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111 學(xué)校:臨清二中 學(xué)科:地理 編寫人: 張?jiān)绿m 審稿人:崔桂芳 第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 第2節(jié) 交通運(yùn)輸布局（教案) 一、教材分析： 本節(jié)是第四單元教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。它是建立在第一節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式基礎(chǔ)上，對(duì)其中的交通運(yùn)輸布局等有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行深入學(xué)習(xí) 二、教學(xué)目標(biāo)： 1、知識(shí)與技能目標(biāo) （1）了解交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響因素。 （2）學(xué)會(huì)分析重大交通運(yùn)輸工程建設(shè)的區(qū)位因素。 （3）了解各種交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能，以便進(jìn)行合理的區(qū)位選擇。 （4）了解城市交通網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循的基本原則城市交通問題的解決措施。 2、過程與方法目標(biāo) （1）通過閱讀青藏鐵路資料和上網(wǎng)查詢與本地區(qū)相關(guān)的新建交通線資料，學(xué)會(huì)分析影響具 體交通線的區(qū)位因素。 （2）以上海港為例，了解綜合交通樞紐的區(qū)位因素。 （3）總結(jié)分析交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則， 3、情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo) （1）通過重大交通工程的介紹，培養(yǎng)學(xué)生的民族自豪感。 （2）通過對(duì)家鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注身邊問題、學(xué)以致用、參與家鄉(xiāng)建 設(shè)和發(fā)展的思想。 三、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) ： 1、 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。 2、 理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問題及解決措施。 四、學(xué)情分析 我們的學(xué)生屬于平行分班，沒有實(shí)驗(yàn)班，學(xué)生已有的知識(shí)水平有差距。尤其是我們地處農(nóng)村，又不靠海，所以學(xué)生對(duì)港口及航空港所需的區(qū)位條件比較陌生，所以講解時(shí)需要詳細(xì)。 五、教學(xué)方法 1、 綜合分析法，對(duì)各交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)進(jìn)行區(qū)位因素分析。 2、 充分利用有關(guān)資料，進(jìn)行案例分析和歸納。 3、 探究法進(jìn)行采用區(qū)域交通布局設(shè)計(jì)。 六、課前準(zhǔn)備 1．學(xué)生的學(xué)習(xí)準(zhǔn)備：做好課前預(yù)習(xí)學(xué)案，把握基本的課文內(nèi)容 2．教師的教學(xué)準(zhǔn)備：多媒體課件制作，課前預(yù)習(xí)學(xué)案，課內(nèi)探究學(xué)案 七、課時(shí)安排：2課時(shí) 八、教學(xué)過程： (一)預(yù)習(xí)檢查、總結(jié)疑惑 檢查落實(shí)了學(xué)生的預(yù)習(xí)情況并了解了學(xué)生的疑惑，使教學(xué)具有了針對(duì)性。 （二）情景導(dǎo)入、展示目標(biāo)。 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式有哪些？在人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式中，哪一種方式是最基本的、歷史最悠久的、地域性最強(qiáng)的聯(lián)系方式？——交通運(yùn)輸。 交通運(yùn)輸離不開線路、站點(diǎn)和運(yùn)具三大要素。線路和站點(diǎn)共同構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)，它們的布局充分體現(xiàn)了人類活動(dòng)與地理環(huán)境的相互關(guān)系。下面我們分別進(jìn)行分析。 （三）合作探究、精講點(diǎn)撥。 一、交通運(yùn)輸線 [如果讓你為某地區(qū)進(jìn)行交通線路設(shè)計(jì)，你需要考慮哪些因素？讓學(xué)生說說看] 對(duì)于一個(gè)地區(qū)來說，我們要合理布局交通運(yùn)輸線，主要遵從造價(jià)低，經(jīng)過地區(qū)客貨流量大，運(yùn)輸效率高，施工比較容易等原則。 [活動(dòng)，閱讀知識(shí)窗——交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，引導(dǎo)學(xué)生分析出影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素] 1、影響交通運(yùn)輸線的共同性區(qū)位因素 [創(chuàng)設(shè)問題情景]讀“中國主要交通運(yùn)輸網(wǎng)分布圖”，從全國看，我國什么地區(qū)交通最落后？（西部地區(qū)）隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，一系列的重大工程相繼建設(shè)起來。我國十五規(guī)劃的重點(diǎn)工程——青藏鐵路將于2007年建成通車。 [請(qǐng)大家閱讀青藏鐵路的相關(guān)資料，結(jié)合我們平時(shí)積累的各種相關(guān)信息，分析青藏鐵路的主要區(qū)位因素] 2、分析青藏鐵路的區(qū)位因素 圖4-2-1所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向的四種方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內(nèi)容后分析、回答如下問題： （1）目前西藏的現(xiàn)代運(yùn)輸方式主要有 _運(yùn)輸和________運(yùn)輸兩種。其中線路①經(jīng)過__ __盆地。 (2)四種方案中_____方案最佳。因?yàn)樾栊滦薜木€路里程_____，地形__________，橋隧長度_____；從技術(shù)上看，_________施工問題基本解決，投資_________，工期_______，建成后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用_____。 (3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個(gè)方案目前還不具備實(shí)施條件? ____________________________________________________________。 [小結(jié)]： 地理?xiàng)l件因素——高原缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱【有一定制約作用】 經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素——資源豐富，人口稀少，生活貧困【主要決定因素】 政治因素——維持青藏地區(qū)的穩(wěn)定，增強(qiáng)民族交流和團(tuán)結(jié)，確保國家統(tǒng)一。 科技因素——凍土問題得以解決 【保證因素】 [轉(zhuǎn)承]一方面，交通線的建設(shè)要受到眾多因素的影響和制約；另一方面，交通線的建設(shè)又會(huì)對(duì)整個(gè)環(huán)境產(chǎn)生影響。 3、歸納交通線建設(shè)的意義 [引導(dǎo)學(xué)生試從以下幾方面進(jìn)行歸納，不要求死記硬背] 促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模，原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴(kuò)大；加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)，城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；加強(qiáng)科技和文化交流，保證國家統(tǒng)一和安全。 [轉(zhuǎn)承]在進(jìn)行線路建設(shè)的同時(shí)，我們也要考慮交通運(yùn)輸站點(diǎn)的布局和交通樞紐的建設(shè)。 二、交通運(yùn)輸站點(diǎn) 1、交通站點(diǎn)的類型 學(xué)生總結(jié)：火車站、汽車站、港口、航空港 2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則 教師啟發(fā)并提問：汽車占一般位于城區(qū)的什么位置，為什么？總結(jié)站點(diǎn)的區(qū)位。 學(xué)生總結(jié)：汽車站和火車站：位于城區(qū)外圍，并在對(duì)外交通便利處 學(xué)生分析：處在城區(qū)內(nèi)部的危害。 航空港對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全[P98活動(dòng)，見附航空港的建設(shè)] 過渡：作為海上交通的主要站點(diǎn)：港口，我們相對(duì)較陌生， 3、港口的區(qū)位條件 [請(qǐng)閱讀P97第一段，了解港口與其他交通運(yùn)輸點(diǎn)有什么不同？它由哪幾部分組成？] （1）港口的概念 （2）上海港的區(qū)位 自然條件 陸域條件——長江三角洲地勢平坦開闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設(shè)。 水域條件——港區(qū)沿長江和黃埔江分布，長江和黃埔江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利條件 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 城市的依托 ——上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。 經(jīng)濟(jì)腹地——腹地的經(jīng)濟(jì)特征在很大程度上決定了港口的性質(zhì)（綜合性還是專業(yè)性）和規(guī)模。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，（讀圖4-2-10“上海港的經(jīng)濟(jì)腹地示意”）這是世界其他大港無法比擬的。 [轉(zhuǎn)承]城市是區(qū)域的交通中心，往往是多種交通方式交匯的地點(diǎn)。下面我們來了解城市交通網(wǎng)的布局。 三、城市交通網(wǎng) 城市交通網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng) 1、城市交通運(yùn)輸特點(diǎn)（讀圖4-2-14） （1）點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；（2）各種交通設(shè)施和管理設(shè)施多； 2、城市道路網(wǎng)模式（讀圖4-2-15） 不同的城市，其道路網(wǎng)的特點(diǎn)是不同的。如我國大部分大中城市都采用象合肥市一樣的方格-環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。西方國家的許多大城市采用環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。 3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃原則 城市交通網(wǎng)是城市交通規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。它不僅保障城市活動(dòng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且影響著居民生活。若其規(guī)劃不合理將引發(fā)一系列城市交通問題。[請(qǐng)學(xué)生說一說城市交通問題有哪些？（答：交通擁擠；交通環(huán)境污染等）]。 因此，城市交通網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)以實(shí)現(xiàn)城市功能的有效運(yùn)轉(zhuǎn)作為總目標(biāo)，并遵循一些基本原則。（請(qǐng)閱讀教材P99-P100的六個(gè)藍(lán)點(diǎn)內(nèi)容，注意理解） （1）在城市總體規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng) （2）在城市規(guī)劃建設(shè)中，既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來的交通運(yùn)輸發(fā)展。 （3）要區(qū)分不同性質(zhì)的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。 （4）充分利用地形、地質(zhì)和水文條件等，合理規(guī)劃主干道，減少工程量。 （5）應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。 （6）要滿足鋪設(shè)各種管線，以及與地鐵工程等結(jié)合的需要。 [轉(zhuǎn)承]盡管我們已經(jīng)關(guān)注要進(jìn)行合理的城市交通規(guī)劃，但隨著人口的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通問題在所難免。面對(duì)日益嚴(yán)重的城市交通問題，你認(rèn)為有哪些方法可以解決它呢？ [學(xué)生讀教材最后一段，讀圖4-2-16] 4、城市交通問題及解決措施 （1）問題：交通擁擠和交通污染 （2）措施：合理規(guī)劃城市道路 加強(qiáng)城市交通管理 優(yōu)先發(fā)展公共交通 9、 板書設(shè)計(jì) 1、 交通運(yùn)輸線 1、 影響交通運(yùn)輸線的共同區(qū)位因素 2、分析青藏鐵路的的區(qū)位因素 二、交通運(yùn)輸站點(diǎn) 1、交通站點(diǎn)的類型 2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則 3、港口的區(qū)位條件 三、城市交通網(wǎng) 1、城市交通運(yùn)輸特點(diǎn) 2、城市道路網(wǎng)模式 3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃原則 4、城市交通問題及解決措施 十、教學(xué)反思 本課的設(shè)計(jì)采用了課前下發(fā)預(yù)習(xí)學(xué)案，學(xué)生預(yù)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，找出自己迷惑的地方。課堂上師生主要解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)、考點(diǎn)、探究點(diǎn)以及學(xué)生學(xué)習(xí)過程中易忘、易混點(diǎn)等，最后進(jìn)行當(dāng)堂檢測，課后進(jìn)行延伸拓展，以達(dá)到提高課堂效率的目的。 在講解本節(jié)課時(shí)我分了三大塊：交通線、點(diǎn)、網(wǎng)，對(duì)每一個(gè)問題的分析充分利用有關(guān)資料，進(jìn)行案例分析和歸納，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，難點(diǎn)問題進(jìn)行合作探究，盡量做到每個(gè)問題都能很好的理解，較好的完成了教學(xué)任務(wù)。 在后面的教學(xué)過程中會(huì)繼續(xù)研究本節(jié)課，爭取設(shè)計(jì)的更科學(xué)，更有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)，也希望大家提出寶貴意見，共同完善，共同進(jìn)步! 十一、學(xué)案設(shè)計(jì)(見下頁) 學(xué)校:臨清二中 學(xué)科:地理 編寫人: 張?jiān)绿m 審稿人:崔桂芳 第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局（學(xué)案） 課前預(yù)習(xí)學(xué)案 一、預(yù)習(xí)目標(biāo) 1、理解影響交通運(yùn)輸線區(qū)位因素，了解交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇的一般步驟 2、理解交通站點(diǎn)和交通樞紐的概念，了解影響港口建設(shè)的區(qū)位因素 3、掌握城市交通網(wǎng)布局遵循的基本原則及城市交通問題的解決措施 二、預(yù)習(xí)內(nèi)容 （一 ）、 影響交通運(yùn)輸線的共同性區(qū)位因素 1、交通運(yùn)輸線 （二）、交通運(yùn)輸站點(diǎn) 1、交通站點(diǎn)的類型 2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則 區(qū)位選擇的影響因素：______、______、技術(shù)和______等 3、港口的區(qū)位條件 （三）、城市交通網(wǎng) 1、組成：主次干道和支路 2、模式：如合肥是________________式道路網(wǎng) 3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)遵循的基本原則：（1）_____________________________________ （2）______________________________________________________________________ （3）_______________________________________________________________________ （4）_______________________________________________________________________ （5）_______________________________________________________________________ （6）______________________________________________________________________ 4、解決城市交通問題的對(duì)策 優(yōu)先發(fā)展_______________ 充分利用_______________ 三、提出疑惑 同學(xué)們，通過你的自主學(xué)習(xí)，你還有哪些疑惑，請(qǐng)把它填在下面的表格中 疑 惑 點(diǎn) 疑 惑 內(nèi) 容 課內(nèi)探究學(xué)案 1、 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1、 影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素。 2、 主要交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則 3、城市交通網(wǎng)的布局及解決城市交通問題的措施 學(xué)習(xí)重難點(diǎn) ： 3、 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。 4、 理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問題及解決措施。 二、學(xué)習(xí)過程 知識(shí)點(diǎn)一：青藏鐵路線；讀課本P93-P94的內(nèi)容后，探究以下問題： 1、 青藏鐵路的起止點(diǎn)、兩項(xiàng)世界之最、三大世界性難題是什么？ 2、圖4-2-1所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向的四種方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內(nèi)容后分析、回答如下問題： （1）目前西藏的現(xiàn)代運(yùn)輸方式主要有 _運(yùn)輸和________運(yùn)輸兩種。其中線路①經(jīng)過__ __盆地。 (2)四種方案中_____方案最佳。因?yàn)樾栊滦薜木€路里程_____，地形__________，橋隧長度_____；從技術(shù)上看，_________施工問題基本解決，投資_________，工期_______，建成后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用_____。 (3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個(gè)方案目前還不具備實(shí)施條件 知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸站點(diǎn)；讀課本P95-97的內(nèi)容后，探究下列問題： 1、 通過表格對(duì)比分析不同類型的站點(diǎn)的特征和功能 交通運(yùn)輸特點(diǎn) 特征和功能 火車站 汽車站 港口 航空港 2、 上海港的基本特點(diǎn)及形成的區(qū)位因素是什么？ 3、總結(jié)分析分析交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則，填寫表4-2-1的內(nèi)容 港口 汽車站 航空 港 自然因素 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素 選址要求 知識(shí)點(diǎn)三：城市交通網(wǎng)；讀課本P99-100的內(nèi)容后，探究下列問題： 1、根據(jù)本地城市道路網(wǎng)的分布，分析城市道路網(wǎng)的形成和建設(shè)布局。 2、對(duì)于城市交通存在的問題應(yīng)如何解決？ 三、反思總結(jié) 四、當(dāng)堂檢測 1. 關(guān)于交通運(yùn)輸網(wǎng)的正確敘述是 （ ） A. 交通運(yùn)輸網(wǎng)由鐵路交通運(yùn)輸線交織而成　 B. 交通運(yùn)輸網(wǎng)由交通運(yùn)輸點(diǎn)交織而成 　C. 交通運(yùn)輸網(wǎng)都是兩種以上運(yùn)輸方式形成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)　 D. 交通運(yùn)輸網(wǎng)是有層次或級(jí)別的 2.有關(guān)汽車站的敘述正確的是 ( ) A.人們出行接觸最多的交通運(yùn)輸點(diǎn)是汽車站 B.城市長途汽車站一般在交通比較閉塞偏僻的地方 C.汽車站常遠(yuǎn)離火車站 D.在城市交通干道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)汽車站 3.下列關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)臄⑹觯_的是 （ ） A.自然因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素 B.上海港是一個(gè)海港兼作河港 C.航空港和城市的距離越近越好 D.若干條交通干線在重要的客、貨流集散地銜接，形成了各種交通運(yùn)輸設(shè)施的綜合體叫綜合交通樞紐 4.城市交通面臨的主要問題是 （ ） A.交通網(wǎng)過稀，市內(nèi)通達(dá)性差 B.交通網(wǎng)過密，占用大量耕地 C.交通線路擁堵，交通環(huán)境污染 D.交通流量不穩(wěn)定，時(shí)大時(shí)小 5.讀右圖，回答下列問題 (1)天津是我國北方重要的鐵路樞紐，在此交匯的 兩大鐵路干線是 _鐵路和 鐵路。 (2)天津是我國北方重要的外貿(mào)口岸，分析天津的 區(qū)位特點(diǎn)：天津港位于 _ 灣西端和海河下游， 是一個(gè)兼有海港與河港的港口；天津港通過 鐵路與 高速公路與外界相連，集散_____ 、 流。天津港以 市為依托，人、財(cái)、物的優(yōu)勢對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展起重要作用。 (3)天津成為商業(yè)城市的主要區(qū)位條件是： A B 課后練習(xí)與提高 一、選擇題 1、關(guān)于影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯(cuò)誤的是（ ） A．長期以來，自然因素是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素 B．技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)增加自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的制約作用 C．影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素是隨時(shí)代而變化的 D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的影響越來越重要 2、從自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地考慮，河流入海口不可能有特大型港口的是（ ） A．恒河　　　B．萊茵河　　　C．密西西比河　　　D．亞馬孫河 圖4-2-2 讀圖4-2-2（圖中曲線數(shù)值分別為等高線的高程和等深線的深度，單位是米），完成第3題。 3、該城市在發(fā)展規(guī)劃中，A、B、C、D四處為預(yù)留土地，準(zhǔn)備選擇其中一個(gè)建港口，從港口的建設(shè)條件考慮，最優(yōu)的是（　　） 4、有關(guān)我國城市道路網(wǎng)多為方格—環(huán)行—放射式格局的敘述，錯(cuò)誤的是（ 　 ） A．方格式道路網(wǎng)是很多城市歷史上形成的 B．隨著城市的發(fā)展和對(duì)外交往的需要又新建了放射線 C．在方格形—放射線的基礎(chǔ)上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時(shí)間，也有利于市內(nèi)各處的聯(lián)系 D．只有我國城市的方格——環(huán)行——放射式道路網(wǎng)才是科學(xué)的城市道路網(wǎng) 5、過境交通干線力求從城市外緣通過，最主要目的是 ( ) A．促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展　　　　B．節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用 C．使中小城市擴(kuò)大發(fā)展為大城市　　　　D．避免造成市內(nèi)交通擁堵等問題 6、有關(guān)解決城市交通問題的敘述，錯(cuò)誤的是 ( ) A．城市交通面臨的主要問題有交通線路擁阻和交通環(huán)境污染． B．解決交通線路擁阻的重要措施是加強(qiáng)城市交通管理 C．解決交通環(huán)境污染的方法是減少汽車數(shù)量 D．科學(xué)的城市總體規(guī)劃在改善城市交通環(huán)境中有重要的作用 7、小汽車大量進(jìn)入家庭將不會(huì)（　　） A．緩和交通擁堵狀況　　　　B．?dāng)U大居民的出行范圍 C．引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化　　　　D．影響城市大氣質(zhì)量的提高 8、能使輪船從黑海經(jīng)內(nèi)河航運(yùn)到達(dá)北海的運(yùn)河是( ) A.基爾運(yùn)河 B.萊茵—多瑙運(yùn)河 C.中部運(yùn)河 D.易北—塞納運(yùn)河 9、貫穿我國南北的鐵路大動(dòng)脈中，將修建高速鐵路的是( ) A.寶成線 B.京廣線 C.京九線 D.京滬線 10、在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)必須先行。這主要是因?yàn)殍F路建設(shè)( ) A.投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期較長 B.提供就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人均收入 C.加快商品流通，促進(jìn)共同發(fā)展 D.投資回報(bào)較高，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展 11、使大西南同華南聯(lián)為一體的是( ) A.成昆線 B.南昆線 C.貴昆線 D.湘桂線 12、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的組成有( ) ①火車站與汽車站 ②航空線與航空港 ③交通樞紐和公路 ④內(nèi)河碼頭與海港 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 13、上海港的區(qū)位特點(diǎn)是( ) ①位于東海之濱的長江三角洲上 ②該地區(qū)坡度極緩，水流分叉多，流量分散，利于通航 ③經(jīng)濟(jì)腹地是我國最發(fā)達(dá)的地區(qū) ④以上海市為依托，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①② 14、有關(guān)航空港建設(shè)的敘述，正確的是( ) ①要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定 ②地面要水平開闊，利于飛機(jī)起降 ③離城市越近越好，最大程度地方便旅客 ④地形要平坦開闊、坡度適當(dāng)，以利于排水 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 15、天津港是在海河入海口、淤泥質(zhì)海岸上的人工港，該港具有的優(yōu)勢區(qū)位是( ) ①港口不淤塞，停泊、筑港的自然條件好②地勢平坦開闊，為港口設(shè)施的建設(shè)提供了較好的空間條件 ③在北方港口中擁有廣大的經(jīng)濟(jì)腹地 ④靠近天津市這一綜合性工業(yè)基地 A.①② B.②③④ C.①②③ D.①③④ 16、下列關(guān)于城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的敘述，正確的是( ) A.要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng) B.城市道路網(wǎng)要自成系統(tǒng) C.城市道路是越寬越好 D.城市道路不要與各種管線在一起 17、下列不屬于解決城市交通擁擠問題的措施是( ) A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 B.加大城市道路建設(shè)、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模 C.充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強(qiáng)城市交通管理 D.對(duì)城市道路兩側(cè)進(jìn)行美化、綠化 18、下列選項(xiàng)中既是解決城市交通擁擠的有效措施，又是改善城市環(huán)境的有效途徑的是( ) A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 B.擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模 C.應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù) D.形成多核心的城市土地利用結(jié)構(gòu) 二、綜合題 19、讀圖 “某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析、回答： （1）該地設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示），它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是： Ⅰ _________________________________； Ⅱ 　　_______________________________； Ⅲ ______________。 綜合考慮，你認(rèn)為方案 較合理。 （2）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為應(yīng)在 __和_ 兩城市間再建一條公路。 （3）該地區(qū)有兩個(gè)天然水系——青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè) 　來形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。 20、武漢港是我國著名的河港，請(qǐng)根據(jù)圖 中提供的信息分析武漢港的優(yōu)勢區(qū)位因素。 水域條件：___________________________； 陸域條件：__________________________； 經(jīng)濟(jì)條件：__________________________； 社會(huì)條件：__________________________。 （交通運(yùn)輸布局）答案 探究學(xué)案答案 知識(shí)點(diǎn)一：青藏鐵路線 1、 起止點(diǎn)：西寧——拉薩； 兩項(xiàng)世界之最：①世界上海拔最高的鐵路 ②世界上穿越多年凍土區(qū)最長的鐵路； 三大世界性難題：①多年凍土 ②生態(tài)脆弱 ③高原缺氧 2、（1）公路 航空 柴達(dá)木 （2） ①方案 短 較為平坦 最短 凍土 小 短 低 （3）川藏與青藏線線路及橋隧較長，造價(jià)及總投資較大，且沿線地形、地質(zhì)條件復(fù) 雜，不具備施工條件 知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸站點(diǎn) 1、 火車站： 運(yùn)量大，車站固定且設(shè)施較完備 汽車站： 運(yùn)量較小，機(jī)動(dòng)靈活，停靠比較方便，貨物裝卸可不在車站內(nèi)進(jìn)行， 因此車站設(shè)備較簡單 港口： 是水運(yùn)的起止點(diǎn)，擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地 航空港： 對(duì)技術(shù)和安全要求高 ，占地面積廣，設(shè)備齊全 2、 基本特點(diǎn)：上海港是我國第一大港，也是世界特大型港口之一；主要港區(qū)沿黃浦 分布，是一個(gè)河港兼作海港。 區(qū)位因素：自然條件：（1）陸域條件——長江三角洲地勢平坦開闊，有利于上海港的 規(guī) 劃 和建設(shè)。 （2）水域條件——港區(qū)沿長江和黃埔江分布，長江和黃埔江為港 口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨 所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩， 水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航 道。（不利條件） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：城市的依托——上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和 外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有 重要作用。 經(jīng)濟(jì)腹地——腹地的經(jīng)濟(jì)特征在很大程度上決定了港口的性 質(zhì)（綜合性還是專業(yè)性）和規(guī)模。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊， 且是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，（讀圖4-2-10“上海港的經(jīng)濟(jì)腹 地示意”）這是世界其他大港無法比擬的。 3、 港口 汽車站 航空 港 自然因素 入港航道要有足夠的深度和寬度，平原地形對(duì)港口建設(shè)、提供淡水、平面布置有利，但航道往容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜 受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素 腹地條件和城市依托較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù) 數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約 人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最有利 選址要求 河港要求河寬水深，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方，海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方 城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn) 地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧 和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方 知識(shí)點(diǎn)三：城市交通網(wǎng) 1、城市道路網(wǎng)，從功能看城市交通既有對(duì)外聯(lián)系，也要內(nèi)部聯(lián)系。良好的道路網(wǎng)是完善的交通組織的前提和基礎(chǔ)。 從空間組合角度分析城市對(duì)外交通應(yīng)注意:和城市內(nèi)部交通緊密銜接，但一般不能使過境干道穿越城市中心區(qū)，以便客貨流的疏散。而城市內(nèi)部交通應(yīng)注意分析地形、地質(zhì)、風(fēng)向、日照、水文條件，因地制宜地確定交通網(wǎng)的格局，同時(shí)，應(yīng)保證主要道路順直。當(dāng)然若結(jié)合自然景觀、名勝古跡、城市建筑藝術(shù)、綠化等，使之優(yōu)美、清晰、便捷更好。 2、優(yōu)先發(fā)展公共交通，加大城市道路建設(shè)，合理規(guī)劃停車場，加強(qiáng)城市交通管理，促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，錯(cuò)開上下班時(shí)間。 當(dāng)堂檢測 1、D 2、A 3、D 4、C 5、（1）京滬 京哈 （2）渤海 京哈 京津唐 客 貨 天津 （3）A.地勢平坦、 交通便利，易于商品集散的優(yōu)良的地理位置 B.經(jīng)濟(jì)地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)腹地寬廣 課后練習(xí)與提高答案 1、B　　2、D　　3、C　　4、D　　5、D　　6、C　　7、A　8、B 9、D 10、C 11、B12、D 13、B 14、D 15、B 16、A 17、D 18、A 19、（1）Ⅰ方案沿線地形平坦，并連接了F居民點(diǎn)，但路線稍長　　Ⅱ方案路線最短，但沿線地形復(fù)雜　　Ⅲ方案不通過重要居民點(diǎn)，且沿線有沼澤地，投資較大 Ⅰ方案 （2）C　　B之間 （3）人工運(yùn)河 20、位于長江和漢江匯合處，長江和漢江江闊水深 岸上是江漢平原，有利于倉庫、堆場和入港鐵路、公路的建設(shè) 長江中游平原廣大，人口眾多，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，為港口提供了廣大的腹地 武漢是經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的特大城市，為港口發(fā)展提供了依托。 111