南京航空航天大學(xué)2012年碩士研究生入學(xué)考試初試試題.doc
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南京航空航天大學(xué) 2012 年碩士研究生入學(xué)考試初試試題科目代碼: 836 科目名稱: 管理學(xué)原理A150 分滿分:注意: 認(rèn)真閱讀答題紙上的注意事項(xiàng);所有答案必須寫在答題紙上,寫在本試題紙或草稿紙上均無(wú)效;本試題紙須隨答題紙一起裝入試題袋中交回!一、名詞解釋(每題 5 分,共計(jì) 20 分) 1人際關(guān)系學(xué)說(shuō) 2非程序化決策 3管理審計(jì) 4產(chǎn)品部門化 二、簡(jiǎn)答題(每題 15 分,共計(jì) 30 分) 1請(qǐng)簡(jiǎn)述波特和勞勒的綜合激勵(lì)模型及其對(duì)管理者的啟示。 2請(qǐng)簡(jiǎn)述前饋控制、同期控制和反饋控制及其主要特點(diǎn)。 三、論述題(每題 20 分,共計(jì) 40 分) 1決策系統(tǒng)一般由決策問題、決策者、決策方法、外部環(huán)境和組織環(huán)境等 因素所組成。請(qǐng)分析這些因素對(duì)決策質(zhì)量和決策速度的影響。 2請(qǐng)論述組織扁平化的基本動(dòng)因以及可能產(chǎn)生的管理問題。 四、計(jì)算題(每題 20 分,共計(jì) 40 分) 1某公司生產(chǎn)某產(chǎn)品的產(chǎn)能為年產(chǎn) 50 萬(wàn)件,固定成本為 600 萬(wàn)元,單位變 動(dòng)成本為 40 元,銷售 50 萬(wàn)件以下單位產(chǎn)品售價(jià)為 80 元,試問:1)該產(chǎn)品生產(chǎn) 與銷售的盈虧平衡點(diǎn)?2)在成本、售價(jià)不變條件下,要獲得 200 萬(wàn)元利潤(rùn),訂 貨量應(yīng)為多少件?3)如果增加固定成本 400 萬(wàn)元,可使產(chǎn)能增加至年產(chǎn) 100 萬(wàn) 件,同時(shí)單位變動(dòng)成本降低到 30 元,假設(shè)銷售 50 萬(wàn)件-100 萬(wàn)件時(shí)的價(jià)格為 50 元/件,那么要達(dá)到 200 萬(wàn)元的利潤(rùn)需要獲得訂單多少件?4)從增加利潤(rùn)的角度 看,該方案是否可行? 2某企業(yè)擬開發(fā)一種新產(chǎn)品,有三種設(shè)計(jì)方案可供選擇。經(jīng)調(diào)查研究,各 方案在不同市場(chǎng)狀態(tài)下的損益值(單位:萬(wàn)元)如下表所示。試用不少于三種方 法進(jìn)行決策。狀態(tài)損益值方案暢銷一般滯銷A605030B80600C10040-20五、案例分析題(20 分) 分析案例并回答以下問題: 1企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略包含哪些基本形式?各種形式戰(zhàn)略的基本假設(shè)是什么? (10 分) 2該企業(yè)所采取的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是什么?其成功的關(guān)鍵是什么?(10 分) 美國(guó)西南航空公司 美國(guó)西南航空公司成立于 1971 年,總部位于美國(guó)得克薩斯州的達(dá)拉斯。 按載客量計(jì)算,它是全球第三大航空公司。從 1973 年開始,該公司一直保持盈 利,特別是在 2005 年以來(lái),美國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)的不景氣,達(dá)美、美西北航空 公司等老牌大型航空公司面臨破產(chǎn)的情況下, 西南航空公司成為唯一一家持續(xù)盈 利的公司。 西南航空公司的成功,要?dú)w功于它的正確戰(zhàn)略。首先,西南航空公司一直 定位于國(guó)內(nèi)二線城市之間的中短途航線,采取密集航班的方式有效占領(lǐng)市場(chǎng)。盡 管有多次機(jī)會(huì)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng), 但是西南航空公司始終堅(jiān)持自己的市場(chǎng)定位從未改 變。正是這一堅(jiān)持使其成為全球最大的國(guó)內(nèi)航空公司。 其次,西南航空公司想盡一切辦法降低運(yùn)營(yíng)成本。一是采用同一種機(jī)型的 飛機(jī)。該航空公司有 500 多架飛機(jī),但無(wú)一例外的都是效率較高的波音 737 型中 短程飛機(jī)。這不僅降低了飛行員和空乘人員的培訓(xùn)成本以及飛機(jī)的維修成本,而 且也方便了機(jī)組成員接送飛機(jī),縮短了接機(jī)的時(shí)間。此外,西南航空公司還開發(fā) 了功能強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng),其 90%以上的飛機(jī)票都是依靠網(wǎng)絡(luò)直銷的,這大大 節(jié)約了銷售成本。該公司甚至不提供費(fèi)事費(fèi)工的用餐服務(wù),而只提供一些軟飲料 和花生米,就連登機(jī)牌也是塑料做的,用完后收起來(lái)下次再用。這種“摳門”的 結(jié)果使得其機(jī)票價(jià)格可以同長(zhǎng)途汽車票價(jià)相競(jìng)爭(zhēng)。 最后,西南航空公司在提供低票價(jià)的同時(shí)也努力為乘客創(chuàng)造高品質(zhì)的服 務(wù)。一是該公司一直致力于為乘客旅行提供盡可能的方便。由于乘坐本公司航班 的旅客大多數(shù)為商務(wù)乘客,因此西南航空的飛機(jī)提供了電話、傳真甚至是小型會(huì) 議等服務(wù)。二是為了能夠讓乘客的服務(wù)要求得到快速響應(yīng),西南航空公司給予乘 務(wù)員較大的自主權(quán)來(lái)滿足顧客的需求。 三是該公司通過和 ATA 航空公司之間的代 碼共享為乘客提供更好的聯(lián)程服務(wù)。和許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同,西南航空公司在乘客 要求換乘或改簽時(shí)不收取任何費(fèi)用。 四是西南航空公司的高效率使得其飛機(jī)的過 站時(shí)間比其他航空公司都要短,這又進(jìn)一步提升了公司的整體運(yùn)營(yíng)效率。 西南航空公司的這些做法為它贏得了廣泛的社會(huì)聲譽(yù)。該公司已連續(xù)多年 被評(píng)為“全美最受贊賞的航空公司”“旅客投訴最少的公司” 、 。2001 年“911” 事件之后,美國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)備受打擊,而西南航空公司平均每個(gè)航班的乘客人 數(shù)卻比以前增加了 2.3 個(gè)。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問題本站不予受理。
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