XX市公共客運(yùn)交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略初探.doc
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文秘知識(shí)/會(huì)議發(fā)言稿 XX市公共客運(yùn)交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略初探 xx市公共客運(yùn)交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略決策初探 摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車消費(fèi)快速增長,造成城市交通日趨擁擠,給城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活造成了嚴(yán)重影響。為解決這一問題,我國建設(shè)部于今年3月6日下發(fā)了38號(hào)文件,以“優(yōu)先發(fā)展公共交通”的戰(zhàn)略決策,來解決城市中日益嚴(yán)重的交通問題。*內(nèi)容是,根據(jù)“公交優(yōu)先”這一戰(zhàn)略,結(jié)合xx市城市的基本情況,對(duì)如何具體實(shí)施這一基本戰(zhàn)略所進(jìn)行的初步探討。 關(guān)鍵詞:xx市 公共 客運(yùn) 交通 優(yōu)先 發(fā)展 戰(zhàn)略 決策 xx市公共客運(yùn)交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略初探 xxx 隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長,人民的生活水平得到了不斷的提高,其中汽車工業(yè)的發(fā)展給人民生活帶來了許多方便。在帶來這一方便的同時(shí)也給發(fā)展緩慢的城市交通產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。為了解決城市交通擁擠的這一問題,國外與國內(nèi)許多城市采取了不同的方法和策略,比如:大力發(fā)展城市道路建設(shè)、限制城市車輛的擁有數(shù)量、提高城市中車輛的使用成本、優(yōu)先發(fā)展公共交通等。通過五、六十年的發(fā)展,公交優(yōu)先這一策略以成本低、效果好等特點(diǎn)倍受同行業(yè)管理層的推崇。為此我國建設(shè)部于2004年3月6日下發(fā)了38號(hào)文件《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》,高瞻遠(yuǎn)矚的提出“優(yōu)先發(fā)展公共交通”解決和預(yù)防我國城市中越來越嚴(yán)重的交通擁擠問題。那么怎樣才能更好的利用這一戰(zhàn)略,更好的實(shí)施這一戰(zhàn)略呢?首先就要充分認(rèn)識(shí)“公交優(yōu)先”。 一、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的概念 要認(rèn)識(shí)“公交優(yōu)先”的含義,應(yīng)先了解城市公共交通的概念才能更好的認(rèn)識(shí)“公交優(yōu)先”。城市公共交通:是以城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟(jì)方便的各種交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng),是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施,是城市應(yīng)具有的基本功能,屬城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分,是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。那么“公交優(yōu)先”是怎么得來的呢?在上世紀(jì)60年代末,巴黎市區(qū)交通也因私人轎車的急劇發(fā)展而擁堵不堪,從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),在世界上率先提出了“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略,大力發(fā)展公共交通,極大的緩解了城市交通問題,方便市民出行。其概念是城市的市內(nèi)客運(yùn)交通以大容量、快速度的大公交系統(tǒng)為主,其他交通工具為輔的公共交通系統(tǒng)。其中大容量指地鐵、地面有軌電車、無軌電車、公共汽車等,快速度的大公交系統(tǒng)包括信號(hào)燈優(yōu)先,專用道優(yōu)先,整體導(dǎo)航系統(tǒng),機(jī)動(dòng)性能良好的交通工具,快速便捷的上下車與付費(fèi)購票設(shè)計(jì)等。 二、我國城市優(yōu)先發(fā)展公交的必要性 改革開放以來,我國城市公共交通有了較快的發(fā)展。但隨著居民生活水平的提高、城市人口的集聚增加與汽車時(shí)代的來臨,城市交通擁堵、出行不便等問題日益突出,影響了市民的正常生活和城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。優(yōu)先發(fā)展我國城市的公共交通,不僅是緩解城市交通擁擠的有效措施,也是改善城市居住環(huán)境,促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。 公交優(yōu)先可以提高多種資源的利用效率。公交大客車的道路利用率是自行車的4倍,是小汽車的10多倍;小汽車人均占用停車面積相當(dāng)于公共交通的16.6倍,在城市道路與停車場(chǎng)面積條件有限的情況下,公交車可最大限度的提高使用效率;在交通能源的消耗方面,小客車平均每運(yùn)送一名乘客的耗油量相當(dāng)于公共汽車的4.5倍。 *l- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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