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自行車制作過程圖片

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摘  要

 機動車數(shù)量的激增使中國的交通系統(tǒng)面臨巨大壓力，車尾氣的大量排放使得環(huán)境污染日益加劇，整個社會面臨著重重矛盾。推廣使用自行車作為代步工具是緩解上述矛盾的一種方法；同時，經(jīng)濟的發(fā)展使得城鄉(xiāng)居民對于生活的品質有了更高的追求，懂得享受生活，慢慢的選擇健康體魄又能愉悅身心的自行車運動方式。

在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，人類的環(huán)保意識逐日提高，對改善人類生存環(huán)境的呼聲越來越高，近幾十年來，我國再次為自行車的開發(fā)和發(fā)展投入了大量的人力和財力。這次我設計的是小型四輪山地自行車，主要特點是有良好的平衡和減震作用，我們先采用了UG NX.10畫圖軟件畫出它的個個零件從而得到裝配圖，然后做出模型進行機構的認定。

小型四輪山地自行車開發(fā)的投資力度，商品化步伐需要加快。雖然小型四輪山地自行車還沒有普遍使用，能源和行駛里程的研制方面至今尚未取得突破性的進展還未能盡如人意。但是小型四輪山地自行車有美好發(fā)展前景。從技術發(fā)展的角度來看，在走過了漫長而艱難的發(fā)展歷程之后，小型四輪山地自行車正面臨著重大的技術突破，有望成為21世紀的重要游樂方式。

 關鍵詞：小型；四輪；山地；自行車；機構； 

　   ＡＢＳＴＲＡＣＴ

The surge in the number of motor vehicles, China's transportation system is facing enormous pressure, a large number of vehicle exhaust emissions, environmental pollution is increasing, the whole society is facing many contradictions. Promote the use of bicycles as a means of transport is one way to alleviate the contradictions; at the same time, the economic development makes the urban and rural residents have higher pursuit for quality of life, to enjoy life, good health and can choose slowly pleasurable cycling way.

In today's rapid economic development, people's awareness of environmental protection to improve daily, more to improve the living environment of mankind more and, in recent years, our country once again for the development and development of bicycle and put a lot of manpower and financial resources. This design is a small four wheel bike, the main characteristics of good balance and damping effect, we first use UG NX.10 drawing software to draw all of its parts and assembly drawings, and then make model identification mechanism.

The investment in small-scale four wheel mountain bike development needs to be accelerated. Although the small four wheeled mountain bikes have not yet been widely used, the development of energy and mileage has not yet made breakthrough progress, and has not been satisfactory. However, the small four wheel mountain bike has a bright future. From the point of view of technical development, after the long and difficult development course, the small four wheel mountain bike is facing a major technological breakthrough, and it is expected to become an important mode of recreation in twenty-first Century. 

   keywords ：Small scale；four wheel； mountain area； bicycle；mechanism；

 目  錄

摘  要 I

1 緒論 1

1.1 研究的背景及意義 1

1.2 國內外四輪山地自行車研究動態(tài)及存在的問題 2

1.2.1國內山地自行車研究動態(tài)及存在問題 2

1.2.2國外四輪山地自行車研究動態(tài)及存在的問題 3

1.3 四輪山地自行車的選擇方案 4

1.3.1方案一 4

1.3.2方案二 5

2 四輪山地自行車的概述及工作原理 6

2.1 自行車的概述 6

2.2 四輪自行車的機構分析，組成部分及工作原理 6

2.2.1對四輪自行車的機構分析及特點 6

2.2.2四輪山地自行車的平衡原理 7

2.2.3四輪自行車的組成部分及工作原理 7

3 四輪山地自行車鏈傳動的機構設計 9

3.1 鏈傳動特點及應用 9

3.2 鏈傳動參數(shù)的選擇 9

3.3 滾子鏈輪的結構和材料 10

3.4 鏈輪的失效形式 11

3.5 滾子鏈傳動的設計計算 11

4 機構的認定 13

4.1 材料的購買并準備過程 13

4.2   模型的完成過程 14

4.3  制作過程中遇到的問題 15

5   自行車的組裝要求及操作方式 17

5.1自行車的安裝注意事項 17

5.2自行車的試驗要求 17

6 自行車維護 18

6.1傳動系統(tǒng)的維護 18

7 總結與展望 20

參考文獻 21

致謝 22

小型四輪山地自行車的機構設計 大學 礦山機電 指導老師：阿達依老師 答辯人：加爾克娜依 ·托罕 緒論 運動仿真 四輪山地自行車的鏈傳動機構設計 1 2 3 5 機構的認定運動仿真 遇到的 問題及總結 4 論 研究背景及 意義現(xiàn)狀 。 小 型 四輪車的發(fā)展歷史比燃油汽車更長，世界上第一輛機動車就是小型三輪汽車（ 886年發(fā)明 )，同年在德國哥特里布 · 戴姆勒制造了世界上第一輛四輪汽車，外觀跟現(xiàn)在我們要研究的四輪山地自行車很像的。 21世紀經(jīng)濟發(fā)展的猛進機動車數(shù)量的激增使中國的個個大城市交通系統(tǒng)面臨巨大壓力，機動車尾氣的大量排放使得環(huán)境污染日益加劇，國際原油價格的一路飛升更導致了燃油價格的飛漲，整個社會面臨各種重重矛盾。推廣使用自行車作為代步工具不但為緩解上述矛盾的一種方法；同時，經(jīng)濟的發(fā)展使得城鄉(xiāng)居民對于生活的品質有了更高的追求，懂得享受生活，慢慢的選擇健康體魄又能愉悅身心的自行車運動方式。 世上 第一輛四輪 汽車 我國對于四輪自行車研究和開發(fā)僅限于游樂活動也就是四輪運動休閑自行車，攜帶四輪自行車在風景名勝區(qū)騎游，很多景區(qū)和大城市都有租給市民和游客玩得四輪觀光自行車。選用四輪自行車第一件事要注意的是車身的材料，因為在世界各地的旅行，如果汽車故障，修復焊接材料只有鋼材，所以鋼鐵機構是最適合旅游四輪自行車等。 現(xiàn)狀 生活 中的四 輪四輪自行車 方案的選擇 方案一：電動式 方案二：腳踏式 優(yōu)點：電動機的使用和控制非常方便；具有自起動，加速，制動，反轉，止住等能力，能滿足各種運行要求；工作效率較高，沒有煙塵，氣味不污染環(huán)境，噪聲也較小；運行可靠，價格低廉，結構牢固。 優(yōu)點：簡單易用；易學易維修；對鞋子人沒有特別的要求；騎行比較安全；騎行車根據(jù)自己的需求任意調控速度；平穩(wěn)性好。 缺點：若不小心，腳會容易從腳踏上滑落；可能會出現(xiàn)跳齒；脫鏈等現(xiàn)象。 特點 小型四輪山地自行車的特點：是車架結構比較結實，剛性要求比較強，有避震器在路面不平等復雜地面能實現(xiàn)良好減震作用。還有最重要的是有平行雙曲柄四連桿機構它能實現(xiàn)較好的平衡，穩(wěn)定作用和齒輪 化解決傳動過程中出現(xiàn)的問題，提高了自行車的動力性能從而實現(xiàn)良好的勻速和可加速前進作用。 輪山地自行車的鏈傳動機構 設計 自行車 鏈傳動 鏈傳動參數(shù)選擇 鏈輪齒數(shù) 2 小輪子齒數(shù) 條在進入和退出嚙合時，鏈節(jié)間的相對轉角增大；鏈傳動圓周力增大，會加速鉸鏈和鏈輪的磨損。小鏈輪的齒數(shù)也 傳動比給定時， 鏈輪齒數(shù) 容易發(fā)生跳齒和脫鏈現(xiàn)象，從另一方面限制了鏈條的使用壽命。 通常限定鏈輪的最少齒數(shù) ，一般 7,對于高速傳動或承受沖擊載荷的鏈傳動， 5,50,一般不大于 114。由于鏈節(jié)數(shù)通常是偶數(shù)，為使鏈條和鏈輪磨損均勻，取鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)，并盡可能與連節(jié)數(shù)互質。優(yōu)先選用 ,鏈輪齒數(shù)系列為： 17,19,21,23,25,38,57,76， 95和 114。 傳動比 i 傳動比過大，鏈條在小鏈輪上的包角就會過小，參與 嚙合的齒數(shù)減少 ，每個輪齒承受載荷增大，加速輪齒的磨損，并且易出現(xiàn)跳齒和脫鏈現(xiàn)象。一般鏈傳動的傳動比 i≤6,常取i=2～ 條在小鏈輪上的包角不應小于 120°。 a 中心距過小 ， 單位時間內鏈條的繞轉次數(shù)增多 ， 鏈條曲伸次數(shù)和應力循環(huán)次數(shù)增多 ， 因而增加鏈的磨損和疲勞 。 由于中心距小 ， 鏈條在小齒輪上的包角變小 ， 每個輪齒所承受的載荷增大 ， 易出現(xiàn)跳齒和脫鏈現(xiàn)象； 一般 （ 30～ 50） P， 最大取 0 P。 鏈輪由輪齒，輪緣，輪輻和輪轂組成。鏈輪設計主要是確定其結構和尺寸，選擇材料和熱處理方式。 鏈輪的材料鏈輪輪齒要具有足夠的耐磨性和強度。由于小鏈輪輪齒的嚙合次數(shù)比大鏈輪多，所受的沖擊也較大，故小鏈輪應采用較好的材料制造。 滾子鏈輪的結構和材料 鏈輪常用的材料和應用范圍 材料 熱處理 熱處理后的硬度 應用范圍 15,20 滲碳，淬火 ,回火 50～ 6025，有沖擊載荷的主，從動鏈輪 35 正火 160～ 200正常工作條件下，齒數(shù)較多 (鏈輪 40,50， 570 淬火，回火 40～ 50劇烈震動及沖擊的鏈數(shù) 1520碳，淬火，回火 50～ 60動載荷及傳遞較大功率的重要鏈輪 （ z<25） 35035火，回火 40～ 50用優(yōu)質鏈條的重要鏈輪 接后退火 140等速度，傳遞中等功率的較大鏈輪 構的認定 材料的購買并準備過程 這次總共需要五種零件：車架用的鋁合金鋼管，鋁合金接頭，螺絲，減震器彈簧和車輪子。車架和接頭都選用鋁合金材料的。 所有零件根據(jù)尺寸在網(wǎng)上買的，因為條件限制沒有嚴格按照實際尺寸夠買零件材料，都用標準化的原理結合實際有撒買撒。 比如： 一，車架 :選用鋁合金材料 , 車架實際尺寸： d（厚度） =6D（外徑） =30徑） =24 手把： d（厚度） =6D（外徑） =54徑） =48 底座： d（厚度） =6D（外徑） =60徑） =54 實際買到的實體尺寸： d（厚度） =10D（外徑） =25徑） =15 每個不銹鋼管子長度： 總 15m。 材料 機構的完成過程 第一步：鋁管子按照設計尺寸用砂輪切割機切好；第二部：初步用接頭裝配車架并固定； 車架的初步裝好的車架模型 第三部：鉆螺絲孔；第四部：彈簧的固定；第五部：裝輪子并固定；第六部：總模型的裝配固定 鉆 孔 過 程 總 模 型 圖 總 模 型 圖 運動仿真 到的問題 遇到的問題 1 實際跟設計的矛盾 2 沒有專業(yè)化的設備，零件，技術，資金有限 3 尺寸問題 4 連接過程中 的 問題 5 誤差因素 總結 從這次設計中得出了一下幾點結論： G 進行畫圖設計工作的基礎和流程方法以及理念有了更深的認識。 很多的動作也要有相應的機構與之對應，通過這次機構設計，讓我又加固和深化了所學的機械理論知識。 識很深刻。是我了解到了實際設計的重要性，無論什么原因就算一個小小的尺寸，角度的誤差對整個設計帶來的嚴重后果。對學生來說親自動手，體會實際的重要性。 總之而言，這次設計我積累了很多寶貴的經(jīng)驗，為以后的工作打下了結實的基礎 。 最后特別向所有關心和幫助過我的老師和同學表示衷心的感謝！ 匯報完畢感謝各 導師指點 大學 礦山機電 2013級本科 指導老師：阿達依老師 答辯人：加爾克娜依 ·托罕