展開式圓柱齒輪齒輪減速器說明書.doc
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湖南工業(yè)大學(xué)課 程 設(shè) 計資 料 袋 機械工程 學(xué)院(系、部) 20152016 學(xué)年第 一 學(xué)期 課程名稱 機械設(shè)計 指導(dǎo)教師 劉揚 職稱 教授 學(xué)生姓名 羅俊 專業(yè)班級 材料1304 學(xué)號 13405701328 題 目 帶式運輸機傳動系統(tǒng)設(shè)計 成 績 起止日期 2015 年 12 月 21 日 2016 年 1 月 1 日目 錄 清 單序號材 料 名 稱資料數(shù)量備 注1課程設(shè)計任務(wù)書12課程設(shè)計說明書13課程設(shè)計圖紙張4裝配圖15零件圖26 課程設(shè)計任務(wù)書20092010學(xué)年第一學(xué)期 機械工程 學(xué)院(系、部) 機械工程 專業(yè) 1304 班級課程名稱: 機械設(shè)計 設(shè)計題目: 帶式運輸機傳動系統(tǒng)設(shè)計 完成期限:自 2015 年 12 月 21 日至 2016 年 1 月 1 日共 2 周內(nèi)容及任務(wù)一、設(shè)計的主要技術(shù)參數(shù):(一組)運輸帶牽引力F=940 N;輸送速度 V=2 m/s;滾筒直徑D=300 mm。工作條件:三班制,使用年限10年,連續(xù)單向運轉(zhuǎn),載荷平穩(wěn),小批量生產(chǎn),運輸帶速度允許誤差5%。二、設(shè)計任務(wù):傳動系統(tǒng)的總體設(shè)計; 傳動零件的設(shè)計計算;減速器的結(jié)構(gòu)、潤滑和密封;減速器裝配圖及零件工作圖的設(shè)計; 設(shè)計計算說明書的編寫。三、每個學(xué)生應(yīng)在教師指導(dǎo)下,獨立完成以下任務(wù):(1) 減速機裝配圖1張;(2) 零件工作圖23張;(3) 設(shè)計說明書1份(60008000字)。進度安排起止日期工作內(nèi)容2015.12.21-2016.12.22傳動系統(tǒng)總體設(shè)計2015.12.23-2016.12.25傳動零件的設(shè)計計算2015.12.25-2016.12.31減速器裝配圖及零件工作圖的設(shè)計、整理說明書2016.01.01交圖紙并答辯主要參考資料1.機械設(shè)計(第八版)(濮良貴,紀(jì)明剛主編 高教出版社)2.機械設(shè)計課程設(shè)計(金清肅主編 華中科技大學(xué)出版社)3.工程圖學(xué)(趙大興主編 高等教育出版社)4機械原理(朱理主編 高等教育出版社)5.互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)(徐雪林主編 湖南大學(xué)出版社)6.機械設(shè)計手冊(單行本)(成大先主編 化學(xué)工業(yè)出版社) 7.材料力學(xué)(劉鴻文主編 高等教育出版社)指導(dǎo)教師: 年 月 日 機 械 設(shè) 計設(shè)計說明書帶 式 運 輸 機 傳 動 系 統(tǒng) 設(shè) 計(10)起止日期: 2015 年 12 月 21 日 至 2016 年 01 月 01 日學(xué)生姓名羅俊班級機工1304學(xué)號13405701328 成績指導(dǎo)教師(簽字)機械工程學(xué)院(部)2016年01月01日第34頁 共53頁目錄1設(shè)計任務(wù)書21.1 課程設(shè)計的設(shè)計內(nèi)容21.2 課程設(shè)計的原始數(shù)據(jù)21.3 課程設(shè)計的工作條件22 傳動方案的擬定33原動機的選擇43.1 選擇電動機的類型43.2選擇電動機的容量43.3確定電動機的轉(zhuǎn)速44 確定總傳動比及分配各級傳動比64.1傳動裝置的總傳動比,64.2 分配傳動比65 傳動裝置運動和動力參數(shù)的計算75.1 各軸的轉(zhuǎn)速75.2各軸輸入功率75.3 各軸輸入轉(zhuǎn)矩76傳動件的設(shè)計及計算86.1高速級圓柱斜齒輪的設(shè)計計算86.2低速級直齒圓柱齒輪的設(shè)計137 軸的設(shè)計及計算187.1 低速軸的設(shè)計188 軸承的壽命校核278.1低速軸齒輪的載荷計算278.2軸承的徑向載荷計算278.3軸承的當(dāng)量動載荷計算278.4軸承壽命的計算及校核28九鍵聯(lián)接強度校核計算299.1普通平鍵的強度條件299.2低速軸上鍵的校核29十 潤滑方式,潤滑劑以及密封方式的選擇3010.1齒輪的滑方式及潤滑劑的選擇3010.2滾動軸承的潤滑方式及潤滑劑的選擇3011 減速器箱體及附件的設(shè)計3111.1減速器箱體的設(shè)計3111.2減速器附件的設(shè)計3112 設(shè)計總結(jié)3413 參考文獻351設(shè)計任務(wù)書1.1 課程設(shè)計的設(shè)計內(nèi)容設(shè)計帶式運輸機的傳動機構(gòu),其傳動轉(zhuǎn)動裝置圖如下圖-1所示。圖1.1帶式運輸機的傳動裝置1.2 課程設(shè)計的原始數(shù)據(jù)已知條件:運輸帶的工作拉力:F=1200N;運輸帶的工作速度:v=1.8m/s;卷筒直徑:D=400mm;使用壽命:8年,每年工作日300天,2班制,每班8小時。1.3 課程設(shè)計的工作條件 設(shè)計要求:誤差要求:運輸帶速度允許誤差為帶速度的5%;工作情況:連續(xù)單向運轉(zhuǎn),空在啟動,工作載荷有輕微沖擊;制造情況:中批量生產(chǎn)。2 傳動方案的擬定帶式運輸機的傳動方案如下圖所示-合理的傳動方案,首先應(yīng)滿足工作機的性能要求,其次應(yīng)滿足工作可靠,轉(zhuǎn)動效率高,結(jié)構(gòu)簡單,結(jié)構(gòu)緊湊,成本低廉,工藝性好,使用和維護方便等要求。任何一個方案,要滿足上述所有要求是十分困難的,要多方面來擬定和評比各種傳動方案,統(tǒng)籌兼顧,滿足最主要和最基本的要求,然后加以確認(rèn)。本傳動裝置傳動比不大,采用二級傳動。具體傳動功率大,結(jié)構(gòu)緊湊且尺寸小,適應(yīng)繁重的工作條件。3原動機的選擇3.1 選擇電動機的類型按按照設(shè)計要求以及工作條件,選用一般Y型全封閉自扇冷式籠型三相異步電動機,電壓為380V。3.2選擇電動機的容量3.2.1工作機所需的有效功率為:P1=Fv/1000=12001.8/1000=2.16(kw)式中:P1工作機所需的有效功率(KW) 帶的圓周力(N)3.2.2 電動機的輸出功率傳動裝置的總效率:=1223442=0.85式中 1-運輸機平型帶傳動效率 2-聯(lián)軸器的效率3-對滾動軸承的效率 4-閉式圓柱齒輪傳動效率常見機械效率見參考資料2附表1 電動機所需功率為P= P1/h=2.16/0.85=2.54kw因載荷平穩(wěn),電動機的功率稍大于即可,根據(jù)文獻【2】中表12-1所示Y系列三相異步電動機的技術(shù)參數(shù),可選擇電動機的額定功率。3.3確定電動機的轉(zhuǎn)速已知輸送機滾筒轉(zhuǎn)速n3=(6010001.8)/3.14400=86.0r/min根據(jù)文獻【2】中表2-2,兩級圓柱齒輪減速器一般傳動比范圍為840,則總傳動比合理范圍為=840,故電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為688r/min3440 r/min符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速的有3000 r/min 、1500r/min、1000 r/min、750 r/min ,在一般機械中,一般選取1500 r/min或1000 r/min的電動機,為降低成本,優(yōu)先選取1500 r/min的電機,再由電動機的額定功率,可根據(jù)文獻【2】中表12-1查得,可選取Y100L24型號的電動機,其數(shù)據(jù)列于表1中。表3.1電動機數(shù)據(jù)電動機型號額定功率/KW滿載轉(zhuǎn)速/(r/min)堵載轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速最大轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩Y132S631420222.34 確定總傳動比及分配各級傳動比4.1傳動裝置的總傳動比,I=no/n3=1420/86=16.5式中:i-總傳動比; n0-電機滿載轉(zhuǎn)速; n3-傳送帶滾筒轉(zhuǎn)速。4.2 分配傳動比根據(jù)文獻【2】中表3-4查得,閉式圓柱齒輪的傳動比的適用范圍。所以二級圓柱齒輪減速器的傳動比的分配如下:由推薦取值i1=(1.31.4)i2高速級圓柱齒輪傳動比 :i1=4.6低速級圓柱齒輪傳動比 :i2=3.65 傳動裝置運動和動力參數(shù)的計算減速器傳動裝置中各軸由高速軸到低速軸依次編號為電動機I軸、軸、III軸。5.1 各軸的轉(zhuǎn)速n=vo =1420r/sn=n/i1=1420/4.6=309r/snIII=nII/i2=309/3.6=86r/s5.2各軸輸入功率P0=3.0kwp= P0*2=(3.00.99) kw =2.97 kwp= p*(32*4)= (2.970.9920.97) kw =2.82 kwpIII=pII*(32*4)=2.68kw5.3 各軸輸入轉(zhuǎn)矩T=9.55*pI/nI=9.552.971420=19974NmmT=9.55*pII/n2=9.552.82309=87155NmmTIII=9.55106*pIII/n2=9.551062.6886=297605Nmm將5.1、5.2、5.3節(jié)中的結(jié)果列成表格。如下表5.1所示:表5.1 運動和動力參數(shù)軸號功率P/KW轉(zhuǎn)矩T/(Nm)轉(zhuǎn)速n/(r/min)傳動比i效率高速軸軸2.9719.9714204.60.94中間軸軸2.8287.163093.60.93低速軸III軸2.68297.61866傳動件的設(shè)計及計算6.1高速級圓柱斜齒輪的設(shè)計計算6.1.1 選定精度等級、材料及齒數(shù)根據(jù)文獻【1】中表7-1查得,小圓柱斜齒輪1選用40Cr號鋼,7級精度,熱處理為調(diào)質(zhì)HBS1=260350;大圓柱斜齒輪2選用45號鋼,7級精度,熱處理為調(diào)質(zhì)HBS2=230, 計算取H=Hl,H2min= H2=552mpa6.1.3按齒面接觸疲勞強度設(shè)計 根據(jù)文獻【1】中7-25式計算,其公式為: 確定上式的各計算數(shù)值如下:(1) 初定螺旋角=15度,并試選載荷系數(shù)。(2) 由表51可知小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩:。(3) 確定齒寬系數(shù),由文獻【1】表7-6選取=0.8。(4) 確定彈性影響系數(shù),由文獻【1】表7-5查得=189.8。(5) 確定節(jié)點區(qū)域系數(shù),斜齒輪為標(biāo)準(zhǔn)齒輪,由文獻【1】圖7-14得=2.43。(6) 確定重合度系數(shù)。 由文獻【1】式(7-27)可得端面重合度為:軸面重合度為: 因,由文獻【1】式7-26得重合度系數(shù)(7) 確定螺旋角系數(shù)(8) 試算所需小齒輪直徑,由公式和以上各計算值可得:6.1.4確定實際載荷系數(shù)K與修正分度圓直徑 (1)根據(jù)文獻【1】式(7-2)可知: 式中使用系數(shù),因為工作載荷有輕微沖擊,根據(jù)文獻【1】查表7-8 取=1.25。 動載荷系數(shù),計算圓周速度v=2.35m/s,根據(jù)文獻【1】表7-7和普通傳動應(yīng)降低成本精度可選得低些,可知前面取8級精度合理,由齒輪的速度與精度根據(jù)文獻【1】查圖7-7得=1.15。 齒間載荷分配系數(shù),齒寬初定,計算單位載荷值為,根據(jù)文獻【1】查表7-3取值為1.5。 齒向載荷分布系數(shù),根據(jù)文獻【1】由表7-4得 =1.32。將各計算值帶入載荷系數(shù)計算公式得出=2.85,與試選載荷系數(shù)相差較大,故按實際載荷系數(shù)修正所算的分度圓直徑,根據(jù)文獻【1】由式(7-12)得:(2) 計算法面模數(shù):6.1.5 確定許用齒根彎曲應(yīng)力 根據(jù)文獻【1】由式(7-22)得許用彎曲應(yīng)力公式為: 式中齒根彎曲疲勞極限,根據(jù)文獻【1】圖7-21(a)取,。 齒根彎曲疲勞安全系數(shù),根據(jù)文獻【1】表7-8查得=1.25。 試驗齒輪的應(yīng)力修正系數(shù),按國家標(biāo)準(zhǔn)=2。 彎曲壽命系數(shù),根據(jù)文獻【1】圖7-22查得。 尺寸系數(shù),根據(jù)文獻【1】圖7-23查得=1。將上述各式值帶入許用彎曲應(yīng)力計算公式得:6.1.6 齒根彎曲疲勞強度計算 根據(jù)文獻【1】式(7-28)得彎曲強度的設(shè)計公式為: 式中K載荷系數(shù),已知,齒高h(yuǎn)=2.25m=3.74mm,b/h=0.841.2/3.74=8.8根據(jù)文獻【1】查圖7-11得,則K=1.251.151.51.28=2.76。 齒形系數(shù),當(dāng)量齒數(shù),根據(jù)文獻【1】查圖7-16得。 應(yīng)力校正系數(shù)根據(jù)文獻【1】查圖7-17得。 已知大小齒輪齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù),則,所以大齒輪數(shù)值大,按大齒輪計算。 重合度系數(shù),根據(jù)文獻【1】式(7-30)計算可得=。 螺旋角影響系數(shù),根據(jù)文獻【1】圖7-25得=0.87。 轉(zhuǎn)矩,由表5-1可知小齒輪轉(zhuǎn)矩。 將以上各計算值帶入設(shè)計公式: 對此計算可知,由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)mn大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù),但是由于齒輪模數(shù)mn的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強度所決定承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān),可取彎曲強度算得得模數(shù)1.47mm并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值mn=1.5mm,按接觸強度算的的分度圓直徑d3=41.6mm來計算應(yīng)有的齒數(shù)。這樣設(shè)計,即滿足了齒面接觸疲勞強度,有滿足了齒根彎曲疲勞強度,并做到結(jié)構(gòu)緊湊避免浪費。于是有:圓整后,取,則,z2=u1z1=4.627 取z2=1256.1.7 幾何尺寸計算(1)計算中心距a=(z1+z2)m2/2cos=(27+125)1.5/2cos15。=109.58mm將中心距圓整為110.(2)按圓整后的中心距修正螺旋角=arccos(z1+z2)mn/2a=arccos(27+125)1.5/220=159因值改變不多,故參數(shù)等不必修正。(3)計算大、小齒輪的分度圓直徑d1=z1mn/cos=(271.5)/cos159=42.2mmd2=z2mn/cos=(1251.5)/cos159=194.4mm(4) 計算齒頂圓直徑 da3=d3 +2ha= 計算齒輪寬度 圓整后??;。(一般小齒輪齒寬比大齒輪多510mm)。6.2低速級直齒圓柱齒輪的設(shè)計6.2.1選定精度等級、材料及齒數(shù)已知齒數(shù)比u1=3.6,小齒輪轉(zhuǎn)速n1=309,輸入功率,直齒圓柱齒輪傳動。 (1)材料及熱處理:根據(jù)文獻【1】由表7-1選擇小齒輪材料為40,調(diào)質(zhì)處理,硬度為250HBS,為軟齒面。大齒輪材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理,硬度為210HBS。 (2)運輸機為一般工作器,速度不高,故選用8級精度。 (3)選小齒輪齒數(shù)Z1=24,大齒輪齒數(shù)Z2=3.624=86.4,取Z2=87。由此可知兩齒輪為閉式的軟齒面嚙合,且二者材料硬度差為40HBS,可以有效地防止膠合破壞,另外兩齒輪嚙合應(yīng)先保證接觸疲勞強度,再校核彎曲強度。6.2.2確定材料的許用接觸應(yīng)力 根據(jù)文獻【1】中7-20式: 根據(jù)文獻【1】中圖7-18a按齒面硬度查得錐齒輪的接觸疲勞強度極限,(一般選取中間偏下值,MQ上選值)Hlim1=620MP, Hlim2=550MP 根據(jù)文獻【1】中7-21式: 齒輪的轉(zhuǎn)速:n3=309r/min,n4=86r/min 齒輪的工作壽命:Lh=283008=38400h 則: N3=60n3jLh=60309138400=7.120108 N4=60n4jLh=6086138400=1.981108根據(jù)文獻【1】中圖7-19查得接觸疲勞壽命系數(shù):根據(jù)文獻【1】中圖7-20查得:由文獻【1】表7-8取: 將上述各式代入許用應(yīng)力計算公式:H3KHN1lim/SH=(1620)/1.05=590MPH4=KHN2lim/SH=(1550)/1.05=524MP H=(H3+H4)/2 = (590+524)/2=557mp1.23H4=645mp H= 645mp6.2.3按齒面接觸疲勞強度設(shè)計 根據(jù)文獻【1】中(7-11)式計算,其公式為:(1)初定螺旋角=15度,并試選載荷系數(shù)。(2)由表51可知小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩: T2=87155Nmm(3)確定齒寬系數(shù),由文獻【1】表7-6選取=0.8。(4)確定彈性影響系數(shù),由文獻【1】表7-5查得=189.8。(5)確定節(jié)點區(qū)域系數(shù),直齒輪為標(biāo)準(zhǔn)齒輪,由文獻【1】圖7-14得=2.5。(6)確定重合度系數(shù),,由文獻文獻【1】式(7-9)計算重合度為:=1.88-3.6(1/z1+1/z2)=1.689由文獻【1】式(7-8)計算重合度系數(shù)(7) 試算所需小齒輪直徑。6.2.4確定實際載荷系數(shù)K與修正分度圓直徑(1)根據(jù)文獻【1】式(7-2)可知: 式中使用系數(shù),因為工作載荷有輕微沖擊,根據(jù)文獻【1】查表7-8 取=1.25。 動載荷系數(shù),計算圓周速度v=d3tn3/601000=0.970m/s,根據(jù)文獻【1】表7-7和普通傳動應(yīng)降低成本精度可選得低些,可知前面取8級精度合理,由齒輪的速度與精度根據(jù)文獻【1】查圖7-7得=1.08。 齒間載荷分配系數(shù),齒寬初定b=dd1t=0.860=48mm,計算單位載荷值為2KAT1/bd1t=(21.2587155)/4860=75.7N/MS=1.5式中: 故可知該低速軸安全。7.1.8.3分析截面右側(cè)根據(jù)文獻【1】中表12-4按圓形截面查得,抗彎截面系數(shù): 抗扭截面系數(shù): 截面左側(cè)的彎矩: 截面上的扭矩: 面上的彎曲應(yīng)力: 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力: 過盈配合處由手冊查得過盈配合處的;軸按車削加工,查得表面質(zhì)量系數(shù);尺寸系數(shù);扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)。故得綜合系數(shù)為 所以軸在右側(cè)的安全系數(shù)值為S=1.5式中: 故可知該低速軸的截面右側(cè)的強度也是足夠的。由于該減速器沒有大的瞬時過載及嚴(yán)重的應(yīng)力循環(huán)不對稱性,故可略去靜強度校核。8 軸承的壽命校核因為軸承的壽命與所受載荷的大小有關(guān),工作載荷越大,引起的接觸應(yīng)力也就越大,因而在發(fā)生點蝕破壞前經(jīng)受的應(yīng)力變化次數(shù)也就越少,亦即軸承的壽命越短。而低速軸的軸承所承受的載荷最大,故只需校核該軸的軸承的壽命。8.1低速軸齒輪的載荷計算由上述6.2中低速級齒輪設(shè)計可求得大直齒輪的嚙合力: 大直齒輪的分度圓直徑: 大直齒輪的圓周力: 大直齒輪的徑向力: 大直齒輪的法向載荷:8.2軸承的徑向載荷計算 低速軸上的兩個軸承型號均為6208型的深溝球軸承,其基本額定動載荷,基本額定靜載荷。由上表7.4可得: 軸承1: 軸承2: 8.3軸承的當(dāng)量動載荷計算 根據(jù)文獻【1】中表10-5查得兩個軸承的徑向動載荷系數(shù)和軸向動載荷系數(shù)。所以根據(jù)文獻【1】中式10-8求得兩軸承的當(dāng)量動載荷為 8.4軸承壽命的計算及校核根據(jù)文獻【1】中表10-6按24小時連續(xù)工作的機械查得該滾動軸承的預(yù)期壽命,取,齒輪轉(zhuǎn)速n=90r/min 。并取。故根據(jù)文獻【1】中10-10式可算出軸承基本額定壽命為故軸承絕對安全。九鍵聯(lián)接強度校核計算9.1普通平鍵的強度條件根據(jù)文獻【1】表4-1中可知,式中:傳遞的轉(zhuǎn)矩 鍵與輪轂鍵槽的接觸高度,此處為鍵的高度() 鍵的工作長度(),圓頭平鍵,為鍵的公稱長度,為鍵的寬度() 軸的直徑() 鍵連接的許用擠壓應(yīng)力(),根據(jù)文獻【1】中表中按材料為鋼鐵,載荷性質(zhì)為輕微沖擊查得。9.2低速軸上鍵的校核對于鍵,已知:于是得, ,故該鍵安全。對于鍵,已知:于是得, ,故該鍵安全。十 潤滑方式,潤滑劑以及密封方式的選擇10.1齒輪的滑方式及潤滑劑的選擇10.1.1齒輪潤滑方式的選擇高速軸小圓柱斜齒輪的圓周速度:中間軸大圓柱齒輪和小圓柱齒輪的圓周速度:低速軸大圓柱齒輪的圓周速度: 取,一般來說當(dāng)齒輪的圓周速度時,宜采用油潤滑;當(dāng)時,應(yīng)采用浸油潤滑。故此減速器齒輪的潤滑應(yīng)將齒輪浸于油池中,當(dāng)齒輪傳動時,既將潤滑油帶到潤滑處,同時也將油直接甩到箱體壁上利于散熱。10.1.2齒輪潤滑劑的選擇根據(jù)文獻【2】中表20-3中查得,齒輪潤滑油可選用全損耗系統(tǒng)用油,代號是:AN68,運動粘度為:61.274.8(單位為:mm/s)。10.2滾動軸承的潤滑方式及潤滑劑的選擇10.2.1滾動軸承潤滑方式的選擇低速軸軸承:故軸承均應(yīng)采用脂潤滑。10.2.2滾動軸承潤滑劑的選擇根據(jù)文獻【2】表20-4中查得,滾動軸承潤滑可選用滾珠軸承脂。10.3密封方式的選擇10.3.1滾動軸承的密封選擇滾動軸承與箱體外界用氈圈密封,與箱體內(nèi)用封油環(huán)防止減速器內(nèi)的油液飛濺到軸承內(nèi)。10.3.2箱體的密封選擇箱體部分面上應(yīng)用水玻璃或密封膠密封.11 減速器箱體及附件的設(shè)計11.1減速器箱體的設(shè)計減速箱應(yīng)采用鑄鐵鑄造而成,其結(jié)構(gòu)尺寸如下表所示。11-1 鑄鐵減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸(mm)名稱符號箱體的尺寸關(guān)系箱體的尺寸取值箱座壁厚考0.025a+3810慮到鑄造工藝,所有壁厚都不應(yīng)小于8箱蓋壁厚10.88箱座、箱蓋、箱座底凸緣厚度b、 b1、 b2b 1.5;b11.51;b22.515、12、25地腳螺栓直徑df16地腳螺栓數(shù)目na250 n66軸承旁聯(lián)接螺栓直徑d10.75 df12箱蓋與箱座聯(lián)接螺栓直徑d2(0.50.6)df9聯(lián)接螺栓d2的間距l(xiāng)150200160軸承蓋螺釘直徑d3(0.40.5)df7視孔蓋螺釘直徑d4(0.30.4)df6定位銷直徑d(0.70.8)d27df 、d1、 d2至外箱壁距離c1見文獻【2】中表6-120df 、d2至凸緣邊緣距離c2見文獻【2】中表6-116軸承旁凸臺半徑R1c216凸臺高度h根據(jù)低速級軸承座外徑確定,以便于扳手操作為準(zhǔn)70外箱壁至軸承座端面距離l1c1 +c2+(510)42大齒輪頂圓與箱體內(nèi)壁距離11.214齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離210箱座肋厚mm0.859軸承端蓋外徑D2 凸緣式:D2D+(55.5) d3; D為軸承外徑120軸承旁聯(lián)接螺栓距離S盡量靠近,以M d1 和M d3互不干涉為準(zhǔn),一般取SD212011.2減速器附件的設(shè)計11.2.1窺視孔及視孔蓋視孔用于檢查傳動件工作情況,還可用來注入潤滑油。根據(jù)文獻【2】表19-4選擇,其尺寸如下圖11-1所示。圖11-1 視孔蓋11.2.2通氣器通氣器用于通氣,使箱內(nèi)外氣壓一致,以避免由于運轉(zhuǎn)時箱內(nèi)油溫升高、內(nèi)壓增大,從而引起減速器潤滑油的滲漏。根據(jù)文獻【2】表19-9該減速器采用M161.5的通氣塞,其結(jié)構(gòu)如下圖11-2所示:圖11-2 通氣塞11.2.3放油孔及螺塞為了將污油排放干凈,應(yīng)在油池最低位置處設(shè)置放油孔,放油孔應(yīng)避免與其它機件相靠近,以便于放油,根據(jù)文獻【2】表19-14中選取M181.5的外六角螺塞,其結(jié)構(gòu)如下圖11-3所示。 圖11-3 放油螺塞 圖11-4 油標(biāo)11.2.4油標(biāo)油標(biāo)用來指示油面高度,應(yīng)設(shè)置在便于檢查和油面較穩(wěn)定之處。根據(jù)文獻【2】表19-8中,該減速箱上選用了M12(12)的油標(biāo)尺,其結(jié)構(gòu)如上圖11-4所示。11.2.5起吊裝置為便于拆缷和搬運減速器,應(yīng)在箱體上設(shè)置起吊裝置。根據(jù)文獻【2】表19-13和表19-12,該減速器選用了M8的吊環(huán)螺釘起吊箱蓋,選用吊鉤起吊箱座,其結(jié)構(gòu)如下圖11-5和圖11-6所示。 圖11-5 吊環(huán)螺釘 圖11-6 吊鉤11.2.6啟蓋螺釘為防止?jié)櫥蛷南潴w剖分面處外漏,常在箱蓋和箱座的剖分面上涂上水玻璃或密封膠,在拆缷時會因粘接較緊而不易分開,故該減速器采用了M8的啟蓋螺釘,其結(jié)構(gòu)如下圖11-7所示。 圖11-7 啟蓋螺栓 圖11-8定位銷11.2.7定位銷定位銷用于保證軸承座孔的鏜孔精度,并保證減速器每次裝拆后軸承座的上下兩半孔始終保持加工時的位置精度。根據(jù)文獻【2】表14-11選取圓錐銷,其型號為A1060 GB117-2000,其結(jié)構(gòu)如上圖11-8所示。11.2.8軸承蓋軸承蓋用于對軸系零件進行軸向固定和承受軸向載荷,同時起密封作用。該減速器采用凸緣式的軸承蓋。12 設(shè)計總結(jié)這次關(guān)于帶式運輸機的兩級圓錐圓柱減速器的課程設(shè)計可以說是我們步入大學(xué)以來真正意義上的一次機械設(shè)計。通過兩個星期的設(shè)計實踐,既讓我們加深了對機械設(shè)計概念的理解,又讓我們把理論聯(lián)系了實際,不僅提高了我們機械設(shè)計認(rèn)識以及自身設(shè)計方面的綜合素質(zhì),還為以后我們走向社會、走向工作崗位打下了堅實的基礎(chǔ)。機械設(shè)計并不是一朝一夕就能完成好的,需要我們查閱大量的資料,比如機械設(shè)計手冊、課程設(shè)計指導(dǎo)書等等。在整個設(shè)計過程中,我們必須得從整體出發(fā),考慮到各個零件之間的聯(lián)系才能使我們設(shè)計的減速器能正確的安裝與使用。我設(shè)計的是兩級圓錐圓柱齒輪減速器,雖然不算是一個很大的機器,要真正的設(shè)計好它,還得有相關(guān)方面一定的知識儲備,畢竟機械設(shè)計是機械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性很強的課程,它涵蓋了我們所學(xué)過的機械原理、機械設(shè)計、機械設(shè)計課程設(shè)計、理論力學(xué)、材料力學(xué)、工程制圖、工程材料、互換性與測量技術(shù)等一系列課程。13 參考文獻【1】 機械設(shè)計,銀金光、劉楊主編,清華大學(xué)出版社,2012?!?】 機械設(shè)計課程設(shè)計,銀金光、劉楊主編,清華大學(xué)出版社,2012?!?】 機械設(shè)計手冊,成大先主編,化學(xué)工業(yè)出版社,2008?!?】 互換性與測量技術(shù),徐學(xué)林主編,湖南大學(xué)出版社,2005?!?】 機械原理,朱理主編,高等教育出版社,2003。【6】 工程制圖,趙大興主編,高等教育出版,2004。【7】 材料力學(xué)第四版,劉鴻文主編,高等教育出版社,2003。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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