混凝土和碎石基床摩擦系數(shù)、橡膠板和碎石基床摩擦系數(shù)取值分析.doc
《混凝土和碎石基床摩擦系數(shù)、橡膠板和碎石基床摩擦系數(shù)取值分析.doc》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《混凝土和碎石基床摩擦系數(shù)、橡膠板和碎石基床摩擦系數(shù)取值分析.doc(3頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
混凝土與碎石基床摩擦系數(shù)、橡膠板與碎石基床摩擦系數(shù)取值分析1.混凝土與碎石基床摩擦系數(shù)比較1.1試驗(yàn)長(zhǎng)江口深水航道治理工程橡膠阻滑板摩擦系數(shù)試驗(yàn)研究報(bào)告中得出混凝土和碎石基床試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表1。表1 混凝土與基床摩擦系數(shù)試驗(yàn)結(jié)果摩擦系數(shù)取值依據(jù) 及基床應(yīng)力 統(tǒng)計(jì)指標(biāo)峰 值 段 平 均 值峰 值40kpa60kpa80kpa40kpa60kpa80kpa同一基床應(yīng)力測(cè)試次數(shù)131313131313同一基床應(yīng)力最小值0.617 0.592 0.680 0.629 0.629 0.685 同一基床應(yīng)力最大值0.737 0.759 0.745 0.751 0.780 0.766 同一基床應(yīng)力平均值0.685 0.675 0.715 0.710 0.699 0.732 同一基床應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)差0.029 0.062 0.019 0.030 0.059 0.020 三種基床應(yīng)力的均值0.6920.714 三種基床應(yīng)力的標(biāo)準(zhǔn)差0.043 0.041 通過(guò)表1可以發(fā)現(xiàn)同一基床應(yīng)力最大值在40kpa、60kpa、80kpa下規(guī)律不明顯,本工程實(shí)際沉管對(duì)地壓力約為1.72kpa0.66kpa, 根據(jù)規(guī)律應(yīng)取對(duì)基床壓力40kpa工況下的摩擦力峰值最大值0.751。1.2規(guī)范重力式碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范中以0.6作為混凝土與基床摩擦系數(shù),圖1中給出規(guī)范編制說(shuō)明提供的多家試驗(yàn)結(jié)果,從該圖可看出,規(guī)范的摩擦系數(shù)0.6主要取自細(xì)平基床、基床應(yīng)力200-600kpa的試驗(yàn)結(jié)果。在基床應(yīng)力小于200kpa時(shí)摩擦系數(shù)增大到0.650.75(見(jiàn)圖中試驗(yàn)1、2)。這與試驗(yàn)結(jié)果一致。還應(yīng)注意到,試驗(yàn)采用150kg塊石拋石基床,整平標(biāo)準(zhǔn)100mm,整平標(biāo)準(zhǔn)接近于粗平,有利于摩擦系數(shù)的提高。圖1 重力式碼頭規(guī)范基床摩擦系數(shù)所引用試驗(yàn)結(jié)果港珠澳沉管隧道碎石基床屬于細(xì)平,較本試驗(yàn)粗平基床摩擦系數(shù)會(huì)有降低的趨勢(shì),但沉管對(duì)基床壓力較小,較本試驗(yàn)對(duì)摩擦系數(shù)有增加的趨勢(shì),兩種條件互相抵消,故取摩擦力系數(shù)最大值為0.75。1.3結(jié)論通過(guò)長(zhǎng)江口深水航道治理工程橡膠阻滑板摩擦系數(shù)試驗(yàn)研究報(bào)告和重力式碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范綜合分析,結(jié)合本工程碎石基床的特點(diǎn)和沉管對(duì)基床的壓力分布情況,取沉管混凝土與碎石基床摩擦力系數(shù)為0.75。2.橡膠板與碎石基床摩擦系數(shù)比較長(zhǎng)江口深水航道治理工程橡膠阻滑板摩擦系數(shù)試驗(yàn)研究報(bào)告中為了定量分析摩擦系數(shù)組內(nèi)差異對(duì)產(chǎn)品抗滑安全度可能帶來(lái)的影響,2.1 基床應(yīng)力的影響試驗(yàn)中基床應(yīng)力對(duì)摩擦系數(shù)的影響表現(xiàn)為摩擦系數(shù)隨基床應(yīng)力增加而略有降低的趨勢(shì)。這種變化是總體平均趨勢(shì)。對(duì)213批全部37塊樣品逐塊分析,有20塊樣品服從這種規(guī)律。由于這20塊樣品中有的組次不同基床應(yīng)力下摩擦系數(shù)相差比較大,出現(xiàn)了在基床應(yīng)力分別為40、60、80Kpa條件下全部樣品摩擦系數(shù)均值為0.913、0.892、0.871的遞減結(jié)果,由于還有接近一半組次不服從這種規(guī)律,所以,該論證結(jié)果并不能完全說(shuō)明問(wèn)題。考慮到摩擦系數(shù)隨基床應(yīng)力而變化的特點(diǎn),利用現(xiàn)有檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)推斷時(shí),應(yīng)以接近于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的40Kpa基床應(yīng)力條件下的試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)。2.2 長(zhǎng)江口二期工程配置橡膠阻滑板的沉箱底板摩擦系數(shù)估計(jì)2.2.1全部樣品的摩擦系數(shù),在設(shè)計(jì)確定的基床應(yīng)力40kpa條件下平均值達(dá)0.913,最小值為0.818,且只出現(xiàn)于1個(gè)樣品,其余都在0.84以上。2.2.2雖然同一試驗(yàn)條件下,重復(fù)試驗(yàn)得到的摩擦系數(shù)有一定的波動(dòng)范圍,但出現(xiàn)小于0.75或0.8的樣品統(tǒng)計(jì)樣品數(shù)僅4塊,占全部樣品的10.8 。根據(jù)摩擦系數(shù)組內(nèi)分布界限值的統(tǒng)計(jì),從平均意義而言,在設(shè)計(jì)采用的40kpa基床應(yīng)力條件下同一塊膠板的重復(fù)試驗(yàn)中出現(xiàn)小于0.8的比例只占總測(cè)試次數(shù)的3.6左右。2.2.3樣品摩擦系數(shù)最小值和組內(nèi)摩擦系數(shù)小于0.8界限出現(xiàn)的比例,這種情況應(yīng)屬于小概率事件。整個(gè)沉箱的抗滑穩(wěn)定性有較高的可靠度。2.3港珠澳島隧工程沉管精調(diào)系統(tǒng)底部橡膠板與基床摩擦系數(shù)分析沉管精調(diào)系統(tǒng)橡膠板擬采用和長(zhǎng)江口工程相同產(chǎn)品,精調(diào)系統(tǒng)對(duì)基床壓力最大約為30.58kpa,和長(zhǎng)江口工程中沉箱對(duì)基床壓力40kpa較接近,根據(jù)試驗(yàn)中基床應(yīng)力對(duì)摩擦系數(shù)的影響表現(xiàn)為摩擦系數(shù)隨基床應(yīng)力增加而略有降低的趨勢(shì),可以得出精調(diào)系統(tǒng)底部橡膠板對(duì)基床摩擦系數(shù)有增大的趨勢(shì);由于基床屬于細(xì)平,對(duì)摩擦力有減小的趨勢(shì),故兩個(gè)條件可抵消。結(jié)論:根據(jù)長(zhǎng)江口深水航道治理工程橡膠阻滑板摩擦系數(shù)試驗(yàn)研究報(bào)告中分析,結(jié)合本工程實(shí)際情況,橡膠板與碎石基床摩擦力系數(shù)可以參照長(zhǎng)江口工程沉箱對(duì)基床40kpa壓力的工況取值,在設(shè)計(jì)采用的40kpa基床應(yīng)力條件下同一塊膠板的重復(fù)試驗(yàn)中出現(xiàn)小于0.8的比例只占總測(cè)試次數(shù)的3.6左右,故可以取摩擦系數(shù)0.8,保證率可以達(dá)到96.4%。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
- 2.下載的文檔,不會(huì)出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。
- 3、該文檔所得收入(下載+內(nèi)容+預(yù)覽)歸上傳者、原創(chuàng)作者;如果您是本文檔原作者,請(qǐng)點(diǎn)此認(rèn)領(lǐng)!既往收益都?xì)w您。
下載文檔到電腦,查找使用更方便
9.9 積分
下載 |
- 配套講稿:
如PPT文件的首頁(yè)顯示word圖標(biāo),表示該P(yáng)PT已包含配套word講稿。雙擊word圖標(biāo)可打開(kāi)word文檔。
- 特殊限制:
部分文檔作品中含有的國(guó)旗、國(guó)徽等圖片,僅作為作品整體效果示例展示,禁止商用。設(shè)計(jì)者僅對(duì)作品中獨(dú)創(chuàng)性部分享有著作權(quán)。
- 關(guān) 鍵 詞:
- 混凝土 碎石 摩擦系數(shù) 橡膠板 分析
鏈接地址:http://www.szxfmmzy.com/p-9189214.html