大眾汽車品牌體驗中心24米雙腹梁制作、安裝方案.doc
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大眾汽車品牌體驗中心 二層頂24米鋼梁制作安裝方案編制人: 審核人: 批準人: 目 錄一、工程概況及施工難點3二、施工組織及施工總體思路4三、 制作部分6四、構件的運輸與路線的選擇26五、安裝方法:28六、應急預案:32一、工程概況及施工難點1、工程概況本工程為大眾汽車品牌體驗中心,位于北京市朝陽區(qū)酒仙橋。地下一層、地上四層,地下部分采用勁性砼鋼柱,地上部分全部采用鋼結構框架結構。在二層鋼梁布置中,有一根長度約為24米的雙腹鋼梁,雙腹板間距0.5米,翼緣寬度1米,高1.6米,腹板采用30厚鋼板,翼緣采用70厚鋼板,單根重量約為43噸,要求整體制作、整體運輸、整體一次吊裝到位。2、單根整體鋼梁安裝的難點和重點(1)構件超長,整體運輸是重點;(2)構件超長,施工場地狹窄,整體吊裝是難點;(3)鋼梁吊裝就位,與鋼柱連接節(jié)點、保證結構安全是重點;3、安裝現場布置 24米鋼梁位于二層5軸處,一段與鋼柱連接,另一端懸挑約7米;如圖:二、施工組織及施工總體思路1、施工組織(1)現場管理機構 為了確保上述管理目標的實現,加強對工程施工的領導,選派素質高,經驗好,熟悉工程管理慣例,專業(yè)齊全的工程管理人員組成強有力的組織機構,對本工程的合同、計劃、施工進度、技術、工藝、機具使用、施工協(xié)調、工程信息、技術管理、資金運用及成本控制,實行全方位的綜合性管理。(2)只能分工及職責本工程項目機構人員如下:序 號項 目人 員1項目經理冀恩灣2項目負責人郭鐵柱3技術負責人秦連4安全員王猛5質量員趙義6資料員肖娜 2、工程施工總體思路(1)將此構件在加工廠內整體制作完成,噴漆完成且驗收合格后,采用炮車的方法進行運輸;由于構件超長,在運輸時需經過交管部門備案、指揮后方可運輸;(2)施工現場準備:西側圍擋利用25噸吊車進行拆除,拆除區(qū)域見平面布置圖。運輸鋼梁到位后,應臨時封閉河邊道路,保證吊裝安全。吊車站位區(qū)域應提前掃清障礙物,保證吊裝回轉半徑。(3)將構件運輸到施工現場指定地點后,采用大型吊車四點吊的方法,卸車與吊裝就位連貫完成。完成吊裝工作。3、起重設備的選擇與布置根據此構件重量,根據施工現場條件,吊裝此鋼梁需采用單機大型吊車完成任務。大型吊車需站位在建筑物的南側,此鋼梁的東側西側完成。如圖:3、 制作部分 本工藝是大眾汽車體驗中心24米箱型梁制作工藝,采用焊接箱型截面梁對焊H型鋼梁組成,箱型梁截面高度為1.6m,寬度0.5m,翼板寬度1m,。焊接箱形構件的翼板、腹板、節(jié)點板采用符合低合金高強度結構鋼GB/T 1591-94規(guī)定的 Q345B材料所有箱型梁組件在加工廠制作,然后現場整體安裝。箱型梁截面規(guī)格有:口1600x1000x30x70、材質為Q345B。箱型梁采用重鋼流水線制作。1、制作工藝流程箱型梁工藝流程:下料檢查驗收開坡口組裝U型槽組裝箱體檢查驗收主焊縫打底主焊縫蓋面檢驗驗收矯正檢查驗收組裝配件檢驗驗收噴構件號檢查驗收箱型梁、梁制作工藝流程圖箱型梁加工中的主要控制要點如下:下料時應考慮焊接收縮及機加工余量。應保證箱型梁截面對角線互等。應保證內加勁板與牛腿對應位置。焊接時應按焊接順序施焊,控制焊接變形。2、放樣、號料2.1、本工程放樣采用的計量器具應經計量檢測單位檢測合格后方可使用。2.2、在計算機上對節(jié)點進行1:1放樣,放樣時應根據設計圖確定各構件的實際尺寸。人工放樣在平整的放樣平臺上進行,凡放大樣的構件,應以1:1的比例放出實樣。2.3、放樣工作完成后,對所放大樣和樣板進行自檢,無誤后報質檢員進行檢驗。2.4、號料前必須核實所用鋼材與設計圖紙相符,鋼材材質必須符合相關規(guī)范要求;如有代料應有代料通知單;做到專料專用。嚴格按照材料使用部位表進行號料,避免長料短用,寬料窄用。2.5、在施工過程中,無論劃線號料、氣焊、還是鉚工等工序都必須認真檢查鋼材是否有重皮、裂紋等缺陷,如發(fā)現應及時會同技術人員及檢查人員研究處理。2.6、號料時長度和寬度方向必須留焊接切割收縮量。2.7、箱形號料時長度方向不少于30mm余量,寬度方向留切割余量,25mm,切割余量2mm,25mm,切割余量3mm。2.8、號料時,箱形截面的翼板及腹板焊縫不能設置在同一截面上,應相互錯開200mm以上,并與隔板錯開200mm以上。接料盡量采用大板接料形式。2.9、接料坡口形式:2.10、號料必須注明坡口的角度和鈍邊方向。2.11、號料允許偏差項目允許偏差mm1零件外形尺寸+ 1.02孔距+ 0.53基準線+ 0.54對角線差1.05加工樣板的角度+ 202.12、梁與梁接口宜采用全焊接節(jié)點。接口形式按設計要求。2.13、框架柱箱梁角焊縫坡口形式建議采用以下形式:3、大板接料3.1、采用埋弧自動焊,焊絲H08MnA,直徑=4mm,焊劑HJ431。3.2、焊劑要按規(guī)定進行烘干。3.3、焊接24小時后進行探傷檢驗,合格后進行二次切割凈料。4、切割4.1、采用數控火焰切割及半自動火焰切割。4.2、切割時必須預留切割余量,板厚25mm時切割余量預留3mm,板厚25mm時留2mm。4.3、火焰切割氣體的要求:氧氣:氣割用氧氣純度應在99.5%以上,并有廠家產品合格證且符合國家標準。丙烷類氣體:切割用丙烷純度在98%以上,并有廠家產品合格證且符合國家標準。4.4、氣割注意事項清除切割線兩側50mm范圍內的鐵銹、油污。避免由于鐵銹污物等在受熱時發(fā)生飛濺物堵塞割咀熄火而造成切割邊緣的缺陷。切割后斷口上不得有裂紋,并應清除邊緣上的熔瘤和飛濺。切割后鋼板不得有分層。發(fā)現分層要做出標識,并向技術部門報告處理。切割中割咀的芯距工件表面高度不宜超過10mm。割咀噴出的火焰應符合下列要求:噴出的純氧氣流網線應筆直而清晰,在火焰中沒有歪斜及出叉現象。噴出的純氧氣流網線周圍和全長應均勻。如發(fā)現不正常時,宜用透針修理,并將嘴孔處附著的雜質毛刺清除掉。4.5、多頭直條火焰切割注意事項將待切割的鋼板放在切割平臺上、并使其定位。根據排版圖調整切割咀的間距,使其達到板寬尺寸,并按工藝要求放出切割余量(切割余量按板厚預留)。平行切割:主材切割時,確?;鹧媲懈钭祛^的平行度及整條板的兩面同時受熱。切割時應注意以下幾個要點:確認板材合格確定蓋板及腹板寬度時應在割嘴切割量基礎上加1毫米。邊緣切割不得低于10 mm。切割50 mm后應確認板寬及直角度。4.6、氣割時應控制切割工藝參數,如下表:自動、半自動工藝參照系數割咀號碼板厚(mm)氧氣壓力(Mpa)丙烷壓力(Mpa)氣割速度(mm/min)16100.690.780.3650450210200.690.780.3500350320300.690.780.3450300430500.690.780.33502004.7、坡口加工:坡口加工可采用火焰切割或機械加工兩種方式。坡口加工若采用火焰切割時,應注意清除氧化皮。坡口加工應采用半自動切割機進行,并且盡量兩側對稱切割,以減小變形。4.8、切割質量標準火焰切割質量標準項目允許偏差零件寬度、長度+ 1.0加工邊直線度L/3000,且不應大于2.0相鄰兩邊夾角+ 6加工面垂直度0.025t,且不應大于0.5加工面表面粗糙度機械切割質量標準項 目允許偏差(mm)零件寬度、長度3邊緣缺棱1.0型鋼端部垂直度2.05、組對5.1、內隔板組裝前的坡口:磨光頂緊部位銑铇加工,必須將隔板切割成標準90度。如下圖:將隔板組成標準角度,并增加不大于1mm的焊接收縮量,對角線的尺寸誤差應小于1mm。兩條邊的垂直誤差尺寸應小于1mm。5.2組裝一側翼板和內隔板:根據內隔板的圖紙尺寸和位置,在增加焊接收縮量后,將隔板組裝在翼板上。5.3、組裝另一側腹板。因箱型梁焊縫等級為一級,腹板的寬度在下料時比圖紙尺寸縮小12mm,縱向雙側開約30坡口,并將襯板點焊在腹板內側。如下圖:5.4內隔板的CO2焊接:腹板與內隔板組裝完成后,將內隔板同腹板連接的位置用CO2焊接,具體的操作方法如下圖:5.5箱型構件下翼緣板的組裝:隔板和下翼緣板采用CO2氣體保護焊焊接后需檢測合格后方可組裝上翼緣板。5.6箱型構件主角焊縫的焊接:四條縱向主焊縫必須遵守同向,同步,同規(guī)范施焊。并且,不允許焊接中途間斷,以避免焊接后產生扭曲現象。5.7、端部加設保持板,以保證端部尺寸。5.8、箱型梁組裝允許偏差工序檢驗項目允許偏差檢驗方法圖例內 隔 板 的 裝 配長度偏差-0.50用鋼尺檢查寬度偏差-0.50用鋼尺檢查對角線偏差1.0用鋼尺檢查隔板與梁翼緣的錯位量t1t2且t120t2/2用直角尺檢查t1t2且t1204.0用直角尺檢查t1t2且t120t1/4用直角尺檢查t1t2且t1205.0用直角尺檢查箱型梁的組裝T型連接的間隙161.0用鋼尺檢查162.0用鋼尺檢查對接接頭底板錯位161.5用直角尺檢查16T4003.0用直角尺檢查結合部位1用直角尺檢查柱截面尺寸偏差h4001.0用鋼尺檢查400h2550300-400定位焊后應及時清除焊渣并進行檢查,若發(fā)現定位焊后有裂紋或氣孔等影響焊接質量的缺陷應在正式焊接前清除干凈后,并重新進行定位焊。6.4、焊接引熄弧板對接、T型對接、角接焊縫、應在焊縫始、終端安裝焊接引熄弧板。引熄弧板坡口應與主焊縫坡口吻合,也可用碳弧氣刨刨出坡口。引熄弧板應用與母材相同的鋼材。引熄弧板的長度:手工焊大于35mm,自動焊大于100mm。引熄弧板在去除時,應用氧乙炔氣割,不得用錘擊落。在距離母材1-3mm處割去后,然后用砂輪打磨光順,與構件表面齊平。6.5、焊接工藝選擇焊接順序時應遵循下列原則:使焊接變形和收縮量最小。使焊接過程加熱平衡。收縮量大的部位先焊接,收縮量小部位后焊接。盡量采用對稱焊法。6.6、焊接過程焊接引熄弧始焊時引弧應在引弧板上進行,焊接過程再引弧應在焊縫坡口內,不允許在非焊接區(qū)的母材表面上引弧,以防將母材劃傷。收弧時應將弧坑填滿,避免收弧時出現弧坑裂紋。在焊縫末端收弧時應在熄弧板上進行。對接焊縫要求熔透的雙面對接焊縫,在一面焊接結束,另一面焊接前應徹底清除焊根缺陷至露出焊縫金屬光澤,方可進行焊接,但采用埋弧自動焊并能保證焊透的情況下,允許不進行清根。采用背面鋼墊板的對接坡口焊縫,墊板與母材之間的接合必須緊密,應使焊接金屬與墊板完全熔合。對接焊縫,除特別指定以外,應使焊縫余高最小,余高值不得超過3mm,并平和過渡至母材表面。貼角焊接貼角焊縫的兩側焊腳不得有明顯差別,對不等角貼角焊縫要注意保證焊腳尺寸,并使焊趾處平滑過渡。貼角焊縫一般成弧形圓滑過渡。貼角焊縫在構件的端部轉角處應有良好的包角焊。包角焊縫的高度應為1.2倍的焊腳尺寸,包角焊縫的起落弧點應距端部10mm 以上。6.7、部分熔透焊接部分熔透焊縫的焊接,焊前必須檢查坡口深度,以確保要求的熔透深度。6.8、厚板焊接厚板焊接采用多層多道焊,每一焊道完工后應將焊渣清除干凈,并仔細檢查和清除缺陷后再進行下一層的焊接。厚板焊接時應多層多道焊,嚴禁擺寬焊道,每層的焊縫始、終端應相互錯開50mm左右。厚板焊接應保證層間溫度與預熱溫度一致。厚板焊接應一次施焊作業(yè)完成,每條焊縫不可中途中斷,轉入下一班組施工。厚板焊接應注意焊縫層間溫度的控制。6.9、焊縫完工的清理焊工焊接完工后,應對焊縫進行清理,去除焊渣及焊接飛濺后,仔細檢查焊縫外觀質量,合格后提交檢驗,并在合格焊縫附近打上焊工鋼印。6.10、工藝參數選擇為提高過熱區(qū)的塑性、韌性,采取小線能量進行焊接。CO2氣體保護焊焊接方法焊接材料焊材規(guī)格焊接電流(A)焊接電壓(V)焊接速度(cm/min)氣體流量(L/min)CO2氣保焊E71T-11.2120300203015181525埋弧自動焊焊接方法焊接材料焊材規(guī)格焊接電流(A)焊接電壓(V)焊接速度(cm/min)埋弧自動焊H08MnA+HJ4314.0500600323445486.11、四條角焊縫焊接:采用埋弧自動焊。采用4.0H08MnA焊絲,以提高焊接效率。焊劑HJ431。焊劑要按規(guī)定進行烘干。焊接順序:如下所示:1、2同時焊,焊兩道后翻身焊3、4兩至三道。注意:3、4邊要同時焊,然后再翻身焊1、2,依次類推以減小角變形及側彎。6.12、箱形柱焊接允許偏差工序檢驗項目允許偏差檢驗方法圖例箱 型 柱 的 焊 接焊腳尺寸偏差d6mm0+1.5mm用角規(guī)檢查d6mm0+3mm用角規(guī)檢查角焊縫余高d6mm0+1.5mm用角規(guī)檢查d6mm0+3mm用角規(guī)檢查對接焊縫的余高B40mma=10mm0+5mm用角規(guī)檢查咬口et/20并且e0.5mm焊縫寬度偏差在任意150mm范圍內5mm用直尺檢查焊縫表面高低差在任意25mm范圍內2.5mm用角規(guī)檢查表面氣孔對于全熔透的接頭不允許;部分熔透的接頭,焊縫長度在1m以下:不得超過3個;焊縫長度超過1m,每米允許到三個用肉眼觀察埋弧焊全熔透焊縫100%UT探傷執(zhí)行鋼焊縫手工超聲波檢驗方法和探傷結果分級GB1134589電渣焊焊縫100%UT探傷6.13、焊接過程采取的措施由于后層對前層有消氫作用,并能改善前層焊縫和熱影響區(qū)的組織,采用多層多道焊,每一焊道完工后應將焊渣清除干凈并仔細檢查和清除缺陷后再進行下一層的焊接。每層焊縫始終端應相互錯開50mm左右。層間溫度必須保持與預熱溫度一致。每道焊縫一次施焊中途不可中斷。焊接過程中采用邊振邊焊技術或錘擊消除焊接應力。焊接過程要注意每道焊縫的寬深比大于1.1。采取合理的焊接順序及坡口形式可降低焊縫內應力。厚板接料盡量采取對稱的型坡口,并且對稱焊接。6.14、后熱后熱不僅有利于氫的逸出,可在一定程度上降低殘余應力,適當改善焊縫的組織,降低淬硬性,因此焊后立即將焊縫加熱至200-250,并且保溫時間不得小于1小時。6.15、焊接質量控制鋼結構的焊接檢驗應包括檢查和驗收兩項內容,因而焊接和檢驗不能僅僅局限于焊接完畢后,應貫穿在焊接作業(yè)的全過程。焊縫加強高及過渡角的圓滑過渡可適當提高接頭的疲勞強度,因此:對焊縫內部質量在焊后24小時按規(guī)定進行無損檢測。對焊縫外觀進行打磨處理,不得出現加強高過高、焊縫咬邊等缺陷。6.16、不良焊接的修補焊縫同一部位的返修次數,不宜超過2次,超過2次時,必須經過焊接主管工程師核準后,方可按返修工藝進行返修。焊接變形的矯正可采用機械矯正或火焰加熱矯正兩種方法,但無論用何種方法,均以不損壞材質為原則,尤其是火焰矯正時,應嚴格控制加熱溫度(一般不超過正火溫度)。7、修整箱形結構矯正非常困難,通常采用機械矯正和火焰矯正方法,采用三面固定的方法,三面加熱,在固定胎具上用側向千斤頂,根據厚度不同加熱時間不同。8、二次裝配8.1、凈料:用半自動精密切割進行凈料,凈料后裝配耳板。8.2、翻轉及運輸裝車應采用大型履帶吊配合。8.3、箱形梁成品允許偏差箱型梁成品允許偏差工序檢驗項目允許偏差檢驗方法圖例箱型梁外圍構件的拼裝終檢一節(jié)梁長度的制造偏差3.0用鋼尺檢查梁端平面到牛腿面距離L1的偏差L12.0用鋼尺檢查支點間距離L2的偏差L23.0用鋼尺檢查牛腿端孔到梁軸線距離L43.0用鋼尺檢查兩端最外側安裝孔距離L32.0用鋼尺檢查銑平面到第一個安裝孔距離a1.0用鋼尺檢查懸臂梁長度偏差L3.0用鋼尺檢查懸臂梁牛腿面的翹曲或扭曲a1L6002.0用拉線、直角尺和鋼尺檢查L6003.0用拉線、直角尺和鋼尺檢查梁身彎曲矢高fL/1000且5用拉線、直角尺和鋼尺檢查懸臂梁豎向偏差L/300用拉線、直角尺和鋼尺檢查上表面水平偏差2.0用直角尺和鋼尺檢查水平總偏差4.0用直角尺和鋼尺檢查9、制孔制孔采用采用PD16型雙工作臺數控龍門平面鉆床進行鉆梁端連接孔的模板,在鋼梁端部畫線后將模板點焊在鋼梁上,用磁力鉆孔,確保所有的孔距,螺栓孔孔壁表面粗糙度Ra不應大于25m,其允許偏差應符合下表的規(guī)定。螺栓孔的允許偏差(mm)項 目允許偏差直 徑+1.0-0.0圓 度2.0垂 直 度0.03t,且不應大于2.0螺栓孔孔距的允許偏差應符合下表規(guī)定:螺栓孔孔距的允許偏差螺栓孔孔距范圍5005011200120130003000同一組內任意兩孔間距離1.01.5-相鄰兩組的端孔間距離1.52.02.53.0注: 1.在節(jié)點中連接板與另一根干見相連接的所有螺栓孔為一組;2.對接接頭在拼接板一側的螺栓孔為一組;3.在兩相鄰節(jié)點或接頭間的螺栓孔為一組,但不包括上述兩款所規(guī)定的螺栓孔;4.受彎構件翼緣上的連接螺栓孔,每米長度范圍內的螺栓孔為一組。10、除銹及油漆鋼結構除銹質量等級為Sa2.5級,所有構件除銹后刷防銹底漆與中間漆各兩道,現場連接焊縫兩側各50mm范圍內在構件安裝前均不刷漆,安裝后按上述要求補涂,構件在運輸或安裝過程中涂層如有碰損、脫落等現象,按上述涂裝要求補修。10.1、除銹采用噴砂或拋丸除銹方法,除銹等級及涂漆種類須符合圖紙設計的要求,涂漆采用無氣噴漆。10.2、涂裝施工環(huán)境的濕度,一般相對濕度以不大于85%的條件下施工為宜,環(huán)境溫度宜在5-38之間。10.3、在有雨、霧、雪和較大灰塵的環(huán)境下,禁止在戶外施工。涂裝時構件表面不應有結露,涂裝后4小時內應保護免雨淋。10.4、從事本工程的涂裝人員,必須具有從事同類涂裝工程半年以上工作經驗并取得涂裝上崗證,并且油漆必須具有質量合格證。四、構件的運輸與路線的選擇1、構件運輸的選擇:由于構件較長,采用炮車的方式進行運輸,保證24米長的構件運到指定地點。 2、 施工現場準備工作;(1)拆除圍擋:因河邊道路呈東西方向,進入施工現場的大門寬度無法滿足構件轉彎半徑,所以需用25噸吊車拆除南側圍擋后,構件運輸應斜插入施工現場;(2)吊車站位環(huán)境:吊車需用10米寬的道路吊裝此鋼梁,應在建筑物南側道路盡量回填,靠近建筑物,減少吊車回轉半徑,回填土應分層夯實,保證土質密實。3、運輸路線的選擇:(1)運輸路線確定后,由于此鋼梁的運輸屬于超長運輸且重量較重,確定好運輸路線后,應及時上報交管部門進行備案,運輸時交管部門護送出行,防止意外發(fā)生;(2)運輸起點與終點: 起點:北京市順義區(qū)李遂鎮(zhèn); 終點:北京市朝陽區(qū)酒仙橋南路(酒仙橋車站) 運輸的路線、運輸的時間需經交管部門認可后方可實施; 初步運輸路線: 五、安裝方法:1、 鋼梁參數:鋼梁長度24米,高度1.6米,寬度1米,鋼梁就位高度約12米,鋼梁自重約43噸。2、 吊車站位: 3、吊車選擇:大型吊車需在10米道路上進行站位,吊車站位位置應與鋼梁保持15度夾角,防止構件起吊后與吊車大背撞桿;經過三維放樣,吊車與鋼梁保持15度夾角進行吊裝,鋼梁就位時與吊車大背不撞桿。如圖: 按照計算機放樣,此事吊車吊裝的回轉半徑為17.6米,鋼梁吊裝高度為12米,四點吊裝鋼絲繩垂直高度按照放樣得知為7.2米,據以上數據計算得知,此時吊車伸出背桿長度為27米,根據性能表查詢得知,選用350噸吊車。 4、鋼絲繩與卡環(huán)的選擇:(1) 鋼絲繩長度的選擇:根據鋼梁長度為24米,采用四點吊裝方法進行,分別使用四根鋼絲繩進行吊裝,根據計算機放樣得知,1號與4號鋼絲繩長度應為12米,2號與3號鋼絲繩長度應為8米,才能保證單根鋼絲繩的吊裝角度。施工時,應保證1號與4號鋼絲繩長度、2號與3號鋼絲繩長度一致。(2) 鋼絲繩直徑的選擇:中心距勾頭8米,單根鋼梁重量43噸,1號與2號鋼絲繩中心合力為21.5噸根據采用四根鋼絲繩吊裝與單根鋼絲繩夾角角度所示,X*cos45o+X*cos18o=21.5噸,計算X=13噸,安全系數選擇8,動力系數為1.1,折減系數為0.8,單根鋼絲繩應選擇直徑35mm進行吊裝;(3) 吊裝卡環(huán)的選擇:根據鋼梁自身重量為43噸,采用四點吊裝時,每個吊點使用的單個卡環(huán)應20噸。5、南側圍擋拆除區(qū)域:鋼長梁運輸施工工地前,應把南側圍擋進行拆除,南側圍擋從2軸向東側3米處開始拆除,拆除范圍35米,運輸車輛斜插入施工區(qū)域,如圖所示:六、應急預案:1、傾覆事故應急預案1.1、目的為認真貫徹落實“安全第一,預防為主”工作方針,對大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部可能發(fā)生的傾覆事故進行有效的預先控制,協(xié)調搶險人員有條不紊開展搶險、救護及事故調查處理工作,把事故損失降到最低程度,特制定本方案。1.2、適用范圍本方案適應于大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部范圍施工、辦公、生活等各種活動中發(fā)生的一切傾覆事故應急情況的處理。1.3、組織領導為保證傾覆事故發(fā)生后,及時的上報,及時開展搶險及救護等工作,豐臺體育中心屋面鋼結構安裝工程項目部成立傾覆事故應急領導指揮部,下設指揮聯絡組、警戒保衛(wèi)組、義務搶險組、醫(yī)療救護組、事故調查組、服務保障組六個小組,按專業(yè)職責權限開展工作。1.4、職責1.4.1 總指揮:對發(fā)生的傾覆事故應急處理工作進行統(tǒng)一領導、指揮,負責為事故處理提供相應的人力、物力、財力支持。1.4.2 副總指揮:負責傾覆事故應急各項具體工作的組織領導。1.4.3 組長:負責本小組職責范圍內各項工作的安排、布置、開展。1.4.4 組員:按組長及上級領導的安排,扎實開展各項工作,保證搶險工作的順利進行。1.4.5 安全、保衛(wèi)專業(yè):是傾覆事故應急處理工作的主管部門,負責事故處理各項工作的統(tǒng)一協(xié)調與處置。負責組織現場警戒保衛(wèi),對事故現場進行維持與保護,為事故調查創(chuàng)造有利條件,對進入現場的人員和車輛進行疏導,并按指揮部的要求參加義務搶險及救護工作。1.4.6 物資專業(yè):主要負責事故發(fā)生后義務搶險及傷員的搶救與治療工作,負責協(xié)調做好搶險救護工具的供應。1.4.7 施工調度專業(yè):負責事故應急處理所需車輛的統(tǒng)一調配,負責及時向上級部門、總指揮報告事故應急工作開展情況,并做好各種資料、文件的整理,打印等服務保障工作。1.4.8 指揮聯絡組:在接到事故報告后,立即通知應急領導小組所有成員趕赴現場,并及時向總指揮匯報,在事故的應急處理過程中,隨時協(xié)調各小組間搶險救護及事故調查處理各項工作,并隨時保持同上級專業(yè)部門、地方政府有關部門和總指揮間的聯系。1.4.9 警戒保衛(wèi)組:在接到指揮部的命令或事故報告后,立即趕赴現場,對事故現場進行保護,對與事故有關人員進行隔離處理,對進入事故現場的車輛、人員進行疏導,隨時向事故聯絡組及總指揮報告工作開展情況。1.4.10 義務搶險組:在接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織有關人員成立義務搶救組,向搶險人員提供搶險工具趕赴現場進行搶險。1.4.11 醫(yī)療救護組:在接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織醫(yī)生、救護人員組成醫(yī)療救護組,趕赴現場搶救傷員、對于重傷人員必須立即組織送醫(yī)院進行搶救,醫(yī)療救護級要明確專人負責撥打“120”或“999”急救電話,并負責迎候急救車輛到現場,醫(yī)療救護組在重傷員送達醫(yī)院后,要安排專人負責傷員的陪護及與指揮部聯絡工作,保證指揮部及時了解傷員情況。1.4.12 事故調查組:主要負責事故發(fā)生后對事故發(fā)生的原因進行調查分析,對現場進行調查取證,或協(xié)助上級專業(yè)部門、地方政府有關部門對事故進行調查取證,并確定事故責任,形成處理意見,負責制定防止事故重復發(fā)生的措施,對措施的落實情況及時進行復查。1.5、工作程序1.5.1 接到傾覆事故報告后,副總指揮要立即下達集結命令,聯絡組長要立即將集結命令傳達到指揮部各小組的每名成員,并迅速帶領指揮部成員奔赴事故現場。1.5.2 接到集結命令后,指揮部的每一個人要立即攜帶必要工具,義務急救員也要攜帶急救箱奔赴事故現場,接受指揮員下達的搶險、救護任務。1.5.3 行動組服務人員到達現場后要立即開展搶險、救護及事故調查工作,把事故損失降到最小。1.6、各班組、施工隊也要成立本單位傾覆事故應急救援機構。2觸電事故應急預案2.1、目的為認真貫徹落實“安全第一,預防為主”工作方針,對大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部可能發(fā)生的觸電事故進行有效的預先控制,協(xié)調搶險人員有條不紊開展搶險、救護及事故調查處理工作,把事故損失降到最低程度,特制定本方案。2.2、適用范圍本方案適應于大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部范圍施工、辦公、生活等各種活動中發(fā)生的一切觸電事故應急情況的處理。2.3、組織領導為保證觸電事故發(fā)生后,及時的上報,及時開展搶險及救護等工作,大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部成立觸電事故應急領導指揮部,下設指揮聯絡組、警戒保衛(wèi)組、義務搶險組、醫(yī)療救護組、事故調查組、服務保障組六個小組,按專業(yè)職責權限開展工作。2.4、職責2.4.1 總指揮:對發(fā)生的觸電事故應急處理工作進行統(tǒng)一領導、指揮,負責為事故處理提供相應的人力、物力、財力支持。2.4.2 副總指揮:負責觸電事故應急各項具體工作的組織領導。2.4.3 組長:負責本小組職責范圍內各項工作的安排、布置、開展。2.4.4 組員:按組長及上級領導的安排,扎實開展各項工作,保證搶險工作的順利進行。2.4.5 安全、保衛(wèi)專業(yè):是觸電事故應急處理工作的主管部門,負責事故處理各項工作的統(tǒng)一協(xié)調與處置。負責組織現場警戒保衛(wèi),對事故現場進行維持與保護,為事故調查創(chuàng)造有利條件,對進入現場的人員和車輛進行疏導,并按指揮部的要求參加義務搶險及救護工作。2.4.6 物資專業(yè):主要負責事故發(fā)生后義務搶險及傷員的搶救與治療工作,負責協(xié)調做好搶險救護工具的供應。2.4.7 施工調度專業(yè):負責事故應急處理所需車輛的統(tǒng)一調配,負責及時向上級部門、總指揮報告事故應急工作開展情況,并做好各種資料、文件的整理,打印等服務保障工作。2.4.8 指揮聯絡組:在接到事故報告后,立即通知應急領導小組所有成員趕赴現場,并及時向總指揮匯報,在事故的應急處理過程中,隨時協(xié)調各小組間搶險救護及事故調查處理各項工作,并隨時保持同上級專業(yè)部門、地方政府有關部門和總指揮間的聯系。2.4.9 警戒保衛(wèi)組:在接到指揮部的命令或事故報告后,立即趕赴現場,對事故現場進行保護,對與事故有關人員進行隔離處理,對進入事故現場的車輛、人員進行疏導,隨時向事故聯絡組及總指揮報告工作開展情況。2.4.10 義務搶險組:在接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織有關人員成立義務搶救組,向搶險人員提供搶險工具趕赴現場進行搶險。2.4.11 醫(yī)療救護組:在接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織醫(yī)生、救護人員組成醫(yī)療救護組,趕赴現場搶救傷員、對于重傷人員必須立即組織送醫(yī)院進行搶救,醫(yī)療救護級要明確專人負責撥打“120”或“999”急救電話,并負責迎候急救車輛到現場,醫(yī)療救護組在重傷員送達醫(yī)院后,要安排專人負責傷員的陪護及與指揮部聯絡工作,保證指揮部及時了解傷員情況。2.4.12 事故調查組:主要負責事故發(fā)生后對事故發(fā)生的原因進行調查分析,對現場進行調查取證,或協(xié)助上級專業(yè)部門、地方政府有關部門對事故進行調查取證,并確定事故責任,形成處理意見,負責制定防止事故重復發(fā)生的措施,對措施的落實情況及時進行復查。2.5、工作程序2.5.1 接到觸電事故報告后,副總指揮要立即下達集結命令,聯絡組長要立即將集結命令傳達到指揮部各小組的每名成員,并迅速帶領指揮部成員奔赴事故現場。2.5.2 接到集結命令后,指揮部的每一個人要立即攜帶必要工具,義務急救員也要攜帶急救箱奔赴事故現場,接受指揮員下達的搶險、救護任務。2.5.3 行動組服務人員到達現場后要立即開展搶險、救護及事故調查工作,把事故損失降到最小。2.6、各班組、施工隊也要成立本單位觸電事故應急救援機構。3墜落事故應急預案3.1、目的為認真貫徹落實“安全第一,預防為主”工作方針,對大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部可能發(fā)生的墜落事故進行有效的預先控制,協(xié)調搶險人員有條不紊開展搶險、救護及事故調查處理工作,把事故損失降到最低程度,特制定本方案。3.2、適用范圍本方案適應于大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部范圍施工、辦公、生活等各種活動中發(fā)生的一切墜落事故應急情況的處理。3.3、組織領導為保證墜落事故發(fā)生后,及時的上報,及時開展搶險及救護等工作,大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部成立墜落事故應急領導指揮部,下設指揮聯絡組、警戒保衛(wèi)組、義務搶險組、醫(yī)療救護組、事故調查組、服務保障組六個小組,按專業(yè)職責權限開展工作。3.4、職責3.4.1 總指揮:對發(fā)生的墜落事故應急處理工作進行統(tǒng)一領導、指揮,負責為事故處理提供相應的人力、物力、財力支持。3.4.2 副總指揮:負責墜落事故應急各項具體工作的組織領導。3.4.3 組長:負責本小組職責范圍內各項工作的安排、布置、開展。3.4.4 組員:按組長及上級領導的安排,扎實開展各項工作,保證搶險工作的順利進行。3.4.5 安全、保衛(wèi)專業(yè):是墜落事故應急處理工作的主管部門,負責事故處理各項工作的統(tǒng)一協(xié)調與處置。負責組織現場警戒保衛(wèi),對事故現場進行維持與保護,為事故調查創(chuàng)造有利條件,對進入現場的人員和車輛進行疏導,并按指揮部的要求參加義務搶險及救護工作。3.4.6 物資專業(yè):主要負責事故發(fā)生后義務搶險及傷員的搶救與治療工作,負責協(xié)調做好搶險救護工具的供應。3.4.7 施工調度專業(yè):負責事故應急處理所需車輛的統(tǒng)一調配,負責及時向上級部門、總指揮報告事故應急工作開展情況,并做好各種資料、文件的整理,打印等服務保障工作。3.4.8 指揮聯絡組:在接到事故報告后,立即通知應急領導小組所有成員趕赴現場,并及時向總指揮匯報,在事故的應急處理過程中,隨時協(xié)調各小組間搶險救護及事故調查處理各項工作,并隨時保持同上級專業(yè)部門、地方政府有關部門和總指揮間的聯系。3.4.9 警戒保衛(wèi)組:在接到指揮部的命令或事故報告后,立即趕赴現場,對事故現場進行保護,對與事故有關人員進行隔離處理,對進入事故現場的車輛、人員進行疏導,隨時向事故聯絡組及總指揮報告工作開展情況。3.4.10 義務搶險組:在接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織有關人員成立義務搶救組,向搶險人員提供搶險工具趕赴現場進行搶險。3.4.11 醫(yī)療救護組:在接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織醫(yī)生、救護人員組成醫(yī)療救護組,趕赴現場搶救傷員、對于重傷人員必須立即組織送醫(yī)院進行搶救,醫(yī)療救護級要明確專人負責撥打“120”或“999”急救電話,并負責迎候急救車輛到現場,醫(yī)療救護組在重傷員送達醫(yī)院后,要安排專人負責傷員的陪護及與指揮部聯絡工作,保證指揮部及時了解傷員情況。3.4.12 事故調查組:主要負責事故發(fā)生后對事故發(fā)生的原因進行調查分析,對現場進行調查取證,或協(xié)助上級專業(yè)部門、地方政府有關部門對事故進行調查取證,并確定事故責任,形成處理意見,負責制定防止事故重復發(fā)生的措施,對措施的落實情況及時進行復查。 3.5、工作程序3.5.1 接到墜落事故報告后,副總指揮要立即下達集結命令,聯絡組長要立即將集結命令傳達到指揮部各小組的每名成員,并迅速帶領指揮部成員奔赴事故現場。3.5.2 接到集結命令后,指揮部的每一個人要立即攜帶必要工具,義務急救員也要攜帶急救箱奔赴事故現場,接受指揮員下達的搶險、救護任務。3.5.3 行動組服務人員到達現場后要立即開展搶險、救護及事故調查工作,把事故損失降到最小。3.6、各班組、施工隊也要成立本單位墜落事故應急救援機構。4物體打擊事故應急預案4.1、目的為認真貫徹落實“安全第一,預防為主”工作方針,對大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部可能發(fā)生的物體打擊事故進行有效的預先控制,協(xié)調搶險人員有條不紊開展搶險、救護及事故調查處理工作,把事故損失降到最低程度,特制定本方案。4.2、適用范圍本方案適應于大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部范圍施工、辦公、生活等各種活動中發(fā)生的一切物體打擊事故應急情況的處理。4.3、組織領導為保證物體打擊事故發(fā)生后,及時的上報,及時開展搶險及救護等工作,大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部成立物體打擊事故應急領導指揮部,下設指揮聯絡組、警戒保衛(wèi)組、義務搶險組、醫(yī)療救護組、事故調查組、服務保障組六個小組,按專業(yè)職責權限開展工作。4.4、職責4.4.1 總指揮:對發(fā)生的物體打擊事故應急處理工作進行統(tǒng)一領導、指揮,負責為事故處理提供相應的人力、物力、財力支持。4.4.2 副總指揮:負責物體打擊事故應急各項具體工作的組織領導。4.4.3 組長:負責本小組職責范圍內各項工作的安排、布置、開展。4.4.4 組員:按組長及上級領導的安排,扎實開展各項工作,保證搶險工作的順利進行。4.4.5 安全、保衛(wèi)專業(yè):是物體打擊事故應急處理工作的主管部門,負責事故處理各項工作的統(tǒng)一協(xié)調與處置。負責組織現場警戒保衛(wèi),對事故現場進行維持與保護,為事故調查創(chuàng)造有利條件,對進入現場的人員和車輛進行疏導,并按指揮部的要求參加義務搶險及救護工作。4.4.6 物資專業(yè):主要負責事故發(fā)生后義務搶險及傷員的搶救與治療工作,負責協(xié)調做好搶險救護工具的供應。4.4.7 施工調度專業(yè):負責事故應急處理所需車輛的統(tǒng)一調配,負責及時向上級部門、總指揮報告事故應急工作開展情況,并做好各種資料、文件的整理,打印等服務保障工作。4.4.8 指揮聯絡組:在接到事故報告后,立即通知應急領導小組所有成員趕赴現場,并及時向總指揮匯報,在事故的應急處理過程中,隨時協(xié)調各小組間搶險救護及事故調查處理各項工作,并隨時保持同上級專業(yè)部門、地方政府有關部門和總指揮間的聯系。4.4.9 警戒保衛(wèi)組:在接到指揮部的命令或事故報告后,立即趕赴現場,對事故現場進行保護,對與事故有關人員進行隔離處理,對進入事故現場的車輛、人員進行疏導,隨時向事故聯絡組及總指揮報告工作開展情況。4.4.10 義務搶險組:在接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織有關人員成立義務搶救組,向搶險人員提供搶險工具趕赴現場進行搶險。4.4.11 醫(yī)療救護組:在接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織醫(yī)生、救護人員組成醫(yī)療救護組,趕赴現場搶救傷員、對于重傷人員必須立即組織送醫(yī)院進行搶救,醫(yī)療救護級要明確專人負責撥打“120”或“999”急救電話,并負責迎候急救車輛到現場,醫(yī)療救護組在重傷員送達醫(yī)院后,要安排專人負責傷員的陪護及與指揮部聯絡工作,保證指揮部及時了解傷員情況。4.4.12 事故調查組:主要負責事故發(fā)生后對事故發(fā)生的原因進行調查分析,對現場進行調查取證,或協(xié)助上級專業(yè)部門、地方政府有關部門對事故進行調查取證,并確定事故責任,形成處理意見,負責制定防止事故重復發(fā)生的措施,對措施的落實情況及時進行復查。4.5、工作程序4.5.1 接到物體打擊事故報告后,副總指揮要立即下達集結命令,聯絡組長要立即將集結命令傳達到指揮部各小組的每名成員,并迅速帶領指揮部成員奔赴事故現場。4.5.2 接到集結命令后,指揮部的每一個人要立即攜帶必要工具,義務急救員也要攜帶急救箱奔赴事故現場,接受指揮員下達的搶險、救護任務。4.5.3 行動組服務人員到達現場后要立即開展搶險、救護及事故調查工作,把事故損失降到最小。4.6、各班組、施工隊也要成立本單位物體打擊事故應急救援機構。5坍塌事故應急預案5.1、目的為認真貫徹落實“安全第一,預防為主”工作方針,對大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部可能發(fā)生的坍塌事故進行有效的預先控制,協(xié)調搶險人員有條不紊開展搶險、救護及事故調查處理工作,把事故損失降到最低程度,特制定本方案。5.2、適用范圍本方案適應于大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部范圍施工、辦公、生活等各種活動中發(fā)生的一切坍塌事故應急情況的處理。5.3、組織領導為保證坍塌事故發(fā)生后,及時的上報,及時開展搶險及救護等工作,大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部成立坍塌事故應急領導指揮部,下設指揮聯絡組、警戒保衛(wèi)組、義務搶險組、醫(yī)療救護組、事故調查組、服務保障組六個小組,按專業(yè)職責權限開展工作。5.4、職責5.4.1 總指揮:對發(fā)生的坍塌事故應急處理工作進行統(tǒng)一領導、指揮,負責為事故處理提供相應的人力、物力、財力支持。5.4.2 副總指揮:負責坍塌事故應急各項具體工作的組織領導。5.4.3 組長:負責本小組職責范圍內各項工作的安排、布置、開展。5.4.4 組員:按組長及上級領導的安排,扎實開展各項工作,保證搶險工作的順利進行。5.4.5 安全、保衛(wèi)專業(yè):是坍塌事故應急處理工作的主管部門,負責事故處理各項工作的統(tǒng)一協(xié)調與處置。負責組織現場警戒保衛(wèi),對事故現場進行維持與保護,為事故調查創(chuàng)造有利條件,對進入現場的人員和車輛進行疏導,并按指揮部的要求參加義務搶險及救護工作。5.4.6 物資專業(yè):主要負責事故發(fā)生后義務搶險及傷員的搶救與治療工作,負責協(xié)調做好搶險救護工具的供應。5.4.7 施工調度專業(yè):負責事故應急處理所需車輛的統(tǒng)一調配,負責及時向上級部門、總指揮報告事故應急工作開展情況,并做好各種資料、文件的整理,打印等服務保障工作。5.4.8 指揮聯絡組:在接到事故報告后,立即通知應急領導小組所有成員趕赴現場,并及時向總指揮匯報,在事故的應急處理過程中,隨時協(xié)調各小組間搶險救護及事故調查處理各項工作,并隨時保持同上級專業(yè)部門、地方政府有關部門和總指揮間的聯系。5.4.9 警戒保衛(wèi)組:在接到指揮部的命令或事故報告后,立即趕赴現場,對事故現場進行保護,對與事故有關人員進行隔離處理,對進入事故現場的車輛、人員進行疏導,隨時向事故聯絡組及總指揮報告工作開展情況。5.4.10 義務搶險組:在接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織有關人員成立義務搶救組,向搶險人員提供搶險工具趕赴現場進行搶險。5.4.11 醫(yī)療救護組:在接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織醫(yī)生、救護人員組成醫(yī)療救護組,趕赴現場搶救傷員、對于重傷人員必須立即組織送醫(yī)院進行搶救,醫(yī)療救護級要明確專人負責撥打“120”或“999”急救電話,并負責迎候急救車輛到現場,醫(yī)療救護組在重傷員送達醫(yī)院后,要安排專人負責傷員的陪護及與指揮部聯絡工作,保證指揮部及時了解傷員情況。5.4.12 事故調查組:主要負責事故發(fā)生后對事故發(fā)生的原因進行調查分析,對現場進行調查取證,或協(xié)助上級專業(yè)部門、地方政府有關部門對事故進行調查取證,并確定事故責任,形成處理意見,負責制定防止事故重復發(fā)生的措施,對措施的落實情況及時進行復查。5.5、工作程序5.5.1 接到坍塌事故報告后,副總指揮要立即下達集結命令,聯絡組長要立即將集結命令傳達到指揮部各小組的每名成員,并迅速帶領指揮部成員奔赴事故現場。5.5.2 接到集結命令后,指揮部的每一個人要立即攜帶必要工具,義務急救員也要攜帶急救箱奔赴事故現場,接受指揮員下達的搶險、救護任務。5.5.3 行動組服務人員到達現場后要立即開展搶險、救護及事故調查工作,把事故損失降到最小。5.6、各班組、施工隊也要成立本單位坍塌事故應急救援機構。6、人身傷害事故應急預案6.1、目的為認真貫徹落實“安全第一,預防為主”工作方針,對大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部可能發(fā)生的人身傷害事故進行有效的預先控制,協(xié)調搶險人員有條不紊開展搶險、救護及事故調查處理工作,把事故損失降到最低程度,特制定本方案。6.2、適用范圍本方案適應于大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部范圍施工、辦公、生活等各種活動中發(fā)生的一切人身傷害事故應急情況的處理。6.3、組織領導為保證人身傷害事故發(fā)生后,及時的上報,及時開展搶險及救護等工作,大眾體驗中心鋼結構安裝工程項目部成立人身傷害事故應急領導指揮部,下設指揮聯絡組、警戒保衛(wèi)組、義務搶險組、醫(yī)療救護組、事故調查組、服務保障組六個小組,按專業(yè)職責權限開展工作。6.4、職責6.4.1 總指揮:對發(fā)生的人身傷害事故應急處理工作進行統(tǒng)一領導、指揮,負責為事故處理提供相應的人力、物力、財力支持。6.4.2 副總指揮:負責人身傷害事故應急各項具體工作的組織領導。6.4.3 組長:負責本小組職責范圍內各項工作的安排、布置、開展。6.4.4 組員:按組長及上級領導的安排,扎實開展各項工作,保證搶險工作的順利進行。6.4.5安全、保衛(wèi)專業(yè):是人身傷害事故應急處理工作的主管部門,負責事故處理各項工作的統(tǒng)一協(xié)調與處置。負責組織現場警戒保衛(wèi),對事故現場進行維持與保護,為事故調查創(chuàng)造有利條件,對進入現場的人員和車輛進行疏導,并按指揮部的要求參加義務搶險及救護工作。6.4. 物資專業(yè):主要負責事故發(fā)生后義務搶險及傷員的搶救與治療工作,負責協(xié)調做好搶險救護工具的供應。6.4. 施工調度專業(yè):負責事故應急處理所需車輛的統(tǒng)一調配,負責及時向上級部門、總指揮報告事故應急工作開展情況,并做好各種資料、文件的整理,打印等服務保障工作。6.4. 指揮聯絡組:在接到事故報告后,立即通知應急領導小組所有成員趕赴現場,并及時向總指揮匯報,在事故的應急處理過程中,隨時團體調各小組間搶險救護及事故調查處理各項工作,并隨時保持同上級專業(yè)部門、地方政府有關部門和總指揮間的聯系。6.4. 警戒保衛(wèi)組:在接到指揮部的命令或事故報告后,立即趕赴現場,對事故現場進行保護,對與事故有關人員進行隔離處理,對進入事故現場的車輛、人員進行疏導,隨時向事故聯絡組及總指揮報告工作開展情況。6.4.1 義務搶險組:在接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織有關人員成立義務搶救組,向搶險人員提供搶險工具趕赴現場進行搶險。6.4.1 接到指揮部命令或現場事故報告后,立即組織醫(yī)生、救護人員組成醫(yī)療救護組,趕赴現場搶救傷員、對于重傷人員必須立即組織送醫(yī)院進行搶救,醫(yī)療救護級要明確專人負責撥打“120”或“999”急救電話,并負責迎候- 配套講稿:
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