 了 模 具 的 質(zhì) 量 縮 短 了 模 具 的 制 造 周 期 模 具 表 面 強(qiáng) 化 技 術(shù) 也 得 到 廣 泛 應(yīng) 用 工 藝 成 熟 無 污 染 成 本 適 中 的 離 子 滲 氮 技 術(shù) 越 來 越 被 認(rèn) 可 碳 化 物 被 覆 處 理 TD 處 理 及 許 多 鍍 涂 層 技 術(shù) 在 沖 壓 模 上 的 應(yīng) 用 日 益 增 多 真 空 處 理 技 術(shù) 實(shí) 型 鑄 造 技 術(shù) 刃 口 堆 焊 技 術(shù) 等 日 趨 成 熟 激 光 切 割 和 激 光 焊 接 技 術(shù) 也 得 到 了 應(yīng) 用 3 專 業(yè) 化 程 度 及 分 布 狀 況 我 國 模 具 行 業(yè) 專 業(yè) 化 程 度 還 比 較 低 模 具 自 產(chǎn) 自 配 比 例 過 高 國 外 模 具 自 產(chǎn) 自 配 比 例 一 般 為 30 我 國 沖 壓 模 自 產(chǎn) 自 配 比 例 為 60 這 就 對 專 業(yè) 化 產(chǎn) 生 了 很 多 不 利 影 響 現(xiàn) 在 技 術(shù) 要 求 高 投 入 大 的 模 具 其 專 業(yè) 化 程 度 較 高 例 如 覆 蓋 件 模 具 多 工 位 級(jí) 進(jìn) 模 和 精 沖 模 等 而 一 般 沖 模 專 業(yè) 化 程 度 就 較 低 由 文獻(xiàn)綜述 于 自 配 比 例 高 所 以 沖 壓 模 生 產(chǎn) 能 力 的 分 布 基 本 上 跟 隨 沖 壓 件 生 產(chǎn) 能 力 的 分 布 但 是 專 業(yè) 化 程 度 較 高 的 汽 車 覆 蓋 件 模 具 和 多 工 位 多 功 能 精 密 沖 模 的 專 業(yè) 生 產(chǎn) 企 業(yè) 的 分 布 有 不 少 并 不 跟 隨 沖 壓 件 能 力 分 布 而 分 布 而 往 往 取 決 于 主 要 投 資 者 的 決 策 參 考 文 獻(xiàn) 1 王海明主編 機(jī)械制造技術(shù) M 北京 中國農(nóng)業(yè)出版社 2004 7 2 張鼎承主編 沖模設(shè)計(jì)手冊 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1999 5 3 閻其鳳主編 模具設(shè)計(jì)與制造 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1995 11 4 翁其金主編 沖壓工藝與沖模設(shè)計(jì) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1999 5 5 李正風(fēng)主編 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) M 上海 上海交通大學(xué)出版社 2005 1 6 許發(fā)樾主編 模具設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)例 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1999 5 7 劉力主編 機(jī)械制圖 北京 高等教育出版社 第二版 2004 7 8 曾欣主編 塑料模具與沖壓模具 宜賓 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院 9 史鐵梁主編 冷沖模設(shè)計(jì)指導(dǎo) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1996 7 10 薛啟翔主編 新編沖壓工計(jì)算手冊 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2004 3 11 陳劍鶴主編 冷沖壓工藝與模具設(shè)計(jì) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2001 9 研究內(nèi)容 1 設(shè)計(jì) 研究思路 本次設(shè)計(jì)按照工藝分析 工藝方案確定 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的思路進(jìn)行 2 課題研究的主要內(nèi)容 該零件的材料為 08 鋼 為極軟的碳素鋼 強(qiáng)度 硬度很低 而韌性和塑性極高 具有良好的深沖 拉延 彎曲和鐓粗等冷加工性能 焊接性能 且該零件形狀簡單 彎曲半徑大于材料允許的最小彎曲半徑 可以考慮采用復(fù)合沖壓的形式 該零件尺 寸較小 因此加工精度較高 但一般沖壓都能滿足其尺寸精度的要求 綜合以上分 析 得出的結(jié)論是 該零件工藝性能較好 適于沖壓 壓蓋零件圖如圖 2 所示 圖 2 壓蓋零件圖 1 方案對比 該工件包括落料 沖孔 彎曲三個(gè)基本工序可以采用以下三種工藝方案 1 落料 彎曲 沖孔 單工序模沖壓 2 落料 沖孔 彎曲 單工序模沖壓 3 沖孔 落料 彎曲 連續(xù)模沖壓 4 沖孔 落料 彎曲 復(fù)合模沖壓 2 方案分析 方案 1 2 屬于單工序模沖裁工序沖裁模指在壓力機(jī)一次行程內(nèi)完成一個(gè)沖 壓工序的沖裁模 由于此制件生產(chǎn)批量大 尺寸又較小 這兩種方案生產(chǎn)效率較低 操作也不安全 勞動(dòng)強(qiáng)度大 故不宜采用 方案 3 屬于連續(xù)模 是指壓力機(jī)在一次行程中 依次在模具幾個(gè)不同的位置 上同時(shí)完成多道沖壓工序的模具 于制件的結(jié)構(gòu)尺寸小 厚度小 連續(xù)模結(jié)構(gòu)復(fù)雜 又因落料在前彎曲在后 必須使彎曲時(shí)產(chǎn)生很大的加工難度 因此 不宜采用該方 案 方案 4 屬于復(fù)合沖裁模 復(fù)合沖裁模是指在一次工作行程中 在模具同一部 位同時(shí)完成數(shù)道沖壓工序的模具 采用復(fù)合模沖裁 其模具結(jié)構(gòu)沒有連續(xù)模復(fù)雜 生產(chǎn)效率也很高 又降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度 所以此方案最為合適 3 方案確定 比較上述四種工藝方案 方案 4 最佳 研究內(nèi)容 3 解決的關(guān)鍵問題 本課題采用 UG 進(jìn)行三維造型 用 AutoCAD 進(jìn)行二維繪圖 通過對零件結(jié)構(gòu) 尺寸 材料性能的深入了解 確定了初步的工藝方案 通過計(jì)算得出該零件的展開 尺寸 并考慮到彎曲帶來的影響 決定了不同位置的孔的沖裁順序 由此確定了完 整的工藝方案 4 預(yù)期成果 1 產(chǎn)品零件二維圖 三維造型圖 2 開題報(bào)告一份 畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和意義 文獻(xiàn)綜述 研究內(nèi)容 研究計(jì) 劃 特色與創(chuàng)新 3 模具裝配圖及各零件圖 4 設(shè)計(jì)說明書一份及光盤 研究計(jì)劃 第一周 1 熟悉課題 查閱并收集有關(guān)資料 為寫開題報(bào)告做準(zhǔn)備 2 繪制產(chǎn)品零件圖 3 完成工藝性分析 提出設(shè)計(jì)方案 第二周 1 寫出開題報(bào)告初稿 第三周 2 完成工藝計(jì)算 3 完成模具零件結(jié)構(gòu)形式確定及設(shè)計(jì) 選擇設(shè)備 第四周 1 第 4 周完成開題報(bào)告的最后定稿 第五周 2 繪制模具草圖 第六周 繪制模具裝配圖及各設(shè)計(jì)件零件圖 第七周 第八周 編寫設(shè)計(jì)說明書 打印并準(zhǔn)備答辯 特色與創(chuàng)新 模具設(shè)計(jì)中應(yīng)用了大量的二維繪圖軟件 使產(chǎn)品更具直觀性 便于設(shè)計(jì)和制造 由產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 尺寸及材料性能確定了工藝方案 指導(dǎo)教師 意 見 指導(dǎo)教師簽名 2012 年 12 月 28 日 教研室 意 見 主任簽名 2012 年 12 月 28 日 學(xué)院意見 教學(xué)院長簽名 2012 年 12 月 28 日