《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》作業(yè)與答案.doc
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國際貿(mào)易理論與實務(wù)作業(yè)與答案一、名詞解釋(10分,每題2分)還盤: 交易方式之一,即接盤人對所接發(fā)盤表示接受,但對其內(nèi)容提出更改的行為DES:是指目的地船上交貨條件,按此術(shù)語成交,賣方必須負責運送到目的港船上為止,負責貨物到港后的一切費用及風險,買房負責辦理進口通關(guān)手續(xù)。運輸標志:又稱嘜頭(Shipping Mark),它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些英文字母、數(shù)字及簡單的文字組成,其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別,以防錯發(fā)錯運。CY-CY:是指貨物的運輸是從一個集裝箱堆場運出,目的地是另一個收貨人指定的集裝箱堆場。單獨海損:是指保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風險所造成的部分滅失或損害,即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標的物所有人單獨負擔二、選擇題(單項選擇題,20分,每題2分)1.某公司與國外一家公司以EXW條件成交了一筆買賣,在這種情況下,其交貨地點是在 C 。 A.出口國港口 B.進口國港口 C.出口商工廠 D出口商倉庫2.根據(jù)INCOTERMS2000C組中包括 C 種貿(mào)易術(shù)語。 A.2 B. 3 C 4 D. 53按CIF交易術(shù)語成交,買方應(yīng)承擔的主要責任是 C 。 A.只承擔貨物超過船舷之后的風險 B只負責接受賣方提供的有關(guān)單據(jù) C承擔貨物越過船舷之后的一切風險:接受賣方提供的各種合格單據(jù),并按合同支付貨款;自負風險和費用,領(lǐng)取進口許可證并辦理收貨和進口手續(xù) D只需要負責辦理進口手續(xù)4.在CIF條件下,如果貨物在運輸過程中發(fā)生保險公司承包范圍內(nèi)的損失,由_ B _辦理保險_ 根據(jù)保險單向保險公司索賠,與_無關(guān)。 A.賣方 賣方 買方 B.賣方 買方 賣方 C.賣方 船方 買方 D.賣方 船方 賣方5.在一般情況下,按CFR貿(mào)易術(shù)語的合同中,不應(yīng)計入貨物價格的是 C 。 A.貨物成本 B.運費 C保險費 D.各項出口稅費6根據(jù)INCOTERMS 2000的解釋,以CIF漢堡成交,賣方對貨物所承擔的風險界限(風險責任)是 A 。 A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前 B貨物在裝運港卸下賣方車輛以前C貨物在目的港卸貨越過船舷以前 D貨物在目的港裝上買方車輛以前7F組貿(mào)易術(shù)語中, C 適用于各種運輸方式。AFOB BFAS CFCA DCIF8.在提單表面的收貨人的一欄中表明“to order of A Co.”這種提單屬于: A A指示提單 B. 空白提單 C.記名提單 D. 不可轉(zhuǎn)讓提單 9.一般情況下,在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中,應(yīng)計入貨物價格的是 A 。 A . 貨物成本 B貨物成本十運費 C. 貨物成本+保險費 D.貨物成本+運費+保險費10. 在國際貿(mào)易保險中,保險金額通常按CIF價值的 C 投保。 A, 150 B.120 C.110 D.125三、多項選擇題(10分,每題2分)l.在憑賣方樣品買賣時,賣方所提供的能充分代表日后整批貨物交貨品質(zhì)的少量實物,稱為 _ACD_。A.代表性樣品 B.對等樣 C.標準樣品 D.原樣2.班輪運輸?shù)倪\費包括 _AD_。 A.裝貨費 B.滯期費 C.速遣費 D.卸貨費3.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有 ABCD 。 A1932年華沙一牛津規(guī)則 B1941年美國外貿(mào)易協(xié)定修訂本C. 漢堡規(guī)則 D2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則4.由賣方負責出口報關(guān)的貿(mào)易術(shù)語是_BCD_。A EXW B.FOB C.CIF D.FAS 5根據(jù)中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定,能夠獨立投保的險別是_ABC_。 A.平安險 B.水漬險 C一切險 D.戰(zhàn)爭險四 案例題: (10 分)我方從泰國出口方進口一批香米,簽訂“CFR shanghai”合同。貨物離港后不久沉沒,因泰方未及時向我方發(fā)出裝船通知,我方未辦理投保手續(xù),故無法向保險公司索賠。請問誰應(yīng)承擔責任?答:應(yīng)由泰國出口方承擔,因其疏忽,未及時發(fā)出裝船通知,才導致我方未辦理保險。五、計算題(10分)我某進出口公司向愛爾蘭出口一批貨物,按FOB貿(mào)易術(shù)語成交,每公噸1200美元。在裝運前夕,買方因派船有困難要求我方代訂艙和投保一切險和戰(zhàn)爭險,保險費率分別為0.62%和0.04%,按CIF發(fā)票總值的110%投保。海運運費為每公噸15美元。試問其單價應(yīng)如何調(diào)整?應(yīng)用何種貿(mào)易術(shù)語?價格是多少?解:CIF=FOB+運費+保險費=(1200+15)110%(1+0.62%)=1223.18(美元/公噸)CIF=(FOB+運費)/(1-(1+投保加成)保費率)=(1200+15)/1 -(1.1 0.62 % )=1223.34(美元/公噸)六、簡答題(20分)1.品質(zhì)的表示方法有哪些?答:a、憑實物表示:(1)憑成交商品的實際品質(zhì)買賣(看貨買賣)。(2)憑樣品買賣。 b、憑說明表示:(1)憑規(guī)格買賣。(2)憑等級買賣。(3)憑標準買賣。(4)憑說明書和圖樣買賣。(5)憑商標或品牌買賣。 (6)憑產(chǎn)地名稱買賣。2.班輪運費的計收標準有哪幾種,其含義如何?答:(1)按貨物的毛重計收,即以重量噸收?。ā癢”)。(2)按貨物的體積汁收,即以尺碼噸收?。ā癕”)。(3)按貨物的價格計收,即以有關(guān)貨物的FOB總價值,按一定的百分率收取(“A.V”或Ad.Val)。(4)按收費高者計收,即從上述三種記收運費辦法,選擇較高的一種作為計算運費的標準(“WM of A.V”或“WM or ad val;此外,還有WM plus A.V.”)。(5)按貨物的件數(shù)計收。(6)由船貨雙方議定3一般國際貿(mào)易商品單價表示由幾部分組成,舉例說明。答:貿(mào)易術(shù)語,計價貨幣,計量單位,單位價格金額。USD 23.60 per dozen CIF NewYork4. 我國海洋運輸貨物保險的基本險別有哪幾種,它們的責任范圍有何不同?答:我國海運保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險。一切險的承保責任范圍大于水漬險,水漬險大于平安險。(1)平安險的責任范圍:被保險貨物在運輸途中由由于自然災害造成的全部損失。由于運輸工具遭受;意外事故造成的全部或部分損失。運輸工具遭受意外事故的情況下,貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。在裝卸或轉(zhuǎn)運時,由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。施救費用。運輸工具遭遇海難后,在避難港產(chǎn)生的特殊費用。共同海損的犧牲、分攤和救助費用。(2)水漬險的責任范圍:平安險+自然災害造成的部分損失。(3)一切險的責任范圍:水漬險+一般外來風險(11種一般附加險) 七論述題:(20分)詳述國際貿(mào)易術(shù)語變形的作用和種類 。答:(1)國際貿(mào)易術(shù)語變形的作用:如采用FOB術(shù)語成交,賣方要承擔貨物在裝運港越過船舷為止的費用,未明確裝船費用由誰承擔。 而事實上,裝船過程是一個連續(xù)作業(yè)的過程,加上各港口的習慣做法不盡相同,無法以船舷明確裝貨費用的負擔問題。如果是采用班輪運輸,由于班輪運費中包括了裝卸貨費用,實際上已經(jīng)明確由買方負擔該費用。而采用程租船運輸時,應(yīng)在合同中明確裝貨費由誰來負擔,F(xiàn)OB術(shù)語變形的使用則有助于買賣雙方在合同中明確裝卸費用的負擔問題,如:FOB班輪條件,F(xiàn)OB吊鉤下交貨是指由買方負擔裝貨費,F(xiàn)OB理艙費在內(nèi)、FOB乎艙費在內(nèi)是指內(nèi)賣方負擔裝貨費以及理艙費或平艙費。在CIF、CFR術(shù)語下,賣方應(yīng)負責貨物到達目的港的正常運費,但卸貨費用由哪一方承擔,并未明確。班輪運輸時,賣方作為支付運費的一方,已向承運人支付了包括卸貨費在內(nèi)的運費;而采用程租船運輸時,則需要在合同中訂明卸貨費用由誰來承擔,為了避免日后發(fā)生糾紛,買賣雙方在訂立合同時可以采用貿(mào)易術(shù)語變形來明確卸貨費的負擔問題。例如:CIF班輪條件、CIF卸到岸上和CIF吊鉤交貨都是指由賣方負擔卸貨費;CIF艙底交貨是指由買方負擔卸貨費。但應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語的變形并不改變買賣雙方的風險劃分界限。(2)國際貿(mào)易術(shù)語變形的種類 國際貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語。國際貿(mào)易中,買賣雙方所承擔的義務(wù),會影響到商品的價格。 在長期的國際貿(mào)易實踐中,逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起,形成了若干種報價的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔的義務(wù)。用來明這種義務(wù)的術(shù)語,稱之為貿(mào)易術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件,主要分兩個方面:其一,說明商品的價格構(gòu)成,是否包括成本以外的主要從屬費用,即運費和保險;其二,確定交貨條件,即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。開報價中使用貿(mào)易術(shù)語,明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔的責任、費用和風險,說明了商品的價格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù),縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔的義務(wù),作了完整而確切的解釋,因而避免了由于對合同條款的理解不一致,在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。E 組(啟運)EXW(Ex Works) 工廠交貨F 組(主要運費未付)FCA(Free Carrier)貨交承運人FAS(Free Alongside Ship)裝運港船邊交貨FOB(Free on Board)裝運港船上交貨C 組(主要運費已付)CFR(Cost and Freight,CNF,C&F)成本加運費CIF(Cost, Insurance, and Freight )成本加保險費、運費CPT(Carriage Paid To)運費付至CIP(Carriage and Insurance Paid To)運費、保險費、付至D 組(到達)DAF(Delivered At Frontier)邊境交貨DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交貨DEQ(Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨DDU(Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨DDP(Delivered Duty Paid)完稅后交貨總共13種,其中FAS、FOB、CFR(CNF、C&F)、CIF、DES、DEQ這六種只適用于海運。5- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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