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集裝箱碼頭 吊具下40.5t—35m集裝箱門機(jī) 技 術(shù) 說 明 書 xxxxxx有限責(zé)任公司 xxxxxx 目 錄 一、設(shè)計(jì)依據(jù)…………………………………………………………………...3 二、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)……………………………………………………………...3 三、主要參數(shù)……………………………………………………………..…...3 四、結(jié)構(gòu)型式……………………………………………………………..…...3 五、門架結(jié)構(gòu)……………………………………………………………….……4 六、起升機(jī)構(gòu)…………………………………………………………………...5 七、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)..…………………………………………………………...5 八、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)………………………………………………………….……5 九、主要零部件…………………………………………………………….…..6 十、機(jī)器房………………………………………………………………….……7 十一、電氣房……………………………………………………………..…. .7 十二、司機(jī)室…………………………………………………………………...7 十三.吊具…………………………………………………………………….… 7 十四.電氣設(shè)備……………………………………………………………….….7 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)招標(biāo)文件要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。該集裝箱門機(jī)嚴(yán)格按照GB/T3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、 GB6067《起重機(jī)械安全規(guī)程》、GB5905《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》等規(guī)范和招標(biāo)文件的具體技術(shù)參數(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)?，F(xiàn)對本起重機(jī)的設(shè)計(jì)和功能簡述如下 二、主要采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB/T3811-2008 《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB6067 《起重機(jī)械安全規(guī)程》 GB5905 《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》 GB/T17945 《港口門座起重機(jī)技術(shù)條件》 JTJ244 《港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 JB/ZQ3015 《工程機(jī)械涂漆通用技術(shù)條件》 GB/T14407 《通用橋式和門式起重機(jī)司機(jī)室技術(shù)條件》 JBT6392 《起重機(jī)車輪》 ZBJ19010 《起重機(jī)減速器》 GB8918 《優(yōu)質(zhì)鋼絲繩》 GB10183 《橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差》 JB4315 《起重機(jī)電控設(shè)備》 GB50278 《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 50256 《電氣裝置安裝工程起重電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB3077 《低碳鋼及低合金高強(qiáng)度鋼焊條》 三、型式和主要參數(shù) 本起重機(jī)為雙主梁單懸臂,跨距35m,有效懸臂7.5m的軌道式集裝箱門式起重機(jī)，配有全液壓伸縮集裝箱專用吊具;可進(jìn)行20到40國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)及堆放等作業(yè),本機(jī)起吊高度為18.3m,保證能堆5箱，安全通過第六箱。 本起重機(jī)主要由門架金屬結(jié)構(gòu),大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車,扶梯欄桿系統(tǒng),電器系統(tǒng)五大部分組成;門架結(jié)構(gòu)主要由支腿、支腿框、主梁、下橫梁組成；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包含主動臺車組，被動臺車組，平衡臺車架、各連接絞軸以及外購三合一驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成； 小車主要包含有起升機(jī)構(gòu)（雙電機(jī)、雙減速機(jī)、雙制動器+鋼絲繩柔性四點(diǎn)平衡起吊系統(tǒng)）、運(yùn)行三合一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、機(jī)器房組成、司機(jī)室、小車扶梯平臺系統(tǒng)、小車架等組成；扶梯欄桿系由無懸臂支腿一側(cè)爬梯系統(tǒng)、主端梁平面的欄桿系統(tǒng)，葫蘆檢修爬梯及欄桿組成；該部分設(shè)置于支腿及主梁上，扶梯上至剛腿中部，分成兩路，一路通往司機(jī)室，另一路通向電氣房再上主梁平臺，平臺置于主梁上，以全長范圍布置。欄桿采用鋼管。在需要檢修、更換零件的地方布置有相應(yīng)的平臺、走道、梯子；并且有足夠的操作空間 電器系統(tǒng)各控制柜集中放置在電氣房內(nèi)部；小車設(shè)置機(jī)器房，部分控制設(shè)備及電器元件放在其內(nèi)部，并裝有空調(diào)，為確保起重機(jī)安全工作，設(shè)置高度限位裝置，起升機(jī)構(gòu)超負(fù)荷限制器、大小車錨定裝置、大小車緩沖裝置、大車防風(fēng)拉錨裝置、大車設(shè)置防風(fēng)制動器能動態(tài)防風(fēng)、避雷保護(hù)及其他各種安全限位保護(hù)裝置。 3.1起重機(jī)及其機(jī)構(gòu)的工作級別 工作級別及等級 起重機(jī) 工作級別 起升 機(jī)構(gòu) 小車運(yùn)行 機(jī)構(gòu) 大車運(yùn)行 機(jī)構(gòu) 工作級別 A7 M7 M7 M6 3.2主要參數(shù) 型 式： 柔性四點(diǎn)平衡起吊 吊具特性： 前后傾3； 左右轉(zhuǎn)3； 旋轉(zhuǎn)5。 起重量（不含吊具）： 40.5t 起升高度： 18.3m（集裝箱能“堆5過6”） 起升速度： 2~20 （滿載） m/min 3.5~35（空載） m/min 大 車： 7.5~75 m/min 小 車： 4.74~47.4m/min 大車軌道 QU80 3.3門機(jī)主要控制尺寸及吊點(diǎn)極限位置 門機(jī)跨度： 35m 整機(jī)高度(從大車軌面算起) 29.165 m 整機(jī)寬度 22.6 m 懸臂有效長度 7.5m 大車緩沖器高度 650mm 3.4門機(jī)總重和輪壓值 門機(jī)總重： ~295t 最大輪壓： ≤250KN 3.5門機(jī)控制方式 門機(jī)整機(jī)： 采用PLC控制 速度控制： 變頻調(diào)速 3.6供電電壓 380V 50Hz 三項(xiàng)四線，電纜卷筒供電 四.門架結(jié)構(gòu) 本機(jī)門架結(jié)構(gòu)主要包括主梁、上端梁、剛性腿、下橫梁；門架結(jié)構(gòu)件主要結(jié)構(gòu)件所有材質(zhì)均采用優(yōu)質(zhì)Q345B制作，焊條采用E5016，焊絲采用H08Mn2Si。門架結(jié)構(gòu)件主要材質(zhì)均做材質(zhì)物理化學(xué)檢驗(yàn)，設(shè)備的主要用材質(zhì)進(jìn)行噴丸噴沙預(yù)處理達(dá)到Sa2.5，并噴涂防銹底漆； 主梁、上端梁、剛性腿、下橫梁各部件之間采用螺栓連接，方便組裝運(yùn)輸；主梁整體制作后分段運(yùn)輸組裝，采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)，分片運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后把各件聯(lián)結(jié)組裝好后整體吊裝；主梁、上端梁、剛性腿、下橫梁各梁均采用箱型梁結(jié)構(gòu)，制作方便，水平剛性好。 4.1主梁 主梁為偏軌箱形結(jié)構(gòu)，兩根梁內(nèi)側(cè)腹板上設(shè)置小車軌道，偏軌布置，軌距為14.56m，兩根梁在端部由端梁連接。主梁在剛腿處的主梁腹板上開有門，以便于能進(jìn)入主梁內(nèi)進(jìn)行電纜布線或者焊縫檢查維護(hù)。主梁跨中垂直靜剛度不大于S／1000，懸臂端剛度不大于S1／350（S為起重機(jī)跨度，S1為有效懸臂長度）。 4.2剛腿 剛腿結(jié)構(gòu)，斷面為矩形箱形結(jié)構(gòu)，剛腿上部通過法蘭板與主梁底部聯(lián)接，所有能積水的地方均開有槽口以方便水流出。剛腿下部通過法蘭板與下橫梁梁底部聯(lián)接。 五.起升機(jī)構(gòu) 起升是由兩套起升機(jī)構(gòu)、超負(fù)荷限制器，集裝箱專用吊具等幾部分組成。起升機(jī)構(gòu)傳動線路是：電動機(jī)→聯(lián)軸器→減速器→聯(lián)軸器→雙聯(lián)卷筒→吊具旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、超負(fù)荷裝置→吊具。鋼絲繩采用柔性四點(diǎn)平衡起吊的布置方式?？赏ㄟ^司機(jī)室操作使得吊具繞平面旋轉(zhuǎn)5，以滿足裝卸作業(yè)的需要。 為了防止吊具超位升高造成事故，在二臺起升機(jī)構(gòu)的卷筒軸承座上共設(shè)置了二套高度限位裝置，它們分成兩組，每組一個(gè)，一組控制吊具的最大工作高度和吊具擱置地面，它們的作用是到位時(shí)，起升斷電，停止工作，鋼絲繩不繼續(xù)卷繞或放出。另一組是控制集裝箱，吊具必須提升到一定高度時(shí)才能接通小車運(yùn)行電源，避免吊具產(chǎn)生地面拖移而損壞。這一控制高度現(xiàn)場調(diào)定，一般不應(yīng)小于3m。 六.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 本機(jī)小車共有四個(gè)車輪，采用四套運(yùn)行驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動；采用4/4全驅(qū)動的模式；三合一驅(qū)動機(jī)構(gòu)（電機(jī)、減速器、制動器）+車輪的結(jié)構(gòu)形式，機(jī)構(gòu)緊湊，外形美觀；檢修維護(hù)方便！一般情況下采用電機(jī)自帶制動器足夠滿足小車運(yùn)行制動使用要求，當(dāng)有颶風(fēng)、陣風(fēng)等強(qiáng)風(fēng)天氣不適合工作時(shí)，采用小車錨定裝置把小車錨固在門機(jī)上規(guī)定的位置，確保安全。小車車輪前方設(shè)置有隨時(shí)清掃軌道上存在的障礙物體的檔板，小車運(yùn)行軌道兩端設(shè)有車檔，小車設(shè)置小車自動減速和自動停止限位；當(dāng)小車運(yùn)行到極限位置時(shí)，自動減速和自動停止限位依次起作用；確保小車安全運(yùn)行。小車配備車輪涂油器。 七.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 本機(jī)大車運(yùn)行由四組臺車組組成，每組臺車設(shè)兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)，每組車輪數(shù)6個(gè)，總共24個(gè)，車輪踏面直徑Φ600mm，大車軌道型號：QU80，大車各平衡梁同車架的聯(lián)接采用配合鉸結(jié)構(gòu)。大車驅(qū)動路線是：三合一減速器→開式齒輪→第一驅(qū)動輪→惰輪→第二驅(qū)動輪。 大車車輪與車架之間采用螺栓聯(lián)接，便于裝拆和維修。大車平衡梁設(shè)有頂升點(diǎn)支座，目的是為方便大車維修。當(dāng)在頂升點(diǎn)頂起門腿檢修大車時(shí)，此時(shí)空載小車應(yīng)開到另一側(cè)懸臂處，以減小該處的頂升力。大車行走裝置設(shè)有機(jī)械撞塊限位裝置和聚胺脂緩沖器。并且還設(shè)置清軌器，以保護(hù)車輪及減速機(jī)。從動車輪處還設(shè)置有防風(fēng)夾輪器，能在門機(jī)運(yùn)動狀態(tài)下起到動態(tài)防風(fēng)作用；各軸承處均有良好的潤滑，采用分片電動集中潤滑方式進(jìn)行潤滑（采用銅管內(nèi)徑不小于6mm），一個(gè)臺車組上的所有潤滑點(diǎn)均引到一個(gè)相對集中的容易加油的地方進(jìn)行電動動加油，方便可靠；開式齒輪采用手動潤滑。 八.主要零部件 安全可靠，壽命長，其設(shè)計(jì)與選用符合前述相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；通用性、互換性和維修容易等。聯(lián)軸器、車輪軸等均按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，有外露旋轉(zhuǎn)部分均設(shè)置有容易拆卸的安全防護(hù)罩保護(hù)人身安全。 8.1電機(jī) 起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)為室內(nèi)使用，采用冶金及起重用變頻調(diào)速三相異步電動機(jī)，F(xiàn)級絕緣，防護(hù)等級IP54；接線盒位置按照實(shí)際設(shè)計(jì)布置，方便接線，便宜檢修、維護(hù)。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)為戶外使用型，加大防雨罩，同時(shí)三合一機(jī)構(gòu)周圍還設(shè)置有安全防護(hù)欄桿，并涂有醒目的熒光漆，保護(hù)電機(jī)、減速器意外碰撞損傷最小。 8.2減速器 起升機(jī)構(gòu)減速器、小車運(yùn)行減速器、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器都采用硬齒面減速器，減速器采用鑄造箱體、潤滑良好、壽命長、噪音低，均采用優(yōu)質(zhì)國際知名品牌SEW產(chǎn)品。設(shè)置有排油孔、加油孔、并在明顯的位置上設(shè)觀察視窗和有刻度的油位指示。 8.3制動器 制動器安全系數(shù)按照國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計(jì)選定，制動力力矩足夠，制動距離在國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍之內(nèi)；起升機(jī)構(gòu)制動器采用常閉電動液壓盤式制動器，制動器制動力矩可以調(diào)整，帶手動釋放裝置；可以實(shí)現(xiàn)延時(shí)閉合，制動平穩(wěn)可靠。制動器制動片材料采用合金材料、耐磨、抗高溫、方便更換；制動閘瓦磨損自動補(bǔ)償，制動盤有良好的耐磨性、散熱性能、抗震，每一片制動片出廠前均需要進(jìn)行動平衡檢測；即使頻繁制動制動片的摩擦系數(shù)也能滿足要求；制動器制動片按照通用性互換性設(shè)計(jì)制作。 8.4鋼絲繩 鋼絲繩采用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)線接觸鋼絲繩，采用鋼芯鋼絲繩；鋼絲繩安全系數(shù)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的機(jī)構(gòu)工作級別對應(yīng)的安全系數(shù)，鋼絲繩采購、運(yùn)輸?shù)染袊?yán)格的程序遵守以保證鋼絲繩的品質(zhì)；出廠時(shí)要涂刷潤滑油避免銹蝕，不能隨意拖運(yùn)，要使用專門的工具運(yùn)輸。 8.5卷筒 卷筒采用鋼板卷焊而成，加工前鋼板作無損檢測，無裂紋、氣孔和夾渣等缺陷。對焊縫應(yīng)進(jìn)行100%無損檢測，焊后進(jìn)行整體退火處理。卷筒采用單層卷繞，鋼絲繩在卷筒上采用壓板固定方式，且具有防松或自緊的性能；除工作圈和壓繩圈外還有至少三圈的安全備用圈，主起升機(jī)構(gòu)減速機(jī)與卷筒采用卷筒聯(lián)軸器相連接。卷筒下放設(shè)置有接油盤，周圍有安全防護(hù)欄桿。名義直徑與鋼絲繩直徑之比為30，卷筒與另一端采用滾動軸承與軸承座聯(lián)結(jié)。兩根卷筒槽底直徑公差有嚴(yán)格控制，卷筒壁厚不小于鋼絲繩直徑。 8.6滑輪 熱軋滑輪，滑輪槽經(jīng)加工以便所選的鋼絲繩和繩槽有良好的配合，滑輪應(yīng)采用滾動軸承，滑輪上應(yīng)設(shè)防止鋼絲繩跳槽的保護(hù)裝置，滑輪標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，具有互換性；對滑輪進(jìn)行檢查、潤滑、裝配、更換方便；滑輪的公稱直徑(mm)/鋼絲繩直徑(mm)之比滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滑輪槽表面硬度應(yīng)和所選鋼絲繩相對應(yīng)。 8.7 車輪 大車車輪采用雙輪緣車輪；由于小車軌距較大，故小車輪也采用雙輪緣車輪。車輪的踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面上，不得有影響使用性能的缺陷，也不得焊補(bǔ)。 8.8 緩沖器 大車和小車上都裝設(shè)有聚氨酯緩沖器。緩沖器具有吸收運(yùn)動機(jī)構(gòu)的能量并減少沖擊的良好性能，其承受碰撞的能力滿足相關(guān)規(guī)定。 九. 機(jī)器房 小車上設(shè)置有防雨用得機(jī)器房，采用不銹鋼制作，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。 十.電氣房 門機(jī)電氣房設(shè)置在剛性支腿上沒有懸臂一側(cè)，主要電器設(shè)備均放置在內(nèi)，內(nèi)部設(shè)置有空調(diào)，保持電氣室內(nèi)的溫度恒定，總體布置滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定和維修維護(hù)方便。 十一.司機(jī)室 司機(jī)室設(shè)置在小車下方隨小車移動。司機(jī)室與小車間設(shè)有安全通道，以保證在任何情況下均能通過大梁離開司機(jī)室。司機(jī)室與小車聯(lián)結(jié)可靠穩(wěn)固運(yùn)行時(shí)震動小；所有進(jìn)出司機(jī)室的管線均向下彎曲，避免雨水倒罐。司機(jī)室為全封閉司機(jī)室，視野開闊。前面、側(cè)面、設(shè)置有圍欄，窗戶上有檔太陽裝置。 十二.吊具 吊具為全自動液壓伸縮吊具，能保證作業(yè)20和40英寸的集裝箱，額定負(fù)荷為吊具下40.5t。 十三.電氣設(shè)備 13.1 供電方式 起重機(jī)供電電源AC380V，50HZ三相四線制，運(yùn)行采用磁滯式電纜卷筒供電。小車采用滑纜供電。 電纜卷筒采用中間供電方式，卷筒上設(shè)有終點(diǎn)聯(lián)鎖保護(hù)和電纜導(dǎo)向裝置。電纜卷筒的收放可靠，其速度與門機(jī)行走機(jī)構(gòu)速度同步。 13.2 電氣控制系統(tǒng) 1）起升、小車運(yùn)行和大車行走采用交流變頻無級調(diào)速，具有平滑起制動特性，反應(yīng)靈敏、調(diào)速范圍廣、低速性能好、操作安全、簡便、高度可靠。 起重機(jī)提供具有遠(yuǎn)程I/O通訊能力的PLC系統(tǒng)，它同變頻器具有通訊和連接功能，且有足夠的存貯器容量，可用以將來擴(kuò)展，提供I/O接口有10%的備用點(diǎn)。機(jī)上設(shè)有狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。 2） 司機(jī)室內(nèi)聯(lián)動臺，操作手柄為無級控制，能自動回位，并設(shè)有零位保護(hù)?？刂婆_臺面上設(shè)有吊具動作開關(guān)及指示、大小車錨定狀態(tài)指示、各機(jī)構(gòu)狀態(tài)指示、緊急停車鈕、音響報(bào)警器（包括普通故障和大風(fēng)報(bào)警）及消音開關(guān)、試驗(yàn)用旁路開關(guān)等。 司機(jī)室內(nèi)設(shè)置： （1） 分體式空調(diào)器、臺式高頻對講機(jī)、電話及有關(guān)控制裝置、風(fēng)速儀儀表、吊具下重量顯示、高度顯示等儀表。 （2） 安裝故障顯示屏（觸摸屏）。 13.3 保護(hù) 按照《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《起重機(jī)安全規(guī)程》的規(guī)定，整機(jī)設(shè)置有短路、失壓、欠壓保護(hù)，并且在聯(lián)動臺和電氣房、機(jī)器房以及在下橫梁對角位置設(shè)有緊停按鈕。 1）、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)設(shè)置有零位、過流、短路，正反向聯(lián)鎖，減速、停車極限位置限位，電纜卷筒極限限位等保護(hù)，另外還設(shè)置有錨定聯(lián)鎖以及防護(hù)器頂松軌聯(lián)鎖等。 2）、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)設(shè)置有零位、過流和短路保護(hù)，以及正反向聯(lián)鎖、懸臂端自動減速和自動停止緊急保護(hù)等，另外還設(shè)置有駕駛室通道口聯(lián)鎖開關(guān)、小車欄桿門開關(guān)和小車錨定裝置。 3）、起升機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)設(shè)置有零位、過流、短路保護(hù)，正反向聯(lián)鎖、上下預(yù)限位保護(hù)，極限位置保護(hù)和超速保護(hù)以及超載保護(hù)等。 4）、本機(jī)在最高處設(shè)置有避雷裝置。 5）起重機(jī)設(shè)有接地保護(hù)系統(tǒng)，與相應(yīng)堆場接地網(wǎng)連接。 13.4 信號、通訊和照明 1）、超負(fù)荷限制器在起升機(jī)構(gòu)吊重達(dá)到額定載荷的90％時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號，在達(dá)到額定載荷的110％時(shí)，起升機(jī)構(gòu)斷電，只允許下降操作。 2）、大車運(yùn)行時(shí)有間斷的聲光報(bào)警信號以提醒現(xiàn)場人員避讓。 3）、各機(jī)構(gòu)極限位置時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號。 4）、風(fēng)速超過額定值時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號，并停止整機(jī)工作。 5）、設(shè)置二部高頻對講機(jī)以便起重機(jī)上下聯(lián)系。 6）、在司機(jī)室、電氣房處分別設(shè)置有1部有線電話，以便起重機(jī)檢修時(shí)的聯(lián)系。 7）、照明： 工作照明：本機(jī)在兩側(cè)大梁設(shè)置8盞照明燈（每邊各4盞）400W戶外型全封閉式泛光燈，小車設(shè)置2盞1000W戶外型全封閉式泛光燈。 機(jī)房、電氣房照明： 設(shè)置船用機(jī)艙燈，照度100LUX，控制屏內(nèi)也設(shè)置有檢修用照明燈。 司機(jī)室照明和投光燈： 司機(jī)室內(nèi)照明度達(dá)100LUX。 司機(jī)室外設(shè)置4盞400W戶外型全封閉式泛光燈，其性能相當(dāng)于海洋王400W雙燈管燈具。 大車通道照明： 每條門腳上均安裝一盞戶外型全封閉式泛光燈，大車通道照度不小于50LUX. 機(jī)上配有2只便攜式停電應(yīng)急燈（可充電式）照明燈 7）、電源引出插座 在小車架上、電氣房各設(shè)一組三眼AC220V/10A、三相四線AC380V/60A插座各一個(gè)。 在機(jī)器房設(shè)置電源插座箱（含三眼AC220V/10A、三相四線AC380V/60A插座各一個(gè)）一組。 在司機(jī)室設(shè)AC220V/10A插座2個(gè)和DC24V插座1個(gè)。 兩側(cè)門腿離地面1.5米處設(shè)置戶外密封防水型二/三眼孔AC220V/10A、三相四線 AC380V/60A插座各一組。 13.5 小車電纜滑車 電纜架的移動受拉繩控制，拉繩采用有橡皮管的鋼絲繩。 13.6 起重機(jī)主要電氣元件 PLC、空氣開關(guān)、接觸器、變頻器采用國際知名品牌。 13.7電控設(shè)備的選用、制造均按GB3811-2008及JB/T4315-1997的規(guī)定。